Dodih ja tsäh! Son aika tullu päivittää tuota Crossfireäki sitte. Alunperinhän olin ostamassa M7:aa, mutta siihen maailman aikaan ei ollu myytävänä ku 162" pitkää M:ää. Myyjä sitte tiesi sanoa (koskaan naamatusten tapaamattakaan mua), että mun ajotyyliin pitää olla puoli pitkä kelkka ja että tuo M on ihan liian pitkä ja että hajotan reitillä sen M:n. Otin myyjän ohjeista vaarin ja ostin CF:n. Yhessä asiassa ko myyjä oli oikeassa: 162" ois ollu liian pitkä Tässä aikani juupasteltua oon tullu tulokseen, että 141"/144" mittanen keksintö on mulle sopiva ja semmoseksihan tuon CF:n jatkuki heti seuraavana talvena alku kiiman päätteeksi. Viime kesänä tosin kävi jo mielessä 153", mutta päätin sittenkini pysyä lyhemmässä. Vekotin on pelannu teknisesti erittäin luotettavasti: vain kaks kertaa ollu murheita. Eka murhe oli, kun oma kakkosmodi ei ollut oikein balanssissa ja se ravisti DD:n kannen halki. Hyllystä löyty onneksi uus ja matka jatku heti. Toinen probleema oli, kun kytkimen ristikko halkesi viime talvena ja tää meni takuun piikkiin. Muuta vikaa ei ole noin 6500km aikana ollu. Tai no joskus on joutunu vetään narusta jopa 4 kertaa ennen ku on käynnistyny ;D Tästäpä sitte juontaaki sellanen ajatus, että ruuvataampa kelkkaan vähän lisää testaamattomia ja toimimattomia osia, niin saahaan aikaseksi vähän jännitystä ja unettomia öitä... Projektin nopeuttamiseksi ja helpottamiseksi ei aleta keksiin pyörää uudelleen vaan käytetään noita kaiken maailman firmojen vakio paikalleen sovellettuja osia. Uskosin, että tää projekti tulee venymään pakostakin tammikuun puolelle - riippuu viimeisen paketin postikuskin nopeudesta. Tuntuu näin joulun aikaan olevan vähän hitaan puoleista sillä saralla... No mitäpä pitää muuttaa? Lista lyhyesti: - Lisää tehoa. - Alusta uusiksi. Painonsiirtoa paremmaksi. - Painoa pois. - Variaattoreita päivittää. - Naamattoman kokoset astinlaudat sirotella taka osastaan ja poistaa tuo muovinen takapuskurihässäkkä, joka on ottanu vähä damagea keulimisista. Son vissiin kahella ruuvilla enää kii? - Sarvet korkeammalle. - Penkin teko EHKÄ. - Tarran voisi ostaa uuden orkkiksen tuohon kytkimen puolelle kuomuun, kun muutin painepesurilla alkuperäsen atomeiksi : - Sukset päivitinki jo viime keväänä. Kiitokset Sapelle näistä! Ekaksi en keväällä niistä tykännyt, mutta kyllä näin höttyrällä nuo PowderProt on ehottomasti hyvät sukset. Kevät hangille voisi suositella vaikka vakio suksia, kun nuo PP:t on ihan naamattoman raskaat. Tällä hetkellä uusia kuvia ei vielä oo, kun rojektiakaan ei oo alotettu. Huomenna ois tarkotus startata. Tämän hetkinen tilanne on siis tämä. Lopputulos pitäs olla lähellä tuota Roccon kelkkaa... tai ennemminkin Eemelin?
Jahhah, se on tuuninki kärpänen purassu Beariaki! Eläkä yritä muka järjellä selittää noita muutoksia, puhasta tuuninkia! ;D Mistä meinaat alkaa parsimaan tuota painoa poies?
