Taisi tänään tulla mitta täyteen remontointia, josko pistäis uuden pelin alle ... Elikkäs pojjaat, pistäkees kaikki miinukset ja plussat jonoon, mitä tulee mieleen Crossfire 6:sta? - Millainen kulutus, onko tuo röpötys propleema ratkennu, kun on kilsoja tullu lisäää (eli johtuko "sisäänajosta") jne. - Sukset, mitkä olisi hyvät? SLP Powder Prot ois varmaan aika ok, tulee kuitenki poikettua reitiltä ehkä kerran ... pariki? - Miten tuo tela, riittääkö 345/32? - Miten tuo etupukki, onko pohjaukseen lääkettä löytyny? - Haittaako koneen alaväännön puute oikeasti käytännössä? Mielessä pyörii myös M8 Sno Pro 153", mutta se olisi vasta ens kaudelle saatavissa ... Ei jaksa odottaa sinne asti ;D Toinen vaihtoehto ois Skidoo Summit 600 (sdi?), mutta tuntuu olevan nihkeästi tarjolla niitä. Sitte noissa skiiduissa tuntuu olevan koneissa häikkää liikaa
Nuihin kahteen osaan jopa minä vastata. Etupukin pohjaus katoaa ku isket tiukempaa jousta alle. Ja tuosta alaväännön puuttesta en oo tähän mennessä huomannu muuta haittaa ku et jos pysähtyy umpiseen ylämäkeen niin suht vaikee päästä liikkeelle ku pitää painaa jonku verran kaasua ni suttaa helposti ja sitten ollaan kiinni... Ja siitä seuraakin kysymys: Miksi pysähtyä umpiseen ylämäkeen? ;D
Paitsi että ei ikinä pelkää jousta jos iskari on liian löysä. Sillä ei saa kuin ongelmia kuin paluuvaimennus ei sitten riitä sille uudelle jouselle. Aina kun jousta vaihdetaan, niin simmitys samalla, jossei paluuvaimennusta sitten ole valmiiksi liikaa, mitä ei vakioiskareissa yleensä ole. Ja se puristuspolen simmitys autaa pelkäkäästään monesti noihin pohjaamisiin.
No jotain nuihin vastaili viimeksi ilmestynyt lehtikin, mutta korostan vielä sitä, että Crossfire oli piru 345:ksi etenemään verrattuna 365:siin Polleen ja Lynxiin, eli uskaltaisin väittää telan riittävän "melko pitkälle". Ja kuten mainittua, laite on pirun herkkä tottelemaan umpisessa, eikä tällä tarkoiteta kiikkeryyttä. Koneesta vielä sen verran, että kun vehkeet vaihtuvat useasti alla, voi alaväännön puute tuntua haittaavalta, mutta pidemmän tovin Catin selässä viettänyt tottuu koneen käytökseen ja pystyy pelaamaan sen mukaan, ainakin omalla kohdalla olen havainnut moista tapahtuvan.
Eli, tällä hetkellä tuo ristituli pitää kutinsa vieläkin aika pitkälle ykkösenä mun listalla. Kaikki kyllä sanoo: "vaihda merkkiä", mutta en usko että merkissä on mitään vikaa Miten kulutus? Onko millainen syöppö tuo? MK-lehessä oli aikasemmin juttua, että tuo 600 ois kovin perso pentsiinille. Oletan kuiten, että uus efi ja ehkäpä sisäänajo moodi on lisänny noissa testeissä sitä kulutusta... Osuuko arvailut oikeaan? Harmi, kun ei ollu kelkka paikallisessa liikkeessä tänään paikalla - ois saattanu omistaja vaihtua aika joutusaan Edit: Niin, yksilöhän on juuri tuo tämän lehden testissä ollu vekotin, joten kaiiiiiiikki tieto on tervetullutta
Laita hyvämies se isompi samantien, tuut kuitenki katumapäälle. Mäntsälässä keväthintaan?? Nettimoto. Tai sitte oottele sitä M cattia.. Edit:typo
Äläkä ystävä hyvä niitä vuotsolaisia edes ajattele laitaa siihen... Jos suksi uppoaa, on liian kesy kone ja/tai matto ;D Alkaa olla sellasta lievää kelkanvaihtokuume epidemiaa ilmassa.
Juu, ei ollu vuotsolaiset mielessä ;D SLP Powder Prot voisi olla aika ok? Tuo isompi kone ois tieten jees, mutta musta tuntuu, että tämä olisi sellanen "välimallin" kelkka, joten siihen tarkoitukseen 600cc riittää vallan jees. Sitte isompana ja rikkaampana tuo M8 153" matolla - se ois siinä Mutta, tämän talven rälläykset, ne menis ihan heittämällä tuollaki. Harmi kun ei ollu kelkka paikalla liikkeessä - oisin ehkäpä just nytkin jossain lapissa rälläämässä...
