Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Eikö tuohon ketjulootaan sopinu vanhan riisselimersun nokkaketju? sai yhestä ketjusta tehtyä 2. Ainut vaan että on 2 rivinen. Mulla ainaki kesti useamman vuoden tuo merseeteksen ketju. Hintaki huomattavasti orikinaalia halavempi.
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Kolmirivistä 3/8" jaolla olevaa rullaketjua kannattaa kysellä laakeriliikkeistä. Ainakin SKS-mekaniikka ja Konaflex tuovat maahan.
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Justiinsa tällasia vinkkejä kaipasin mutta nyt tiedeän mihin suunnata kun se nyt tuossa oleva ketju ei sovi. Legendaarinen myyjä oli kun ei itekkään tiennyt että mihin se ketju sopii eikä sitä että mikkä sen mitat on. Kuvan perusteella sitten ostin sen, että josko vaikka kävis tuuri .
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. No niin nyt se EMC:n ketju saapu, jako oli oikia mutta ne ketjun sisällä olevat rullat oli liian isoja eli ei se sopinut. Nyt se vuotava pensa letku liitin on purettu jo toisen kerran sen "tulipalon" jälkeen, alkoi taas vuotamaan. Ruokiksella sorvasin siihen uuden ja kestävämmän version, jos vaikka huomanna sais otettua itteä niskasta kiinni ja kannettua tuonne talliin puuhastelemaan. Nyt jos tuon kanssa tulee ongelmia niin pistän tankiksi jerryn tarakalle ;D tai pilkon ja myyn osina pois. Olisko kellään tarvetta ostaa osaa ??? - Parhaimpana osana olis varmaan alusta, nyt allaoleva menis pilkki kelkaan mutta siitä jäis yli puolipitkä RCA ja matto. - Kuomu jossa Evo lamppu modi. - Pako tempit. - Pyörivä motti jossa päätylaakerit vaihdettava. - Erittäin hyvä kuntonen penkki, itse asiassa kaksi, pitkä ja lyhyt. - CTRL sukset. - Huolettu kytkin ja Vari. ... No jos kuiten laittas sen kuntoon ja ajais menemään
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Nyt on lihat leikelty ja tutkittu että mihis se rapa on oikeen levinnyt. NO se palon syy on nyt Korjailtu, elikkäs vaihettu se kovan onnen putki liitos. Alkuperäinen ei juuri katuuskottavuutta kerää. Uuden kuvahan oli tuossa jo aikasemminkin mutta laitan toisenkin. Isolla laipalla tehty ei oikein sopinut niin piti sorvata uusi. Kone on nyt auki ja laakereitahan sinne pitää vaihdella. Pääty laakerit ainakin. Kuinkas kovia väljyyksiä oletta tunteneet männän varressa? Jonkuin moinen klappihan siinä on kun kone on kylmä mutta hankalasanoa että mimmonen, Välistä tuntuu että klappia on mutta välistä taas ei... Hankalaahan se on. Niin ja nyt kun muistan niin mäntiä ei saa otettua alalohkon läpi, Tuli yritettyä sitäkin ;D . Pitää alkaa reenaamaan niin voi sitten vakuttavalla äänellä kertoa remontistä. By jakkis at 2011-12-19
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Tervehdys kaikki kanssa eläjät ja muutkin päästään vialliset kelkka kuskit. Ensin ostetaan "halpa" kelkka ja sitten rempataan kalliilla, no sellasta se nyt vaan on tää harrastaminen. NO, sain viimein otettua itteäni korvasta kiinni ja kannoin talliin, halliin ja liiteriin puuhastelemaan. Laakerit on revitty irti ja puntaroitu mistä uusia. Mistään suomenniemeltä ei saa tarvittavia laakereita C4:na. Jos joku tietää paikan