Eipä ainakkan löytynyt aiemmin tämmöstä topitsia niin laitetaanpa sitten. Eli minkälaisia tiedossa oleeita/tiedostamattomia patentteja olette löytäneet kelkastanne oston jälkeen? mistä patenteista olette olleet erityisen järkyttyneitä?, onko ollut jopa hengenvaarallisia patentteja?. Omassa g-typessä niitä ainakin riitti (edellisellä omistajalla taisi olla periaate, että ajetaan niin pitkään kuin mahdollista ilman sen suurempia huoltoja), mutta tosin ei sitä myytykkään minulle erittäin hyväkuntoisena ja tulihan siitäkin "perushuoltojen" tekemisen jälkeen toivottavasti ihan kohtuu hyvä kampe Edit: vai tunnustaako joku jopa tehneensä itsekkin väliaikeisia patentteja, jotka ovat kuitenkin jääneet lopullisiksi ;D
Eipä muistu mieleen 540 V-Maxista mitään tuollaista, itse laitoin suksiin pohjamuovit kun sukset oli niin kuluneet, sori Samueli ;D Wildcatissa ja Thunderissa ei mitään yllättäviä patentteja minulle siirtyessä, miksihän minulta lähtiessä Kiteen suuntaan Wildcattiin (-92 AWS, tunnisteena kuomussa edessä sivuilla molemmin puolin neon keltaiset Arctic-Cat tekstit "hienolla" fontilla) oli vaihdettu oikea tuulilasi yläohjaamon tilalle ja RXL:n nestejarru.
Ei nyt mitään varsinaisia patentteja, mutta kaikki mahdolliset säädöt pielessä ja huollot laiminlyöty. Vähän listaa: 1variaattorin säätö 1 asennossa ja kiersi alle n.7000, 2 variaatorin jousen säätö päin p:tä lisäksi päittäis välys väärin säädetty, ketju oli kiristetty niin tiukalle että kiristin oli ottanut siipeensä, väärä variaattori hihna, kiertoluisti väärässä asennossa, rave venttiilien säätö nupikka löysimmässä asennossa, öljypumpun säätö liian "rikkaalla", Kaasuvaijerit väärin säädetty: luistit jäi lähes 2 senttiä katosta ja nousivat eri tahtiin, väärät suuttimet, pakoputkistoon oli asennettu lisä äänenvaimennin ???, kaikkien iskunvaimentimien jouset oli säädetty minimi kireydelle, tela oli kiristetty niin tiukalle, että soi. ym ym ja viat vielä päälle.
tuo on nykyään aika yleistä ja aika paljolti johtuu joidenkin kohdalla siitä että ei välttämättä ole kiinnostusta/osaamista... ei sillä että itekkään osaisin! ;D :
Lynx GL 2300:ssa oli sellane patentti koneen puolella että kaasarin kurkun kummatkin päät oli narulla tuettuina yläviistoon, koska ilmeisesti ilman narupatenttia kurkku ois tainnu hankautua halkipoikkipinoon. Ja sillälailla se oli ilmeisesti tehny ku penkin alla oli kaks vanhaa kurkkua jo murtuneina pahasti ;D Ja tulupanhattu oli jesarilla teipattuna että pyssyypi paikallaan, oli kuulemma hypyssä välillä pomppinu irti.
RS Vectorissa oli öljyroppu jätetty puoliksi auki--> öjy vuoto tietenkin, varmaankin siksi, että öljypannun repeäminen menisi löysän ropun piikkiin. noin 500 eken remppa Sitten tietenkin varahihna loppuun ajettu paska ja paikallaan myöskin kelvoton hihna. Kelkkaa vaihtaessa "joo ei mulla ole tankkilaukkua"--->> myynnissä täällä vähän käytetty laukku ;D ym ym ym pientä..nooh nyt se on poissa ja samoin pois mielestä moiset.... :-X
huomasin vanhasata pollesta et oli tukivarren vääntyminen korjattu pakellilla ja siin oli sit maali ja tarrat päällä =) .. ( huomasin kun ei kallistuksen vakaaja pysyny paikoillaan )
Oon itekkin hitsannut yhden kasaan : Ikävin yllätys oli ekassa kelkassa jossa ketjukotelo oli ottanut siipeensä ja kelluvasta jarrusatulasta oli tehty kiinteä ;D
No omassa Lynkerössä on pakoputken päälle laitettu jotakin jännää lämpöeriste tsydeemiä ja se pysyy siinä kiedotulla kananverkolla ;D Myöskin erinnäisiä rautalanka patentteja ko. kelkasta löytynee.
