Tulipas tossa ostettua eka kelkka kovaan kuumeeseen ja heti piti kurkata mitä syöny kun oli kierteet porsinu pakoaukon säätimeltä niin otin pakarin pois ja kurkkasin samalla mäntiä.. Kelkalla piti olla ajettu 150km viimesyksynä männän vaihdon ja alakerran laakereiden jälkeen, mutta näyttää siltä että ei hyvältä näytä! Toinen mäntä on entinen ja kansi p**kana, sylinteri mahd poraukseen ei ehkä riitä hoonaus joten joutuu molemmat pytyt poraamaan ja ylikoon mäntää laittamaan. Wisecot siellä oli, toinen on kuin uusi mutta toinen ei, laitan kuvia. Tietona on että kelkka olisi lämpöleikannut koska vesiletkussa ollut reikä eikä jäähdytin nestettä kierrossa jonka seurauksena männät vaihdettu. Purin sitten kelkan täänään ja homma tyssäsi kytkimen irrotukseen kun ei ollut sopivaa ulosvetäjää, huomenna kysyys merkkiliikkestä jos sais lainaan sen verran. Miten paljon pitäisi sivuttais liikkeen olla kiertokangen alapäässä? näyttää aika hurjalta liikkeen suuruus mikä minulla on (puoli senttiä?). Limput on lohkon kylkiin nähden kaikki samalla linjalla. Tämä tosiaan on ensimmäinen kelkka itsellä joten tietoa ei näistä vehkeistä kauheasti ole, mutta pyörien ja autojen moottoreita on tullut purettua ja rassattua joten moottori tekniikka on hallussa jollainlailla Osta käytetty = pura heti ja katso mitä syönyt
Vs: Arctic cat F7 Koitetaan tässä ekan kelkan innokkuudessa jaksaa Jos joltaki vaa löytyy tai tietää mistä sais (pikaseen) uuden kannen (kätetty) niin mainitkaa heti! ???
Vs: Arctic cat F7 Pytythän on sittrn pinnoitettuja jos ei ole jälkikäteen putkitettu eli ei voi porata
Vs: Arctic cat F7 Saisko jostaki koko pannun halvemmalla ja sit heittäs vaan uudet männät ? Vanhan voi myydä sit osiksi.
Vs: Arctic cat F7 Taitaa olla halvempi ostaa koko kone kun tuosta ruveta korjaamaan jos alakertakin on vaurioitunut.
Vs: Arctic cat F7 toinen näkyy olevan putkitettu ja hyvässä kunnossa, kuten mäntäkin. hyväkun sanoit, voi olla että joutuu putkittaa toisen :/
Vs: Arctic cat F7 Sivuliike siellä kiertokangen alapäässä on katin koneissa uleensä ollut iso. Kange keskittäminen hoituu sieltä männän päästä. Ainakin uudemmassa kasisatkussa näin ja epäilen että tuossakin. Jos alakerta ok niin eihän tuo paha. Putkittaa toisenkin pytyn ja männät laittaa. Kansi kyllä löytynee jostain tai jos ei niin voi tuon vanhankin kunnostaa. Huonosti istuu putki kanaviin. Ollut laiska asentaja.
Vs: Arctic cat F7 Äkkiseltään näyttäs ettei nuo naarmut ole syviä ku ei oo nikasilistäkään läpi? Jos näin on, en alkas pinnottaan vaan motti läjään ja kovaa ajoa. Ei kaiken tarvi olla aina täydellistä
Vs: Arctic cat F7 Meillä oli kansi yhtä lystikkään näköinen muistaakseni sen jäljiltä, kun männästä helma tippui.. Sillon joutui kyllä uusimaan alakertaan laakereitakin. Sikäli, kannattaa yrittää varmistua alakerran kunnosta, ennen kuin ostelee kovin kalliita osasia tuonne ylös. Ja pikku mainos väliin, mulla on joutava 5900km ajettu F6:n (-06) lohko kaikkineen ilman pyttyjä, vissiin sama kuin seiskassakin. Säästelin sitä ajatuksena laittaa kilpuriin tuoreöljyvoideltu lohko, mutta seosvoitelulla mennään vastakin.
Vs: Arctic cat F7 Vaikuttaa että ei tartteis muutaku uus mäntä ja sit rosot, raudat pois kannesta hioo ja kovaa ajua Alakerrasta ei löytyny eikä näkyny mitään sinne kuulumatonta (kamera lampulla kattelin) ja tuntuu pyörivän ihan nätisti nii en taida aukasta lohkoja, huuhtelen hyvin vaa bensalla ja paikalleen kuhan pessy kelkan konetilan ja tarkastanu onko murtumia Kävin paikallisella koneistamolla nii oli sitä mieltä pytystä että sille ei tartte tehä mitään ku pinnotuskin on ehjä. Mites onko porukalla kokemusta putkitetuista sylintereistä? Antaavat varmaa lämpöö vähän huonommin ulospäin nii onko suurempi riski leikata kiinni ku että olis pinnotettu?
Vs: Arctic cat F7 En usko että nestekoneessa olisi ongelma lämmön siirtymisen kanssa putkitetussa sylinterissäkään. Olikos tuo ruiskukone? Silloin seoskin on aina kohdillaan, jos suuttimet on kunnossa. Ja jos öljyäkin saa, niin pitäisi toimia. Tuo mosan 'huoltohistoria' saattaa olla mallia 'mitä olisi pitänyt tehdä'... Eli ehkä sille ei ole tehty yhtään mitään lämpöleikkaamisen jäljiltä?
Vs: Arctic cat F7 Rautaputki lämpenee hitaammin ku nicasil pinnote/alumiini. Täten koneen lämmityskäyttö pitää tehdä huolellisemmin ku mäntä lämpiää pyttyä selkeästi nopsempaa. Lisäksi wisecot tuo oman lisänsä lämmityskäyttöön.
Vs: Arctic cat F7 Johoo, tullu kasattua kelekka ajoon mänän vaihdoin ja kannen tasottelin ja sylinterin yläpäästä rosot pois. Tullu ajettua nyt 50kilsaa suht rauhallista sisään ajua ja totuttelua kelkkaan. Vikaa sen verran on että ei ota kierroksia yli 7300, eka kiekat jää röpättää/pätkimään 6400rpm kohdalle ja välillä menee sitte siihen vähän yli 7000. Max rpm ei oo ku ton 7300 kun nollasin ennen ajuja. Epäilen pakoaukon säädintä, kun laitan kelkan käyntiin niin ei tapahdu mitään siinä säätimellä, luin että pitäis hetkenpäästä testata itsensä?
Vs: Arctic cat F7 Mites päin ne pitää tulla ne luistit? kuhan ei ois menny kasatessa väärippäin :-[ Kovera puoli kohti mäntää kohti vai tasanen puoli kohti mäntää? ???
Vs: Arctic cat F7 pakoaukonsäätimen kärki osoittaa mäntään päin ja on siis männän puolella, huomaa kyllä käyntiäänestä, jos väärinpäin, vitosessa servo testaa ittensä seiskasta en ole varma :