niin vois vinkata, Nyt on C3 tilauksessa mutta nehän voi palauttaa ;D. Laakeriliike lupaili että kyllä C3 on hyvä kuhan lämmittää koneen ensin kunnolla (anto oikein takuun asiasta, tosin suulinen mutta kuitenkin). Männät pitäis tulla ison meren takaa, jos vain toimittajalta löytyy vakio koko ja päästään hinnasta sopimukseen. On se ebay jännä... Magneetoa varten piti tehä ihan DIY:n näkönen ulosvetäjä mutta lähti ihan ilman irvistyksiä. Alempi lohko kävässyt kammio pesurissa, mukavampi ropata puhtaista vehkeitä. Ylempää lohkoa en vieny kammioon kun on pumput ja laakerit vielä paikallaan. Kuvat laakereitten O-renkaiden suunista, ihan vaan itele muistutusta. Kuitenkin kasaan jossain missä ei ole kuvia ja pää kun ei muista. Kännykällä tarkastelen sitten. Kolme neljästä, laakerita, lähti ihan helposti irti ulosvetäjällä mutta aina se viiminen teettää. Normi ulosvetäjällä ei yltänyt ja oma tekonen meni yllättäin rikki. No, Israelin tyyliin ISOLLA sian*tulla laakeri kiinni ja ISOLLA prässillä pois paikaltaan. Kivutonta ja helppoa.
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Moi. Pistäppä vielä laakereiden koot niin pistetään haku käyntiin. Sopii sitten lämmittää mieltäkin, kun loppuu tuon takuun teho keskellä korpea...
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Niinpä niin, eihän sitä voi kaikkia muistaa kerralla. 6207NR C4 2kpl Kytkimen pää 6206NR C4 1kpl limppujen välissä, kytkimen puoli 6305NR C4 1kpl Limppujen välissä, magneeton puoli 6206NR C4 2kpl Magneeton pää No nyt on laakerit löytyneet, löyty helposti alkoperäis osana. Viime soitolla oli tutkittu vain Duelin luetteloa ja sieltä ei oikean laisia löytynyt. Lisäksi hommaa ei helpottanut yhtään muuttuneet varaosa numeroinnit. 6207NR C4 Vanha:832231 Uusi:420832570 2kpl Kytkimen pää 6206NR C4 1kpl limppujen välissä, kytkimen puoli 6305NR C4 1kpl Limppujen välissä, magneeton puoli 6206NR C4 Vanha:832209 Uusi:420832481 2kpl Magneeton pää
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Jos et o vielä kysyny niin suosittelisin melkeen oulusta tasannolta kysymään kans.
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Koneen kasaus alkamassa kuhan saa maalisen ruhonsa hilattua talliin puuhastelemaan, ehkä heti huomenna tai sitten... Injektioölysäiliön putki liitokset on korjailtu ja asennus olis edessä. Ihmetyttää tuo vanhojen lynxien putkien liitäminen säiliöihin, kumi muhvi joka alkaa aivan varmasti vuotamaan, no onhan se halpa tehdä. Tuossa momenteja etsiessäni löysin pirulisen määrän dataa Rotaxin koneisiin, tosin pienlentokoneiden mootoreista. Kaikki ei ole suoraa soveltuvaa mutta osittain kyllä. Maintenance manual. http://www.rotax-aircraft-engines.com/portaldata/5/dokus/d00288.pdf Instalation manual. http://www.rotax-aircraft-engines.com/portaldata/5/dokus/d00287.pdf llustrated Parts Catalog http://www.rotax-aircraft-engines.com/portaldata/5/dokus/d05246.pdf Operator's Manual http://www.rotax-aircraft-engines.com/portaldata/5/dokus/d04495.pdf Täältä lisää. http://www.ultralightnews.com/enginemaintenance/ Alakerta -1990 m6 10Nm m8 22Nm. 1991- m6 10Nm m8 24Nm m10 38Nm Pytyt 1990-1991 22Nm. 1991- 30Nm