Heikostippa olin sattunu kameraan. Pari ajokuvaa vain - jos Zmbyllä ei sitte oo? Nää on Roccon ottamia fotoja. Keskellä tää rojekti siis. Ja fiilistelyä... Jospa ens reissulla tulis osuttua paremmin sitte kameraan? ;D
Ei ollunna... oli vaan Roccon ääliön pyöritystä lammella ;D ...liian hyvät kelit, ei malttanu ottaa kameraa esille. ;D
Kävimpä heittään testi/säätö lenkin. Pudotin etupukin alempiin reikiin, löysäsin esijännitystä etupukin iskarista ja säädin takapukin paineet 85-90 hujakoille. Sukset pistin sinne jonnekki 80 paikkeille. Olipa nyt messevä päästellä! Takapukissahan mulla on muutettu pukin paikka Holzin alustaa vastaavaksi. Alusta ei pohjailu oikeastaan ollenkaan, tosin takapukki nakkelee ilmeisesti liian kovien shimmitysten takia, mutta kylläpä tuon kans pärjää. Etupukki ja vähä muutaki pääsi vääntymään aiemmin ku kiskasin kantoon tms. Nyt seurailin sitä ja näyttäs vähän niin ku se ois taas antautunu? Pitää päivän nävöllä tarkistella uudelleen. Voi olla että se pitää vahvistaa. Sitte voimalinjaa säätelin kans. Pistin vakion 44/40 heliksin paikalleen (aiemmin oli 42/38P) ja lisäsin vajavan gramman painoa säätöpainoihin. Lisäksi etsiskelin painomöntille sopivampaa paikkaa painon sisällä. Nyt painoa on about 70.5gr. Vakiona on 75gr! Jousina kytkimessä vakio kelta/valkea ja kakkosessa CPC puna/valkea. Nyt ku vielä tela sais pitoja, niin kaikki ois bueno 8) Motti pelaa pirun hyvin. Vakio Y-haaran vaihdon jälkeen tuli pientä viivettä tietyllä kierrosalueella kaasuun vastaavuuteen. Toivottavasti ens talveksi saisi hankittua sen BD boxin, niin sais pistää viri y-haaran (tai koko viri putken) takas paikalleen ja vaihtaa tuo omatekemä ilmanputsari paikalleen. Sen jälkeen kaasuunvastaavuus pitäisi olla makoisa. Huippuja testasin muutaman vedon ja gps näytti 150+ kmh about puolen kilsan matkalla. Viivasta irtoaminen vain tuntuu olevan paha, kun matto luistaa. Kamera piti ottaa mukaan, mutta piru jäi kotia pöydälle ;D
Tehhäämpä kauden päätös tälle rojektille: Kilsoja tuli todella säälittävästi - About tuhat koko vuonna. Tarkkaa lukemaa en tiedä, kun nopeus/matkamittarin anturi rupes pätkiin ja mittari oli about puolet ajasta mykkänä. Uuden anturin osto eessä. Moottori pelas kyllä koko kauden ihan hemmetin hyvin. Woemanpskaaki tuntus olevan riittävästi ;D Kaikkein parasta on, että bensan kulutus on tippunut todella radikaalisti verrattuna viime vuoteen Variaattorit on melkein vakiot 700:n, paitsi kakkosessa on tuo oma modi jolla olen saanut sinne tuommosen vanhanmallisen kiertojousen paikalleen. Ens talvena pitää alkaa hienosääteleen voimalinjaa, koska mäen nousussa näyttää suttaavan vähäsen. Toisaalta vika voi olla linjauksessakin? Muuten pelaa itelle riittävän hyvin Sitte, eihän sitä ilman ongelmia onnistunu meneen tätä kautta. Kauden teemana oli pettävät liimaukset ja paskat moottorin petikumet. Petikumet aiheutti moottorin linjauksen vinoon menoa ja siitä johtu tietenki MELKEIN brp mallin remmin syönti ;D Kone heilu pari senttiä eestaas/ylösalas, joten remmejä meni joka toisella reissulla. Viimeiselle reissulle vaihdoin nuo petikumet ja remmin syönti loppu kuin seinään. Sitte kauden toinen ja suurin kantava teema oli liimauksien pettäminen, joka poiki irronneita pultteja melkeen joka reissulla. Kytkin räjähteli liimauksen pettämisen takia useamman kerran ja ristikoita kulu. Ens talveksi pitää käyttää okkeli taas atomeina ja koittaa muistella että mihin kaikkialle tungin sitä paskaa CRC:n lukitetta. Uuden kytkimen osto on kans edessä, kun alkaa oma oleen melkolailla riittävästi räjähdelly ;D Samalla sarviksi ois tarkotus vaihtaa Catin orkkis sarvet, ne uudemmat ja säädettävällä ohjausputkella. Nyt sarvet on mulle sopivalla korkeudella seisten ajaessa (4-5 tuumaa vakiota korkeammalla), mutta istualtaan ovat turhan korkiat. Lisäksi mountaini remmin puute ahistaa, ko on siihen tottunu. Voisin myydä nykyisen Bilteman sarven tuppeineen, Lynxin koukkuineen päivineen ja Fly koropaloineen jollekki tarvitsevalle. Koropaloissa on Catin sovite alapäässä paikallaan. Ja joka epäilee, että Bilteman sarvet on heikot, niin sanosin että bullshittiä. Kestää melko hyvää käsittelyä näköjään Jos jollaki