Mxz:n joku käyttäjä/lainaaja oli vaihtanut tulpat ku oli menneet pimeiksi. Ja fiksuna oli laittanut pimeät tulpat telineeseen. Ja mä sit olin ekaa kertaa testaamassa kelkkaa metsässä ja sattui tulpat pimenemään ja eikun vaihdoin telineestä uudet. Ja tietysti olin ihmeissäni ku ei lähtenytkään käymään vaikka kuinka kiskoin ja vaikka tuli kipinää mut ei ne toimineet enää paineen alaisina. Tulihan sitä mut ku ne oli jo pilalla. Ja oli muuten kiva kävellä ainakin 5km pimeässä metsässä ainoastaan kuu valaisi polkua, lähimpään taloon. Eiku kysymään missä mä oon ja soittamaan serkulle et tuu hakeen mut täältä. Ja Mxz haettiin seuraavana päivänä traktorilla pois. Et sellainen patentti tai pikemminkin kepponen. Kyllähän se nyt muutaman vuoden jälkeen jo hymyilyttää. Ei oo sen jälkeen ollu yhtään Bosch:n tulppaa mulla, Ngk:t ei oo kertaakaan menny.
670 Ravesta löytyneitä hölmöyksiä ja välinpitämättömyyksiä: - Telaston etupukki irtipoikkikatki yhdestä paikasta, 3 paikasta muualta revennyt (juu tyyppivika, tiiän), korjaamattomana ajeltu entisen omistajan toimesta ties kuinka pitkään ja etupukki ihan v*tun kiero - Kummankin puolen pitkittäistukivarren runkokiinnikkeet revenneet irti ---> joskus joku yrittänyt vissiin migillä hitsata ilman suojakaasua, uskomatonta räkimistä, hitsisauma irtoaa palloina - Kytkin käytetty joskus auki jonkun entisen omistajan toimesta, ja ilmeisesti vasaralla moskattu sisempi lautanen&akseli takasin kiinni kartioon ---> yhdestä poorista irronnut kappale joka oli päätynyt ulomman lautasen ja akselin väliin ---> ulkolautanen vippasi muutaman millin suuntaansa eikä kytkin toiminu oikein huonostikkaan Saa nähdä mitä tuosta vehkeestä vielä löytyykään, vielä on paljon tarkistamatta... Entiselle omistajalle pari ilmasta vinkkiä: - Kannattaa joskus vilkasta sitä telastoakin, sielläkin voi olla jotain joka vaatii korjaamista. - Näin sun "hitsaukset"... Älä koske enää hitsikoneeseen, hitsaus ei selvästikään ole sun lajis, ala myymään vaikka kukkia tai tee jotain muuta yhtä kehittävää. - Älä avaa enää variaattoria, älä ainakaan lyö sitä akselia vasaralla. Vie se vaikka johonkin korjaamolle laitettavaksi. En suosittele sinun koskevan kelkkaan ollenkaan mikään työkalu kädessä. Jos kuitenkin jostain syystä päätät koskea ja yrittää korjata jotain, käytä kelkka sen jälkeen jossain korjaamolla jossa ammattimiehet tarkistavat/korjaavat suorittamistasi korjauksista aiheutuneet vahingot/hengenvaaralliset kötystykset. UGH! P*RKELE.