Kansi 22Nm Taulukko kovuuden ja pultin koonmukaan. http://sp1.uni.fi/images/KPT%20Tuoteluettelo%20Momentit.pdf Main torquing specifications NM in.lbs. Note the first number is in Newton meters (NM) the second is in inch pounds (in. lbs.) e.g. - Crankcase screws M8 - 24 NM or 210 in. lbs. 1.Crankcase screws M8 - 24 - 210 2. Crankcase screws M6 - 10 - 90 3. Crankcase nuts/screws M10 - 38 -335 4. Crankcase studs M10 -12 -105 5. Cylinder studs M8 - 7 - 60 6. Cylinder head studs M8 - 7 - 60 7. Cylinder head nuts M8 - 22 - 195 8. Magneto housing nut M22x1.5 - 90 - 800 9. Allen screws starter pulley M8 - 22 - 195 10Hex. screw for starter M6 - 10 - 90 11.Rotary valve cover screws M8 - 22 - 195 12.Intake rubber flange screws M8 - 14 - 125 13.Lock nut for oil pump gear M6- 5 - 45 14.Banjo bolt for oil pump M6 - 6 - 55 15.Cyl. screw for oil pump M5 - 5 - 45 16.Spark plug (cold engine) 14 - 27 - 240 17.Allen screw for stator plate M5 - 6 - 55 18.Tapetite screw for pickup M5 -6 - 55 19.Hex. screws for ignition coil M6 - 10 - 90 20.Hex. screws for mounting plate M6 - 5 - 45 21.Hex screws for starter gear M8 - 22 - 195 22.Studs for outlet socket M6 - 3 - 25 23.Hex nut for outlet socket M6 - 10 - 90 24.Lock nut water pump impeller M6 - 6 - 25 25.Tapetite screw water pump housing M6 - 8 - 70 26 .Studs for gear box M8 - 8 - 22 27.Hex nut for gear box M8 - 22 - 195 28.Hex screw for drive gear 1/2-20Unf - 60 - 530 Onhan näissä vuosi malleista riippuvia momentteja mutta ...
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Kone kasattu ja asennettu. Ensi metritkin on ajettu. Kone remontin yhteydessä meni öljysäiliö melkeinpä kokonaan uusiksi. Läpivientien kumit oli saavuttaneet rakenteelisen kliimaksin ja antoivat lastin purkautua pitkin konehuonetta. Aiheuttaen aivan järjettömän sotkun ja erittäin hyvän mutta riskialttiin ruostesuojauksen. Normaalistihan ihminen ostaa uudet tiiviste kumit siihen säiliöön, mutta en minä sellaiseen voinut nöyrtyä. Pakko tehdä sellainen systeemi että se kestää isältä pojalle ja että sen korjaamiseen ei tarvitse palata ihan hetkeen. Rauta se on sellasta että kestää. Toki tämä ydin talvenkin kestävä ratkaisuni aiheutti sitten sen että menetin öljyn pinnan varoitus valon anturin. Onneksi liikkuva polariksen varaosa mies, Rensu ratsasti liikkuvalla kelkkatallilla paikalle ja ojensi Pollen anturin. Pollen anturi on siinä nerokas että se asennetaan säiliöön yläkautta ja sen syvyys on säädettävissä. Pienien modauksien jälkeen RXL:n anturi löysi uuden kodin BRP:n säiliöstä. Toki onhan tässä omat riskinsä kun liittä Pollen sähkövehkeen Lynxiin, mutta mutta..... Kai se on parempi Aidsi kun kokonaas paitsi ... Nythän tuo valo syttyy aikaisemmin mutta, parempi kai se niin on kun että ei syttys ollenkaan. Konetta kasailessani maalasin käynnistein laiteen uusiksi, olkoon se minun osuus tähän tarra ja maali tuunigkiin. Asentaessani konetta takaisin paikoileen huomasin että vesi letku oli päässyt hinkaamaan sylinteriin kylkeen. No mopohan se karkas taas ja lyötiin sitten yli niin että päätyverkko helisi. Alle laitoin loctiten liima tiiviste massan, sen päälle vulkanoituvaa, sen päälle