on Catin -07 tai uudemmat sarvet roikuntakahvalla (M ja CF malleissa käytetty ainaki) ja kaikilla nappuloilla yms jouten, niin voipi tarjoilla privaviestillä. Jos joku kaipailee omaan seiskaansa lisää poweria, niin voi kyllä suositella tuota RacinStationin kittiä. On hyvä vekotin. Vastaava kitti löytyy myös muilta merkeiltä, tosin Racin Stationi sanotaan olevan kopio RK-Tekin kitistä... Asennus on helppo: vanha yläkerta pois ja uus tilalle. Ei tarvi irrottaa edes moottoria kelkasta. Ruiskuille ei tarvi tehdä mitään jos käyttää vakioputkea. Crossfiressä vakio variaattoritki on melko hyvin säädössään, tosin pientä hierontaa ne vaatii. Niistä ens talvena lisää. Toivottavasti joku pistää jonku foton tästä okkelista Kilpparin reissulta tänne, ku ei tullu itellä suuremmin kuvailtua koko vuotena mitään Nyt tuntuu olevan semmonen ongelma, ettei pysy enää pystyssä tään vehkeen kans ;D Tulee vedettyä selän kautta homot melko herkästi ;D Keuliminen tasamaalla on vielä hallittua, mutta rinteessä menee yli että pötkähtää jos ei varo. Mahtavata ;D 8)
Kuuleppa Keimo, toi sun keksintö vie enemmän remmejä ku brp:n keksinnöt ;D Ja ota se 237kiloa painava perse pois sieltä takapuskurin päältä niin loppuu keulimasta Kuvia laittasin mutta ei ole muita kuin jumi malleja :
Oleppa kunnolla ;D Ja keulimista ei tosiaan tarvi yhtään enempää - son sopeva nyt. Rupiaa pelottaan vain...
Vs: BBB (Bearin Bolt-On Brojekdi) Tämän projektin toinen osio sitte valmistu vihdoinkin Moottoriin tuli loput viri-virit mitä oli suunnitelmissa sekä alusta muuttu sellaseksi mikä alunperin oli ajatus. Vielä ois ajatus tehdä penkki ja keulan tukivarretki ehkä tähän, mutta se on niitä "sitte-joskus-juttuja". Meni kelkan kasaus vain TAAS vidun myöhäselle. Pulttailin viimesiä pultteja vielä mökin pihalla ko ensin olin koko päivän kasannu kelkkaa tallissa. Vissiin sitä ei saa ikinä tehtyä mitään ajoissa : Lisäksi viime vuonna pakariin sulanut johdonpätkä oli rungon ja tankin välissä enkä huomannu asiaa. Okkelissa ei syttyny lampun lamppua ko plussa oli maissa koko ajan. Tuo johto viivytti reissuun lähtöäki parilla tunnilla. Onneksi kelkka pysy kasassa kuitenki reissun ajan - mitä nyt iskari hajos ku vedin keskellä järveä kantoon. Pitää huomenna ruuvailla kepakko irti ja tutkia... Villi juttu että ilmaiskarista vuotaa öljy pihalle ilmasäiliön tiivisteen välistä mutta ilma ei?!?!? Sitte pikalista mitä on muuttunut viime vuodesta: - D&D Y-haara on jälleen paikallaan - 2 asteen sytkäkiila - Speedwerx 925M sinkkuputki - Kuomusta ilmanputsari systeemit ja eristeet pois. Toistaiseksi keulan ilmaboxi on paikallaan, mutta se tulee muuttumaan. Piti pistää pahvi keulan aukkoihin niin ku 70 luvun rattoriin ku veti puuteria henkeen ja alko ökiseen ;D - Etupukkiin tuli Firecattiin tarkotettu lisäsäiliöllinen WP. Kiitokset herra el macolle tästä - Tela vaihtu PowerClaw 141":een - Raideväli kapeni yli M:n mittoihin - Powder Proot sai rälläkkää reunoihin - Välitykset muuttu 60/60 -> 57/53:een - Kytkimeen CPC 75-85gr painot säädettynä about 77gr - Kakkosvariin EPI 48/40 progressiivinen heliksi - Digatron ja tietokone ruiskuja varten (Boondocker boxi) - Alustan pulttasin takas alkuperäisiin paikkoihin - Takapukin Fox Float sai -10 shimmityksen sekä isommalla reiällä varustetun männän - "Uudet" liukurungot. Lyhensin 153" pitkät -07 malliset liukurungot ja hitsasin ne nippuun vahvikkeiden kera. Saa nähdä toimiiko/kestääkö. Aika pitkä lista, unohtukohan mulla vielä jotaki... : Ero viime vuotiseen on about yhtä iso mitä oli toissa vuotisessa viime vuotiseen. Kelkka on tosi kiikkerä nyt! Lisäksi yritin saada keulintaa vähennettyä mutta tais käydä päinvastoin. Kukkulan kiipeilystä ei varmaan tule enää yhtään mitään mutta ompahan makosa pyörittää homua josaki pellolla ;D Lyhyesti sanottuna - nyt kelkka on sitä mitä oon tässä jo reilun vuoden suunnitellukki olevan. Pitää vain lähtä reenaileen ajamista mahd pian! Sitte pari pönöä ruiskujen säätöreissulta. Samperi että tuo tietokoneen kans bensojensäätö on iisiä! Tuommoset pitäs olla joka vehkeessä! Pitää käydä vielä jossain kruisaan tourinkia ja katsoa miten lämmöt käyttäytyy ja säädellä samalla kruisinki säädöt...