Jahash... taas näitä entisten omistajien patentteja... Vaihdoin 670 raven mxz:n, mxz:n vaihdoin summittiin ja taas päästiin rassaamaan. Pitkään olikin tylsää, kun Mxz:n kans ei ollut mitään remppaamista eikä laittamista. Noh, Summitista löytyneitä entisten omistajien patentteja.. - 2. variaattorin sivuttaisliikevara lukittu nolliin (vitun pässit, onko syöny hihnoja/äännelly villisti?) (tämän ilmeisesti vissiin sitte kuuluukin olla tönkissä *myönnän etten "minäkään" tiedä kaikkea*) ;D ;D - Muovit saatu jollain ilveellä sulamaan tankin päältä ja tankin molemmilta sivuilta - Kiekkamittari heitetty huitshelv*ttiin - Nopeusmittari sulatettu samassa rytäkässä muitten muovien kans - Takapukin takaa onnistuttu jotenkin ruttaamaan telatunneli, "korjattu" "komiasti" liimamassalla ja pellillä. - Liimamassaa tukittu vähän sinne sun tänne (sulla oli sitä vissiin ylimääräsenä "vähän"?) - Ilmansuodattimet heitelty vähän minne sattuu, yhdellä vaahtomuovikappaleella oli tukittu kiekkamittarinrööri - Ketjukopasta ei löytyny noppaakaan öljyä, se moska mitä siellä oli lie vaseliinia tai jotain vastaavaa - Liimamassaa tukittu ihan joka helvetin paikkaan (liekö ajettu vesicrossia joskus tai jotain??) Noh, oli miten oli, terveiset sinulle entinen omistaja: - Liimamassa ei ole ratkaisu kaikkiin vikoihin, eikä sitä pidä tukkia ihan joka paikkaan. - Kelkan alkuperäinen imuilmanotto on oikeasti toimiva, ei tarvi heittää kiekkamittaria ja kuomun esisuodattimia mäkeen sen parantelun nimissä - Ketjukoppaan kuuluu aina sillointällöin laittaa hieman öljyä, mielellään vaihtaakkin joskus - Tuota telatunnelin korjausta kun katsoo, näkee ettei sulle ole hirveästi kädentaitoja suotu... Pysy siis siellä tietokoneen takana. jos kelkkaasi tulee joku vika, niin vie se korjaamoon. Itse saat siitä niin raiskatun näköisen että huhhuh. Niin... enkä ole edes käynyt lävitse koko kelkkaa, vielä... ;D Jepjep... elikkäs... otetaanpas sanat hyvästä koneremontista takas... koneremontti on tehty päin vittuja... raveventtiilit on kolisseet mäntiin ---> helmat painuneet sisälle + vähän jälkeä... Vanhoja männänrenkaan kappaleita (tai jotain muuta vastaavaa moskaa) jätetty kampikammioon ---> huuhtelukanavista männän päälle ja kanteen ja mäntään on hakkautunu komeita jälkiä + halkassu sylinteriputken... Taidan käyttää lohkonki atomeina, ihan varmuuden vuoksi... Noh, onneks tällä kertaa remppaan ite, tiiän että tulee kuntoon...
Pahasti kyllä kuulostaa että toi sun kelkka on tullu suoraan vesiltä. Liimamassat, mittarien puuttumiset sekä ilmanoton muutokset kertoo jo siitä, sekä toi ölpän puuttuminen ketjukopasta.
Pakko kysyä että miksi ostat tuommosia romuja, nuoki kaikki asiat huomaa ihan pikasilmäyksellä ostohetkellä ja varmaan myyjältä kysymällä etukätteen. Vaikuttaako se täälä haukkua entisen omistajan korjauksia, vilkase peiliin ja kysy miksi ostat näitä paskoja ;D No joo. Muovit sulanu kesäajon takia. käy meleko vitusti kuumempana ku talvella. 2. variaattori ei monestikaan vakiona liiku sivuttain. Esimerkiksi evossa se on tönkissä. Ja kopassa ei saa olla vesiajossa öljyä, mut vassu on ok Missä kunnossa laakerit, alustassa, vetoakselin molemmat päät, variaattorinakselin laakerit, kiertokangen alapää? Onko männät pyöreät? liittimissä vettä? Ketjukopan alemman laakerin takana vettä? hiekkaa missään? Oot ostanu vanhan vesikelkan. Onnea.
Veikkaan, että yksilö on Kittilästä yhestä liikkeestä? Jos on sama, niin onnea, sillä on oltu ihan kohtuu kovilla sijotuksilla vesikisoissa ;D ;D
