Vs: DSS-Team No niin.. kiitokset kun laitoit kuvia.. omassa matto onkin jo melkein paikoillaan, ja tunnelinjatko tehty valmiiksi. tarttee ehtoommal mennä tallille porailee uusia kiinnityspisteitä..
Vs: DSS-Team Ei oo tarkkaa tietoa ton alustan mitoituksesta. Toihan on siis sama alusta mikä on tossa scapan kelkassa ollut jo useamman vuoden. Ja käsitykseni mukaan ollut kuskille mieleinen.
Vs: DSS-Team viikonlopun tuloksia: Perjantaina ruvvailtiin ja väänneltiin Ac:n variin heitin shift assitance hilut sisään via mikkä ne oli. Tuolla ac topicissa Beari neuvoi varaamaan riittävän pitkän kierretangon varia avatessa ;D Scapakin kasaili V-maxiaan ja rupee telatunneli oleen hiljallee kasassa, josko saisi liikenteeseen jo ens viikonlopulle? Lauantaina lähimettiin ajeleen ja seikkaileen. Jos kaasaripeliä ei muuten tunnista, niin tauoilla ne on helppo tunnistaa Aikamme ajeltuamme kävimme makkaranpaistossa lähilaavulla Ja yöksikin leiriydemme oikein tulilla, parit kuvat seuraavalta aamulta Seuraavan aamuna jatkeltiin tovi parin kelkan voimin, Maxxx lienee tyytyväinen junaansa ja ketjukin taitaa nykyään pelittää ok
Vs: DSS-Team Tosiaan ton ketjun kanssa oli pientä kestämättömyys ongelmaa kun aluksi laitoin sinne tavallista laakerikaupan tehonsiirto ketjua, joka kesti n20km jonka jälkeen koko ketju oli täysin horo ja jatko lähti maata kiertävälle radalle Tästä viisastuneena hain paikallisesta prätkä kaupasta 630 sarjan o-renkas ketjua ja motulin ketju ölppää joilla onkin sitten rullattu vajaa 100km ja vielä vaikuttaisi onnistuneelta ratkaisulta. Elikkäs mikäli joku muukin on rakentamassa vastaavaa viritystä kannattanee hommata kunnon ketju heti alkuunsa. Muuten toimii kyllä loistavasti ja etenemis kyky vähälumisten soramonttu testien jälkeen vaikuttaisi olevan kohdallaan. Tuollaiset muutama kymmen metriset nousut montun reunoilla menee aivan heittämällä ylös, joihin olisi v-maxilla pitänyt ottaa rutkasti vauhtia ja ulvottaa jatkuvasti konetta täysillä.
Vs: DSS-Team Meleko extreamia hommaa pojilla ko pittää talavella olla laavulla torkkumassa. Vai liekkö fotoshoppia
Vs: DSS-Team Rattaat on ihan laakerikaupan tuotteita, koneistettuna kapeammiksi ja kiinnitys on toteutettu kemppi liimalla.
Vs: DSS-Team Jääny tarina keskes? Eli maxxx teetätti orginal rattaista adapterit sorvarilla, ja niihin adaptereihin sitte hammasrattaat tiputtanu ja lukinut kemppiliimalla
Vs: DSS-Team Aivan niin, juuri niinkuin itekki sen ajattelin. Kiitoksia tiedoista, pitää jatkaa omaaki rojektia ko ehtii taas.
Vs: DSS-Team No höh kai sen nyt tyhmäkin käsittää ettei niitä siihen akseliin oo hitsattu ;D. Ja tosiaan aluksi oli tarkoitus toteuttaa kiinnitys pulteilla mutta silloin ylä rattaan halkaisiaa olisi joutunut kasvattamaan liikaa eikä noiden irroitus loppuviimeksi ole kovin suuri homma rälläkälläkään.