Joo okei - duuninkiahan se ;D Painoa pitäs lähtä ihan kivasti. Alusta, ilmanputsari, kallistuksenvakaaja, penkki (jos teen sen), äänäri (jos jaksan vaihtaa) jne... Nuo kolme ensimmäistä on jo yli 15kg Tavotteena ois poistaa 20kg vähintään. Saa nähä miten käy. Toivottavasti tuo Bommi ainaki jäis pois ;D
On se loistavaa, kun mulla on tämmönen koekaniini ;D ;D ;D Keijo testaa ja mie sitte kopioin parhaat palat
Joo, ei muutako apinoimaan vaan ;D Tulipa eilen alotettua rojekti, mutta jätimpä kameran sitte kämpsylle. Notta eipä oo fotoja. Tarkotus oli punnitakki keksintö, mutta seki meni reisille. Ainut mikä onnistu, oli pyttyjen/kannen/pakarin irrotus. Ei ollu onneksi niissäkään mitään sanomista. Osat alkas kohta oleen kasassa - vain tärkeimmät uupuu ;D
Ihme ko sälli ei oo vielä volkkariin alkanu v6 mottia vaihtaan ja siihen kahta puhallinta med egen sprutsystem... ;D Se sitten piti alakaa sitä luottokelkkaaki tuunaan vaikka rojektia on yltäkyllin? No samaa vikaa.. :
Ee ku auto on liikkumaväline. Sen pitää toimia. Ja mitä laiskempi ja vähäviritteisempi se on, sitä luotettavampi? Sillä mullon tuollanen karvalakki passatti ... : Ja siihen ei kosketa! Ja tähän CF:ään tarkotus ois kuitenki laittaa "luotettavat" (lue: ei ite tehdyt ;D) modit pellin alle. Tulevaisuus näyttää miten käy :
Nonni. Rojekti nytkähti etiä päin. Vanhat pytyt on jo kyydittämässä uutta rovia uusien mäntien kera ja hyvin kuulemma potkii. Ite ruuvailin sitte ylimääräsiä osia irti tästä ja puntaroin niitä joutessani. Vaikuttaa, että 20kg kevennys ei oo paha nakki saavuttaa Jopa ehkä ilman penkin vaihtoa Vakio penkki on vajava 8kg, joten siinä ois melko raakasti kevennys varaa Ekana otin ilmanputsarin pois ja pistin puntarin kautta hyllyyn. Tässä vehkeessähän se on melko miehekkään kokonen, eli kuomussa on tuo "7" mallisesti hopeateipillä teippailtu osa ilman putsaria ja keulapala on yhtä ilmanputsaria kokonaan. Ei muuta ku kaikki vege! Isompi osa on 1,3 kg. Ja pienempi 0,6 kg. Lisäksi vielä nokkapalasen putsari, niin lopputulos on 3.5kg. Uudet putsarit on sitte vähä pienemmät. Tosin vielä ei oo ihan varmaa laitanko nämä. Luultavasti kuitenkin. Noitten päälle pitää tehdä pussit, jotka estää lumipölyn menon putsareihin. Lisäksi kuomun ilman ottoihin tulee kans semmosta "meshiä". Tässä sitte sivuposki ja äänäri. Poskista lähtee nuo eristeet veks ja teen niihin vähän tuuletusreikiä. Äänieriste painaa valtavat 175 gr, eli 350 gr pari! Tarkkaa hommaa! ;D Vakioäänäri on 5.5 kg ja tarkotus ois laittaa jotain meluavampaa tilalle. Toki vakioänkkä pitää olla joillaki reissuilla mukana, että saapi parempi puoliska kööräillä ilman pelttoreita. Sitte takapuskuri lähtee vaihtoon. Vanha repsotti vähän miten sattuu kun on tullu nojailtua sillä hankeen. Sillä on hinattu tonnisummittiaki ja nyt vasta hoksasin, että koko komeus on vain 4:llä pultilla kii ;D Nooh... ompahan tuo pysyny mukana. Puskuri poistettuna. Takasyylärille pitää antaa lämpöä ja vääntöä... Uus takapuskuri tulee -09 mallinen. Värivalikoimat oli melko hintsussa tuon puskurin saaman VALTAVAN suosion takia jenkeissä. Meinas olla tiukkaa saada mitään puskuria. Sitte vielä muistiinpanoja punnituksista.
Ommuute melekose tarkkaa touhua! Alustan päivität ÄMMÄläiseksi niin sais melko roimasti tiputettua sitä painoa.
Alusta päivittyy kyllä Noille putsareille teen "osaston" tuohon keulaan, eli tuohon keulapalan taakse kohtaan x pistän muovia pystyyn, joka yltää kuomun alapintaan asti. Sen jälkeen ilma pitäs tulla suoraan kuomusta olevista rei'istä. Lisäksi tuohon keulapalan mustaan lisäkemuoviin vois porailla kans vähä reikiä.
Ottais tuon mustan muovin tuosta keulilta irti ja laittaa vaikka snopron meshikankaan siihen eteen neppareilla kiinni.
Menee nepparien välistä puuteri sisälle ja noihin mahtavan laadukkaisiin K&N suotimiin ja Kekellä luumu huonoon kuntoon.
No sitte jos siihen tarraaki laittaa ja vielä sikaliimalla varmistaa niin ei mee Kekellä ainakaan siittä syystä käkätin rikki...
