Kävi tuossa ilmi että Brand on lisännyt Polaristen määräaikaishuolto-ohjelmaan myös iskunvaimentimien huollon. Ja kuten kaikki tiedämme, ohjekirja sanoo että määräaikaishuollot on suoritettava jotta takuu pysyy voimassa. Homma on poikinut kuuleman mukaan siitä että nähtävästi joissain -05 malleissa (minun käsityksen mukaan Fusioneissa) on etupukin iskari pamahtanut jäihin jonka seuraksena hakannut liukurunkojen reijät soikeiksi. Näitä on sitten laiteltu takuun piikkiin ja nähtävästi paljon, koska Brand mennyt muuttamaan koko huolto-ohjelmaa. Minun mielestä tuo on naurettavaa. Ensinnäkin 2005 mallien kelkkojen mukana tulleissa ohjekirjoissa iskarien huolloista ei määräaikaishuolto-ohjelmissa puhuta mitään, jonka vuoksi veikkaan että ostaja on oikeassa jos asiassa mennään tarpeeksi pitkälle. Polaristen määräaikaishuoltoväli on 1600km, jos ajat paljon niin pitää meleko moneen otteeseen huollattaa ne iskarit talvessa. Ovh noin luokkaa valtuutetussa huollossa on 400 -450 euroa..... (kelkka + iskarit paikallaan) ===> ajtelkaapa sellaisia joilla ei tekniikka ole hanskassa ja ajavat paljon, meleko kallista lystiä. Paikallisen kauppiaan kanssa päästiin kuitenkin siihen yhteisymmärrykseen ettei niitä iskareita nyt pakko heillä ole huoltaa, laittaa vain tositteen liitteeksi huoltokirjaan että huollettu on. Minusta tuo koko homma haisee, vielä kun on päälle se pointti että Polaris ei edes valmista noita iskareita. Mitäs ootte mieltä = ?
Huoltojen hinnat vaihtelevat tietenkin paikkakunnittain, laittamni hinnat oli listahintoja. Niinpä niin, miksi pitäisi ?? Maahantuoja on sitä mieltä että pitäisi.
Näinhän se on, hatun nostoa myös paikalliselle huoltopisteellle järkevistä hinnoista ja muutenkin maalaisjärjestä ! En tiedä onko se maahantuojalta aivan lakien puitteissa tehtyä hommaa, että jälkeenpäin määrätään että sun pitää tehdä tätä ja tätä ja vielä maksaa kulut että takuut pysyy voimassa.
Mutta eikai se iskarien huolto nyt jokaikiseen määräaikaishuoltoon kuulu? Ja koskeeko tämä siis kaikkia Polariksen kelkkoja? Vaihtaisivat ne onnettomat Foxin pumput jo WP.n tai Öhlinsin iskareihin. Omatkin Foxit ovat jo n.2000mailin ajon jälkeen "pilalla", kesällä iskäreita purkaessa mitattiin mikrometrillä että oli sylinterit .500-.700 tynnyrillä elikkäs sylinterin materiaali oli antanut paineen alla periksi ja "venynyt" keskeltä... Takuuseen niitä nyt yritetään "tapella", saa nähdä miten käy.
Tottahan on että jos ajaa patikko reittejä oikeen hiki päässä niin kyllä iskarit on huoltovalmista kauraa alle 2000km päästä vaikka alla oiskin 46mm kepit termareilla!
Kyllä se kuuluu jokaiseen huoltoon Brandtin lappujen mukaan..... Mitens Dragon600HO:lla, lukeeko sulla se 06 mallin huoltokirjassa ?
Ainakin tuolla jenkkilässä, eli valmistusmaassa lukee ohjekirjassa "Iskarien öljyt: Tarkista, vaihda JOS tarpeellista..." (Vai valmistetaanko ne Kanadassa, no joka tapauksessa siellä)
;D Tuo on tuota ameriikan meininkiä...eli iskarit irti kelkasta ja sit aukastaan ne ja jos öljyt on hyvän näköiset niin eihän niitä sillon kannata vaihtaa...just joo. Vielä jos ne poispäästetyt kaasut sais talteen ja laittas nekin sinne takas niin ei maksas nekään mitään. Joopa joo.. taian lähtee puottelemaan tuonne mettäteille ;D
Tuskin pätee valmistajan ohjeet, jos tiukalle menee. Maahantuojalla on kuitenkin oikeus määritellä Suomeen muusta maailmasta poikkeavia ehtoja kelkan huoltoon, jos se katsoo jonkin syyn sitä vaativan, esim. kelkan keston näissä olosuhteissa tai taatakseen huoltoliikkeidensä toimeentulon. Uskoisin kuitenkin, että syynä on huoli edustamiensa merkkien kestävyydestä meidän olosuhteissa.
Nelareissa kuulemma harvempi huoltoväli, ekan 500km:n jälkeen 3000km välein eli käytännössä varmaan kerran kaudessa 2-T 300km ,800km ,1600km ,3200km... huh.huh..
Pari pointtia: - iskarithan huolletaan rasituksen mukaan - USA:n ajaminen on huomattavasti löysempää kuin Suomen enduro tykitys ! - joten mikäli vedetään lujaa ja patikkoa, niin kyllä iskarit ja kelkka on hyvä huoltaa useammin ( kestävät paremmin ja kelkka pysyy säädöissä )
Jep! Periaatteessa sama pätee koko kelkkaan. Jos vetää reikä päässä pitkiä reissuja. niin pitäshän sitä alustaa vähän kurkata joka reissun jälkeen. ;D
Jos kelkassa on iskarit "kuralla" ts. öljyt ja kaasut sekaisin niin en kyllä sanoisi että sellaisella kelkalla on nautinto ajella varsinkaan etelä-suomen reiteillä ja siihen ei tarvita kuin 1000km nopeata reittiajoa, ja tiedän monia jotka huollattaa iskarit pari kertaa talvessa ihan vapaaehtoisesti
Joopa joo Fusionin iskarin säiliö liikkui ja joustaessaan väänsi kllikkeri säädön karan mutkalle, takuuseen tuli uusi iskari taakse. Kun vein seuraavaan huoltoon niin huolsivat sitten kaikki iskarit kalliisti, tämän uudenkin. Näin Brantilla.
Ainakin 2006 Polariksen malleissa ja muistaakseni siitä vanhemmissakin huoltotaulukossa on iskari huolto 1600km välein. Kyllähän iskareiden kanssa kannattaa käyttää maalaisjärkeä. jos köröttelet ja ajelet metsätienpohjaa niin tuskin niitä tarvisee huoltaa joka välissä, mutta ajappa täällä etelän patikoissa sinkki tiukalla niin huoltoväli muuttuukin jo n. 500km ----> silloin ne viedään itse jo vapaaehtoisesti huoltoon..