Vs: BBB (Bearin Bolt-On Brojekdi) Sitte työkuvia tästä syksyltä. Räpsin kännyllä jotaki räpsyjä sillon tällön... Ei jaksanu kaivella oikeaa kameraa Pohjalla se piti käydä taas Tein A-tukivarret romuuntuneista tukivarsista. Tuon verta lyheni per puoli (about 4cm). Rälläkällä vain pala välistä pois : Sitte miggiä perään... Tein tuohon vielä lisätuki palasen tukemaan hitsauskohtaa. Lisäpalasta ei oo vielä tehty tässä... ylhäällä tuossa sivukuvassa näkyy heikosti. Suksista siivut veks Iskarijumppaa. Ylimpänä vakio josta on poistettu sisällä oleva rajoitinpalikka. Keskellä Firecatin iskari ja alla Firecattiin tarkotettu WP. Kaikki noista istuu suoraan crossariin ja kyllä tuolla wp:llä kesti vettä melko rajusti yhteen reitillä yllärinä tulleeseen ojaan. Tästä vielä näkee että lisäsäiliölle on hyvin tilaa. Käänsin säiliötä kauemmas iskarista niin sai pidemmälle jouselle tilaa (jos semmosta tarvii vaihtaa).
Vs: BBB (Bearin Bolt-On Brojekdi) Tarjoan oluen jos tuo liukurungon hitsaus kestää napapiirin shelliltä kemintien nesteelle ratkeamatta, niin että kelkka liikkuu oman moottorinsa voimin virallista reittiä keskinopeuden ollessa yli 30 km/h.
Vs: BBB (Bearin Bolt-On Brojekdi) On sillä jo lapatettu 150km ja pari kertaa tuli rämäytettyä ihan hyvin veto-ojiinki. Keskinopeus oli... ööh... 60kmh : Toistaseksi ehjä (kop-kop). Mutta kyllähän se melko meltoa tuo hitsattu alumiini on... Toivottavasti ei tarvi syöttää reittejä enää tämän enempää Joo en mie varsinaisesti hukassa ollu, käännyinpä väärän jänkäpatin jälkeen vasemmalle : Passelille kiitokset ku opasti suorimpaa tietä kämpille! Yksin oisin kiertäny pitemmän reitin (kiertäny reitin kautta).
Vs: BBB (Bearin Bolt-On Brojekdi) Herää vain ja ainoastaan kysymys.. tuukko nopiampaa nesteelle kahveelle tällä ku vakiolla?? tai Meetkö korkiammalle koivuavastenpystyynjumiinkeulittaessa ku vakiolla.. Jos niin silloinhan rojekti on onnistunu
Vs: BBB (Bearin Bolt-On Brojekdi) En varmaankaa tee kumpaakaan. Mutta tällä on muuten vaan mukavampi Reitillä nyt on melko huono ajaa ku ei oo kallistuksenvakaajaa, sukset on kapialla, kelkka on korkea ja telassa on reippaasti pitoja. Ummelle kiipeilyhommiin tela taas on liian lyhyt ja julmettu keuliminen ei edesauta etenemistä. Eli, oisko tää nyt semmonen niin sanottu freeride -kelekka? : Sen olemassaolo ei oo järkisyillä perusteltavissa.
Vs: BBB (Bearin Bolt-On Brojekdi) Hyvän näköstä settiä Kekellä!!! Jotku ne viittii pajottaa kunnolla! ;D Toivottavasti konstruktio toimii toivotulla tavalla!
Vs: BBB (Bearin Bolt-On Brojekdi) Näinpä kyllä. Mutten oo ikinä mikään kiipeilykuningas halunnu ollakkaan. Enempi tykkään jonnin joutavasta pyöriskelystä soppelissa vaarassa. Non eri miehet ku pistää nälkävuoden mittasia teloja kelkkoihinsa ja kiipeilee pystysuoria seiniä kuuta tavotellen. Tyypit tuossa ihmetteliki miksen samalla pistäny pitempää ja tuossapa se syy on. Pitää kattoa tään talven jälkeen joutuuko pakostaki vaihtaan juna-mieheksi, ko oon vissiin porukan lyhyt telasin jätkä (jos ei race-pätkä-jätkiä lasketa)
