No niin, onnea vaan uudelle ajokille. Crossfire on kyllä hyvä valinta, jota voi kyllä suositella kelle tahansa. Ite olin todella positiivisesti yllättynyt ristitulen ajo-ominaisuuksista. Ainoa heikko kohta on sukset, ja nekin vain jos ajaa paljon umpisissa. Mulla on ollut hankaluuksia tottua F catteihin mutta Crossfire tuntu hyvältä ensimetreiltä alkaen.
No onnea uudelle "lapselle". Älä nyt kuitenkaan ole ajosiltaa rakentamassa makuuhuoneen seinään, kyllä emon vieressä on kuitenki mukavampi nukkua. Ja entäs jos tohon beariin laittais vesicrossi-säädöt...
Onnea vaan ja muistappa päivitellä tiuhaan vaikka tuonne poekasten päiväkirjaan ajokuvia ja vaikka ihan niitä pönötys kuviakin ;D
Noniin, kiitoksia vain koko katraalle supportista Ensimmäinen päivä on takana ja erinäisten häsellysten takia ei tullu kun ehkä 50km lasiin. Kommentteja vekottimesta kuitenki pistetään heti kärkeen: - Sukset sucks! En tykkää todellakaan, ummella menee syvälle ja kun ite pidän kantavammasta keulasta ... niin ei hyvä. Reitillä ei uskalla nojata penkkaan, kun menee läpi - penkan sisällä saattaa olla "kinderi". Tottumis kysymys varmasti - mie en tykkää. - Tehoa on, mutta variaattorien toiminta on hieman hämärää. Aluksi luulin, että kone puutuu jostain viasta johtuen, mutta syy onkin vissiin voimalinjassa. Esim kytkentä kierrokset seilaa 3000 ja 4000 rpm välillä - tosin voi olla tottumattomuus tässäki syynä?. Välillä on kuitenki ajaessa sisässä liian suuri pykälä ja kun junttaa kaasun pohjaan, liikahtaa vain pensa mittari ;D - Tehoa on, sillon kun varit toimii, kyllä liikkuu! Reitillä/jäällä menee kuin tuulispää - ihan liian lujaa mulle - Matto on ylläri, kiva pito kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Höttyrässä voi vetää kääntöpyörälle keveästi, jos sattuu variaattorit oleen sopusoinnussa Valhallan mestareiden kanssa. - KEVYT ajaa! - Hyvä ajoasento, tosin totuttelua vaatii tuo "uus tyyli" näin vanhalta pierrulta. Seisten sopii mageasti mun käteen, tosin Hemmo ois nostanu stongaa tuuman pari ylöspäin? - Alusta ei ole pohjannu vielä mulla, mutta eipä täällä järkky patteja reitillä ollu. - Keulimisen esto estää keulimisen - jotenki. Mutkassa tulee pikku ylläreitä, kun yhtäkkiä on sukset ilmassa ja mennään suoraan Säädöllä varmaan paranee ja tottumisella. Eli, yhteenvetona 50km jälkeen - Kiva peli, mutta kytkimiin täytyy panostaa ja sukset vaihtaa. Säädän (tai ainakin yritän ) varmaan huipuiksi ehkä max 135-140, mutta kiihtyvyys ja kaasuun vastaavuus saada toiselle levelille, ehkä kolmannellekki? Edit: - Ohjaus on kevyt reitillä. Ja se on oikeastaan niin kevyt, että sitä ei hoksaakkaan, kun suksi menettää pidon (esim keulimisen takia). Tuosta johtuen nuo muutamat ylläripaikat mutkissa tuli mulla esiin. Mutta tottumista lisää, niin eiköhän se siittä - Kakkosvariaattori taitaa olla mulla liian löysällä ja sen takia ei pelitä kunnolla? Koitan kirrata ja infoilen lisää tuloksista - Uusia tulppia vois kans koittaa, kerta niissä on ollu jotain hässäkkää?
Onnittelut uudesta kissasta! Mullaki kauheasti alkanu himottaan tommonen ku kaikki sitä niin kevyeksi ja hyväksi ??? mainostaa. Ehkä ens talvena jos ei sitä rx:sää tule hommattua, pointsit on kyllä katin puolella ku tämä yamaha ketju vähän tökkii nykyään. Pitää vissiin olla joko tunnettu tai rahamies tai tunnettu rahamies että tapahtuis asialliseen sävyyn. Pistäkääs lisää kommenttia kelkasta ja niistä huonoista puolista tasapuolisesti kans!