aluteippiä. Noh... Yksikään näistä ei oikein kestä sitä kulutusta mutta suojaavat toinen toisiaan. Kulutus pinnaksi sitten nippusiteitä letkun ympärillle. Eihän ne alkuun osuneet edes oikeaan kohtaan, laitoin niitä sitten niin että ainakin yksi sattuu kohalleen. Muutaman kerran säväytti kun sai kelkan lopulta pihalle. Ensi käynnistys yrityksellähän kone lähti "tulille" pyhöri hetken mutta ei kerinnyt saada pensaa letkuihin riittävästi. Seuraava nykäsy olikin sitten hieman harmillinen. Käynnistin kahvasta irtosin solmu ja nary pakeni koneeseen. Vituttihan se, kuin pientä oravaa ,kun käpy on jäässä ja hampaat poikki. No pienten voima sanojen ja pakkoliikkeitä muistuttavien heilumisien kanssa se naru saatiin näppärästi kartanolle ja eikun uutta yritystä kehiin... Kone nätisti käyntiin ja hyvin käy tyhjäkäyntiä, mutta kolisee niin penteleesti alakierroksilla. Pikanen silmäily ja kysymys "kiristitkö sie ne tulpat?" NOH .... Eihän niitä ollu kukaan kiristäny, sieltä se kolina tuli. Kolmannella kerralla kone kävi nätisti ilman kolisemisia. Ei muutako kone lämpimäksi ja termostaatin tarkastus siinä samalla. LOISTAVAA kaikki toimii. Kelkka pulkille ja kiemuroita myllyyn. Hyvin kehrää ja huutaa kunnes sitten lähes max kierroksilta sammuu koko paska ... pikanen vilkaisu pakolämpöihin, ei ole korkialla. MIKÄ MIKÄ ... Ilmaa nestekierrossa ? Sytytys perseellään ja mäntä sulas ? jne ... Ei opnneksi mikään näistä vaan vuotava liitos pensa letkussa. Liitin liian isolla lemmarilla ja sehän veti letkun ruttuun ja hörsi ilmat väliin. Nyt on kaasarit säädetty alipaine mittarilla ja kaikki pitäisi olla OK. Tiistaina testilenkille ja TOIVOTTAVASTI OMAN pyörivän telan päällä takas kotiia. Jos näettä tiistaina kypärän kanssa kävelevän miehen reitillä, niin tarjotkaa kyytiä, vetoapua tai pysähtykää edes nauramaan pirullisesti.
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Kun tätä on kyselty niin laitama tänne niin ehkä sen sitten löytää muutkin. Kytkimen ja variaatorin linjaus. Suora kuva lainaus: kelkkalehdestä NRO 4 joulu - tammikuu 2008-2009 sivu 59. Tekniikka voimansiirto kuntoon. Monta muutakin hyvää ohjetta, jos ei ole ikinä aikasemin tehnyt (variaatorin ja kytkimen huolto, ketjukotelon öljynvaihto). Ylhällä kuvasta jääny pois " D > C 0.85mm " Alhaalla kuvasta jäänypois " A = 1.0 - 1.5mm > kun B "
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Ensimäinen lenkki heitetty. Saas nähdä pystyykö huomenna kävelemään ;D.
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Alusta vaihdettu vastaavaan puolipitkään ja iskarit vaihdettu. Nyt olis tämä kelkka myynnissä ! 1200€
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Nyt on Cobra siirtynyt uuteen omistukseen. Ei muutako turvalisia kilometrejä.
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Jees, tuohon se luokkakaverille tupsahti! Saattaa olla Nytron perässäkin tulevana talvena. (huom perässä ja MELEKo kaukana! ;D )
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Riippuu miten pitkä naru ??? ;D
Vs: Cobra Enduro, leluksi isolle miehelle ja muuta pientä puuhastelua. Eikhän tuo oo jo tullu selväksi, kaikille joita kiinnostaa