Vs: DSS-Team moro Oon aatellu laittaa tuohon v-maxxiin putkien päälle sellaasta lämpösuoja nauhaa eikä oo ennen semmosta tullu asennettua, että olisko kellään mitään ohjeita tai kikkoja miten sitä pitäs asentaa. Oon nähny sellasen kuvan kun joku nauhaa asensi ja sillä oli pöydällä suihkepullo, että auttaako sen kastelu asennettaessa vai hä ???
Vs: DSS-Team Rupes harmittaan toi lasien lumeentuminen takaraivolla pidettäessä kun umpista halkoo tuolla mettässä. Siispä laatukauppa Biltemaan ja sieltä 10,99€ vedenpitäväpussakka laseille joka ei etes haittaa mun ajoja tossa munissa. Tankon toiselle puolelle Ac:ssa ei sopinu kun mittari olis menny liiaksi piiloon. Laitoin pussinmukana tulleella pikakiinnitykselle tohon paikan, niin pussukka helppo ottaa sisälle kuivumaan jos sattuu lunta tipahtaan sisään. pussissa rullaamalla suljettava aukko ja sitte tommonen läppä.
Vs: DSS-Team Cattikaupasta ois saanu siihen kuomun sisälle ohjausakselin etupuolen peltiin pakarin yläpuolelle tulevan ajolasipussin. Siellä lasit kuivuu hyvin. En tosin tiiä kestääkö siellä pitää laseja pitemmän aikaa ilman sulamista?
Vs: DSS-Team Eilen piti CFään toteuttaa vaan nopee maton vaihto, mutta tähän se meni Mikähän näissäkin etupukeissa on kun eivät kestä, monta kertaa jo hitsailtu... nyt sai vähän lisää metallia, josko kestäs. Samalla nakkasin kallistuksen vakaajan lopulta mäkeen, saas nährä millaseks muuttu!
Vs: DSS-Team Jaa. Vakio setupilla mennään... tarttis sit varmaan pyytää huoltajaa kattoon setin uusiks kuhan ny tulis huollatettua etes... molempia lisää hitusen vai?
Vs: DSS-Team Joo molempia lisää. Voit pyytää huoltohessua shimmaileen oman maun mukaan tai sitte ottaa shimmi kartat vaikka -11 mallin HCR:stä tai jostain. En oo kattonu millaset shimmitykset CF8 -11 mallissa on, neki vois olla ok - paremmat ainaki ukosin? Näissä vanhemmissa etenki paluu puolen vaimennus on ihan naurettava. Se aikaan saa sen että ku vetää johonki pattiin himpun lujempaa niin kelkka pomppaa pystyyn. Oot varmaan huomannu asian. Ite shimmittelin omasta päästä sen vakio iskarin uusiksi, mutta kämmäsin ja pistin männän väärin päin ;D Lopputuloksena etupukki joka pohjas yhden kerran koko talven aikana... mutta loppu talvesta etupukki oli banaanilla joka suuntaan ;D Oli siis liikaa sisään päin vaimennuksia. Noh, non niitä oppirahoja.
Vs: DSS-Team Olimme mekin Kilpiksellä, josta todisteeksi parit kuvat maaliskuun lopulta. Ekana matkalla kävi kärrylle näin, onneksi oli liimaa matkassa... Kilpiksellä päätimme avata oman reitin Ruottinpuolella Sitte ooteltiinkin bentsiiniä, niin joskus kerkesin jo postaamaan... Päivän ajelujen jälkeen pikku remppaa... Pakkaspäivänä autoiltiin jäämerelle Yhtenä päivänä innostuttiin mäenlaskuun Ja joskus kannattas kytkintäkin huoltaa ( lähinnä hävettää) Sitte taas liimailua Olis muutama parempikin kuva, siis oikeen kameralla otettu, mutta hukassa nyt. Kiitokset Area51 oppaille sekä La-Ke Importille
Vs: DSS-Team Hahahaa ;D Noilla painoilla ei oo enää ollu kyllä voimalinja ihan optimi ;D Mahto tulla melkolailla mattoon liikettä ku vaihto uudet painot yms...