Noniin! Pikkasen taas updatea kehiin. Kelkki kävi eka huollossa ja siellä tsekattiin varit yms jutut. Löyty pari vikaa: - Kakkonen oli niin löysällä kuin vai voi olla. - Alustan takapukin toinen kiinnitys ruuvi loisti poissaolollaan. - Lisäksi tuo kisa-/normibensa liitin on epäselvä? Eli, kakkonen on nyt oikeassa timmissä ja voi veljet mikä ero! Kelkka herää heti ja kulkua riittää. Eilisestä on vain paha muisto jäljellä ;D Eli kaikki nuo eiliset murinat noista variaattoreista voi unohtaa kerta heitolla. Reitillä pelaa siis nyt ihan pirun hyvin! ;D Ummella en ole koittanut, mutta voi olla, että pitää vielä kiriä kakkosta. Aika näyttää. Reittiajossa on vielä sellanen, että kun ajaa jotain 50kmh (?) ja siittä junttaa kaasun pohjaan, on ehkä hivenen suuri vaihde silmässä - ei ihan niin repäisevä kiihdytys mitä paikaltaan lähtiessä, mutta liiikkuu enivei. Mutta tuota ei tosiaan juuri huomaa ja varmaan vielä pienellä kakkosen kirrauksella muuttuu paremmaksi? No sitte toinen juttu. Kun marisin tuosta ohjauksesta, että välillä ohjaus tavallaan irtoaa. Ei enää tarvi siittäkään niin jupista, kun pistivät huollossa takapukin kummallakin pultilla kiinni ;D Pitää näköjään seurailla, että ne pysyy kyydissä. Pistin kokeeksi lisää painetta myös floateihin ja ohjaustarkkuus parani entisestään. Nyt vain meni ehkä himppu liikaa, pitää koittaa kevyesti vähentää painetta. Sukset haisee minun ajotyylille kuitenkin enivei. Leveämmät pitää saada. Eli loppulausuma - Crossfire ON hyvä kelkka! Ainiin, enää tuo Cougar ei tunnu äkäseltä, kun sai tästä lähdöt kuosiin Tuo kisa-/normibensa liitin vain on epäselvä. Ensin se oli kiinni. Huollossa sitte sanoivat, että se pitää olla auki. Noh, ajoin ja huomasin, että ilmanputsarissa on tarra, jossa sanotaan lontooksi, että normi bensalla liitin kiinni ja kisabensalla auki. Pistin liittimen takas kii sitte. Kyllä tuntuu toimivan, mutta onko kellään parempaa tietoa???
No parempaa ja parempaa, mutta noin se ainakin tutun kelkassa menee, eli normaalibensalla liitin kiinni ja kisabensalla auki.
Kattelin brownsissta tuota kuvaa, niin siinä on näköjään samanlainen syysteemi tuossa takapukin kiinityksessä kuin omassa zr:ssä. Joten jo sieltä pultti häbiää, niin lähtee yleensä myös tuo etummainen pronssi holkki nro. 25 kävelemään. No onkai nuo huollossa tuon huomanneet... Ei niitä yleensä tarvitse seurailla kun ne vaan on alunperin laitettu kiinni, joskus on nähty niitä kiinnityksiä tehdyn siten, että ei ole pidetty kiinni sieltä takapuolelta tuosta palikasta nro.22, jolloin se ei tietenkään välttämättä mene tiukalle. Itse en ole hävittänyt tai katkaissut yhtään takapukin pulttia ikinä vaikka catteja on aika monta jo ollutkin. Jos tuo kuva muuten pitää paikkaansa, niin nuo reaktiotangot pystyy näköjään vaihtamaan lyhyempiin jos on tarvetta. Omassa ZR:ssä laitoin ja takapukista saa pelkästään sillä aika paljon jämäkämmän. Se muuttaa vipusuhdetta paljon progressiivisemmaksi jos tuntuu siltä että takapukki on liian pehmeä. Ja tuo johto. Ymmärtääkseni se on tarkoitettu normaali jenkkibensalle (varmaankin 92oct?) tai sitten jos bensa sisältää MTBE:tä eli käytännössä enemmän happea. Se ei siis liity mihinkään kisabensaa millään lailla. Suomen bensahan sisältää ymmärtääksen juuri tuota MTBE:tä mutta sitä en tiedä puhutaanko samoista määristä kuin jenkkien seoksista. Joka tapauksessa tuo minun tietojen mukaan vain auki ollessaan rikastaa seosta jotta se sopii happirikkaalle bensalle. Ja kinni asennossa ollaan normaali tilassa eli laihemmalla kuin toisella. Tuskin se liian laihalle menee vaikka tuo olisikin kiinni, onhan nää catit yleensä aika rikkaalla seoksella. Jostain huollosta tai maahantuojalta tuo varmaankin selviää... Aiankin vähän vanhemmissa efeissä ovat EGT:n kanssa tutkineet tuota ja on kuulemma kiinni asennossakin turvalisella puolella, tuosta seiskasta ei mitään varmaa tietoa. Sama asia on catin kaasarikoneissa käsitelty niin että MTBE-lisäaineistettua käytettäessä tulee käyttää yhtä pykälää suurenmpaa suutinta kuin mitä taulukko sanoo. Se lukee yleensä siinä taulukon alareunassa.