Tuo crossfire on mullaki alkanu syyhyttään kummasti ja vaihtoehtokelkkalistassani ykkösenä tällä hetkellä. Testejä tässä lukenu ja käyttäjien kokemuksia kartottanu. Ehkä ens talvena, jos vaimoki suostuu. Sillä kun ois mielessä että seuraava kelkka ois rx1 gt sillä sikasiistilä matalalla lasilla. 8) Saattaa olla että siihen menee vielä parit talvet, vaikka eihän sitä koskaan tiedä jos vaikka lotossa heilahtais! Mutta kyllä tuo crossfire on kummasti alkanu lämmittään mieltä. Pääsis kokeileen vielä. Tarjoaako joku kyydit jos kuomussa on moottorikelkka tarra ja tuun koputteleen olkapäälle? Samaten pitäshän sitä rx1:stäki päästä testaan että tietää mitä menettää...
-kulutus reittiajossa olen päässyt alle 20litran. -jos ei harrasta umpiajoa paljon niin vakiosukset kyllä riittää. kiitos kevyen keulan (itsellä kyllä powder pro:t) -kiinni ei ole tälle talvelle kyllä jäänyt paitsi tahallaan..... -jousi on kuulemma lääke? -ei, lisää kaasua ;D
Kyllä tällä hetkellä tuntuu parhaimmalta vieläkin tämä ristituli Nuo sukset pitänee vaihtaa heti kärkeen, tulee kuitenkin aika monesti poikettua reitiltä... Onko kukaan verrannu M-sarjaa ja Crossfireä? Tai siis, onko näpissä varmaa tietoa, että kuinka suuri ero noissa on? Ja se tärkein kysymys koskien M-sarjaa (yleensäkin catin ruiskuja): Saako -05 mallia päivitettyä -06 (EFI2?) malliseksi? Eli, onko tuossa uudessa ruiskussa oikeasti jotain mekaanista eroaki, vai onko ero pelkässä softassa? Tämä kiinnostaa sinänsä, että Torniossa ois tuollanen M7 -05 Se vain on jo turhan pitkällä telalla ja siinähän on vanha softa sisällä siis?
Jos en väärin muista, niin tuo efi2 syysteemi oli tänävuonna vaan 600:sessa. Ja suurin "mekaaninen" ero taitaa olla pakoputken lämpötilantunnistin jonka mukaan ruisku säätää seoksia. Seiskan ruiskussa ei kait ole mitään oleellista eroa -05 ja -06 välillä.
tänään kokemuksia 1.5m hangessa... kelkat: crossfire 6 ranger mountain 800 -mountain kiinni 5 kertaa, crossfire kerran (vaikutusta varmaan kuskista) -mountain kulki paljon syvemmästä keulasta vaikka oli yetin sukset keulassa. (itsellä powder pro:t) voisi näin sanoa että melko peto kulkemaan tuo crossfire... vaikka huono sanomaan kun... (itsellä alla) ;D
olhava, tietenkin vesiheinä auttoi, johon jäänyt kerroksistain 10cm välein... mutta erittäin pehmeää..... crossfirellä pystyy löysäämään kaasuakin ;D vs ranger mountain jossa tuntui olevan raskas keula....
Noniin, pihassa seisoo CF7 Sno Pro -06. Harja on just tasan mun kännykän leveyden korkea ja kun just tarkistin ala-aste-mallisella 30cm viipottimella, niin känny on 42mm leveä. Eli, onko tuo sitte papereissa 44mm? Sama minkä korkunen, mutta siinä on JÄRKYTTÄVÄ jarrutus pito - kiihytyksiä ei ole vielä kehannu koittaa suuremmin ... ;D
Laitashan beari kuvaa. Aiotko myydä noita entisiä kamppeita? Tuolta Poekasten päiväkirjasta muistui mieleen ettei sulla enään hajoa cdi-boksi, niin tämäkö se syy oli?
Juu, tämä oli syy - ei varmaan hajoa vähään aikaan Kyllä tuo Cougari ois ajatus hukata. Pistän vain siihen eka CDI boxin uusiksi. Alustan iskaritki kaipaa huoltoa, mutta en tiä jaksaako ite alkaa raplaan vai onko uuden omistajan heiniä se Mutta, ostakee ostakee - ei varppiin jää jälkeen reitillä/hangessa Bearista ei varmaan kukaan maksa mitään, joten voi olla että jätän sen itelle protoilu/rymykelkaksi ... Aika näyttää - ei oo vielä varmaa sekään.
Onnittelut! Loppuuko projektikelkkailu nyt kokonaan, vai joko Crossiin on alettu hitsaamaan uusia alustan rakenteita??? 8)
Beari saa jatkossaki toimia projektina Nyt sitä voi puukottaa ihan surutta (ihan niinku ei tähänki mennessä ois tullu tehtyä?) ... Siis että se viimenenki sääli taitaa jäädä nyt sen kelkan osalta ;D Jäi se 700:n asennus niin pahasti kesken viime kesänä, että pitäähän se koittaa pistää sinne tässä joskus? Ja, taitaa olla tuo crossari aikalailla kukka kämmenellä - siittä ei tarroja revitä - ainakaan kuukauteen ;D Muuten: Miten muilla noiden 700:n (F,M,CF) mallien sisäänajo moodi on loppunu? Uskon että siinä on vielä joku mode päällä ja ei ole kaikki tehot käytössä? Kilsoja on 218km taulussa.
