Vs: E-tec turbo/ big bore kit Rktekki meinaa että ei tarvis lissää syöttöjä eetekkiin: http://www.2strokeheads.com/bigbore800R.htm
Niimpä lupaavat. Että ei muutaku sökö sylinterityhmä jostain, rautaputket sisälle ja poraus ylikokoon...
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Taitaa olla melko turhaa laittaa isompaa sylkkää jos ei anna sille enämpi soppaa..
Vs: E-tec turbo/ big bore kit vähän samoilla linjoilla itekkin tän rojektin kanssa eli kyllä sinne tarvii saada soppaa sinne koneeseen
Vs: E-tec turbo/ big bore kit " When you increase the efficiency of an engine you make it "better" then, with carbs or EFI, the fuel requirement changes because the efficiency is increased... So, with carbs... you have a stronger "signal" at the carb (see Venturi Effect-->http://en.wikipedia..../Venturi_effect ) so you actually get MORE fuel passing thru the jet even if the jet is SMALLER..or the same size.. IF you need a bigger jet in an engine, then you have NOT increased the efficiency of the engine..,you can still be producing more power but the efficiency has not been increased (probably reduced The EFI operates on supplied "inputs" that TELL the ECM that it needs more or less of "this" and "that"... where, again, the carb system is purely mechanical. So, with the advanced nature of the ETEC, it KNOWS if it needs more or less, and, in turn, supplies it.. BUT, there are limits to what it can do before running out of "smarts" This is exactly what we focused on with the 860 ETEC.. we made the engine more efficient so it would be able to remain "happy" in its given parameters!" Luetaan niitä sivuja
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Ei kovin monta kymmentä tuntia laula tuo kone big borena tai varsinkaan turbolla. Mutta jos tykkää...
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Miksei? Kyllähän nuo ainaki pollen moottoreilla on ajanu ihan hyvällä menestyksellä sekä turbona että bigborena. Turbon käyttöikä tuskin on yhtä pitkä kuin bigboren. Tapatalk @Motorola moto 4G
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Itsekkin ihmettelen että miksi ei? Voitko hiukan avata enemmän vastaustasi että miksi esim. Big borena tuo ETEC mylly ei toimisi kauaa?
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Oikeen säädettynä kestää kyllä kohtuullisesti varmasti molemmilla. Etec:iin en kuitenkaan kumpaakaan laittaisi ennen kuin kampiakseli on tasapainoitettu ja laakerit/kanget tarkastettu tai uusittu. Mutta 100% varmaa on että molemmilla kiteillä koneen elinikä lyhenee merkittävästi, joten uusi lohko/moottori kannattanee hommata varalle. ;D Mutta se kuuluu asiaan..
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Jos pumppubensalla ajamisesta puhutaan, niin millaista tehoa eetekistä uskaltaa sitten puhaltimella ottaa? Kuullostaa, että mikään ei puoltaisi turboa vs. big bore, mutta silti noita taitaa enempi näilläkin korkeuksilla olla ahdettuna liikenteessä? Turbossa enemmän liikkuvia osia, viivettä, painoa, hintaa, säätöä.... Onko se big bore oikiasti sitten koko rahan arvoinen vai tuntuuko lähinnä hyvin säädetyltä Power Tekiltä? ;D Itelle tulossa eetekki ja ainoa asia mikä siinä huolettaa vs. nykynen powertekki, että se TUNTUU aivan saakelin laiskalta. :'( Usiammallakin kasisatku eetekillä ajanut eikä ykskään vielä ylitsepääsemättömän hauskalta ole tuntunut vetoloisten puolesta. Voimalinjahan se eka häätyy ropata läpi, mutta kyllä siittä enempi luonnetta pitäs kampurallekkin löytää....
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Aeron kuvaajaa jos tulkitsee, niin 4 psi max sea levelillä 98 bensalla : paljonko tuo sitte tehoa ???
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Tehosta tuskin pystyy kukaan sanomaan mitään kun jokainen moottori on yksilö. Siinä missä toinen alkaa nakuttamaan 4psi kohalla niin toinen saattaa kestää sen 7psi ja tuollakin välillä eron varmasti tuntee. Jokatapauksessa sarvissa teho eron huomaa varmasti jo tuolla 4psi paineella verrattuna vakioon. ;D Toki tuota nakutuspistettä voidaan pumppubesallakin nostaa, mutta se onki sitte jo erijuttu se.. Tuossa bigboressa säätäminen varmasti sinänsä helpompaa ja kone ei välttämättä niin herkästi hajoa väärillä säädöillä. Mutta varmasti alkaa sekin nakuttelemaan jossain vaiheessa. Ja onhan turbo aina turbo.. ;D ;D
Oon kuullu että 2-t:n turbottaminen on kyllä järkyttävän tyhmää puuhaa. Isot pojat kertonu myös että siihen menee kaikki omat, lainatut ja varastetut rahat ja avioerot puskee pääle ko kaikki aika kynnenaluset mustana pajotettaan eikä ajamaan pääse koskaa, kaikesta tuosta huolimata se ei pellaa nii että sillä vois ajjaa. Kyllä BigBore on se the juttu 2-t puolella.
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Ite kyllä kallistun tuon big bore kitin kannalle koska loppujen lopuksi se tulee reilusti halvemmaksi. Turbotettu kestää vähemmän, bensa maksaa enemmän ja hankinta hinta on kova. Peakin maton ja teamiläisen tilasin jo ;D
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Minäkö oon taas jääny nyt siihen käsitykseen että 2T-turbot vois kestää ja pelatakki,kuullu huhuja ja kohta pääsee näkemään sen omin siliminki että miten on.
Vs: E-tec turbo/ big bore kit Kyllä bigbore on bikkubojille.. Aikanaan 15v sitte pevettiin piti panna bigborea ja ties mitä eikä kestäny yhtään.. Tosin tuosa etekin rimmaamisesa paras tapa saaha lisää tehoa on vaihtaa catiin tai polleen.. ;D ;D Ei herneitä..
En kyllä ossaa kertua oliko isot pojat kertoessaan sarkastisia vai ei, toistin vaan mitä oon joskus kuullu