Pitäähän sitä omatki kokemukset heittää kehiin. Kävin Kalajoella koeajamassa 06 F6:sta ja CF 6:sta ja kyllä oli mukavia laitteita Tosin pelit oli kummatki varmaankin tehtaan säädöillä niin F6:sen alusta ei oikein riittäny patikossa leikkimiseen mutta CF oli kyllä todella mahtava laite. Cateille tuttu ylävireinen kone tuntui oudolta kun on tottunu 3-sylinteriseen yamahaan joka vääntää jo alhaalta mutta meren jäällä cattila ainaki pääsi oikeuksiin. Sen verran outoja laitteita nuo kissat meikäläiselle vielä mutta myytyä poikaa oltiin Foxin floatit tuntu olevan aika hyvät siellä keulassa ja matossa tuntu olevan pitoa kumpaakin suuntaan. CF:n pitempää mattoa ei huomannu missään vaiheessa, kun ei päässyt kunnolla ajamaan umpista. Tuulilasista vois antaa vähä miinuksia ettei ollut kovin suojaava mutta eipä sellaiset lasit taida ollakkaan muodissa enään. Pointsit meni siis sinä viikonloppuna Catille 6-0 =)
Jotenki tuntu eilen, että onpas omituisen tuntunen vehe. Ajelin reitillä sallittua 60 ja jäällä sallitut 80. Yllättävän kovasti tuntu vinkka käyvän kypärään. Jotenki mietitytti, että nyt ei ole kaikki kohillaan, vaikka onhan se aika pieni tuo ikkuna keulalla. Kaupungin kohalla tuntu 40 rajotukselaki aivan kohtuulliselta matkavauhti. Noh... niinhän sitä sitten löytyi bearin kanssa testatessa fiba. Bearilla näytti mittari 60 ja mulla 40. No tuo jäällä ajettu 80... onneksi ei tullu kissalan poijaat vastaan. Kaks sekunttia pitää näköjään painaa mittarista toista nappia, että välttyy sakot jatkossa. Tuntuu kulkevan crossi ;D ;D ;D
Eka vika : mikäpä mulla kestäis... Floatti örkkii öljyä. Noh... onneks ei tarvi sotkea ite käsiä ;D ;D
offoffofft: näitä takuuhuolto ja muita takuu juttuja kun lukee ja kokee niin ihan hymy meinaa tulla kun kelkan kyljessä lukee Arctic Cat
Kertokaas poijaat mistä tää info on peräsin? Manuaalissa lukee selvällä suomen kielellä, että "Polttoaine suositus on 98E ja ECU:n polttoaineen valintaliittimen on oltava kiinnitettynä" (käännös virhe?) Kun taas virallinen Catin huolto sanoo, että "Liitin pitää olla irti" (tiedon puute?) Patti tilanne ja maahantuojan tekninen neuvonta ei vastaa puhelimeen. Tai sitten mie en osaa kattoa kellosta koska on 14:00-16:00 vai onko eteläsuomessa jotku pyhät menossa? Olkoon kummin on, niin ajan vielä puolitankkia ja paan piuhan kiini. Pääsee vähemmällä bensalla Tietääkö joku mikä on Catin mielestä happipitoista... bensan laatuja vertailin tuossa ja yleisin happipitoisuus on p-% 2,1 :
Kyllähän tuo kannattaa varmaan jostain korkeemmalta taholta selvittää ettei tuu möhläyksiä Noin kuulemma huollossa sanoneet, mitä tuossa aiemmin sanoin. Pitäs ehkä ottaa Myth Busterseihin yhteyttä ni loppus tää mutuilu
Ajat sen mukaan mitä kirja sanoo. Ompahan takuuseen näyttää mustaa valkoisella. Käyttöohjekirja on laki tässäkohtaa. Jos hajoaa sen takia, menee varmasti takuuseen.
