Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu onneksi se on vaan hihna, eikä esim tommonen kuuspyttynen multiventtiili-ihme ;D
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu lueppa tarkkaan se ohjekirja ja jos siellä käyttohjekirjassa ei ole mitään ilmotettu kaatumisesta ja sen jälkeisistä hommista niin ei muuta ku otat yhteyttä näihin enemmän viisaampiin jotka näitä hommia hoitaa. Ei kannata ihan hevillä antaa periksi. ja onhan noita todistajia että vastaavilla kelkoilla on kaatuiltu ja ei ole rikkoutunut. kannattanee tarkkaan tutkia se kampura vaikka 4-5 asiantuntijalla ja jos sanovat että kone i voi käydä näin kierolla niin ei muuta ku kirjallinen lausunto jokaiselta. Sillä voi tapella jo tuota kaatumis ja sen jäkkeen ajettu selitystä vastaan. Ja nuo vikakoodit. Jos se kelkka ois tehty niin että se ei kestä kaatumista ja jälki on tuo niin ehkäpä siihen ois laitettu myös esto että ei lähe kaatumisen jälkeen käyntiin ollenkaan. ja jos ne selittää että tietokone näyttää vikakoodia 30 ja sammuu mutta sen jälkeen on ajettu vielä ja sitten vasta räjähtäny niin ei sillä vikakoodilla ole mitään merkitystä koska se ei ole hajonnu heti koodin ilmettyä. Ja taitaa muutenki olla vähän heikko todiste tu vikakoodi! tarpeeksi ku löytyy erinlaisia selvityksiä tuon keskon lausuntoa vastaan niin nostavat lapaset kattoon ja hommaavat uuden koneen. Ei ne uskalla tommosessa tilanteessa käräjille lähtä ja luultavasti kokeilevat nyt vain kepillä jäätä. ja muutenki kuskailla osia puolueettomille asiantuntijoille ja pyytää kirjallinen lausunto koneen rikkoutumiselle. Tai jos eivät osien perusteella näe syytä niin lausunto että osien perusteella emme voi todeta rikkoutumisen syytä. Mites ne keskon miehet on voinu sillon todeta. Ja keskoa voit syyttää todisteiden hävittämisestä koska kannen tiivistettä ei palautettu! Muistan tapauksen yhestä työkoneeesta missä oli öljyn määrän valo ja mittatikku laatikossa. Noh kuinkas ollakkaan laatikko pamahti ja syy oli öljyn puute. Takuu kieltäyty korvaamasta ja kaikki syytti kuskia että ei tarkistanu öljyjä. Kuski oli sanonu että ei se loota ole koskaan vuotanu ulospäin ja ohjekirjassa lukee että laatikon öljyn määrälle on merkkivalo mutta missään ei lukenu että laatikossa on mittatikku ja sieltä pitää tarkistaa. koneessa piti olla vielä sellanen järjestelmä että öljynpinnan alhaisuuden takia kone ei toimi. käräjille ku menivät ja asiaa tarkemmin tutkivat niin takuu joutu korvaan kaikki koska. Laatikko ei ollut vuotanut ulospäin ja 20l oli öljyä kadonnut kuitenki. Ohjekirjassa ei lue että tarkista öljyt mittatikusta. Tietokonejärjestelmä oli epäkunnossa. Mistään ei voitu todistaa että kuski oli syypää.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Eli jos kelkka on ollut kytkimen puoli ylöspäin kyljellään ja kanki katkeaa myös kytkimen puolelta niin melko lujasti saa olla öljyä kampikammiossa et sitä ölppää riittää sinne kytkimen puolellekkin. Näin ammatti koulun pohjalta vois kuvitella et se öljy ois valunu sen "magneeton" puolen männän läpi ja rikkonu sen puolen jos se nyt ees on mitenkään mahdollistakaan.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Tätä kannattaa käyttää jos ei neuvottelut korjauksen kustannuksista etene mihinkään suuntaan. Takuukirjassa on maininta riippumattoman sovittelijan käyttämisestä jonka päätöstä Kesko noudattaa. Eipä nuista nurin menemisistä tekstiä manuaalista löydy, kehotetaan kyllä hyppäämään ylärinteen puolelle jos kelkka kaatuu ;D
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Niinpä. Noin kun kaatuu, ei ole mahdollista että ainakaan ilmanputsarikoteloon olisi öljyä mennyt. Enkä usko männänrenkaiden välistäkään öljyä merkittävästi valuvan tuossa ajassa, vaikka kuuma öljy onkin notkeaa.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Niin mites kierolla kangella ajaminen? onko mahtollista ilman että kuski huomaamitään erikoista?
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Kyllä sen huomaa kun vessa ei käy ku kahella. EHKÄ voi käyä kolmellaki mutta huonosti, voi täristää, pitää meteliä etc. Jos ihan pikkusen nitkahtaa niin sitä ei hölmömpi välttämättä huomaa, mutta ei se siihen hajoakkaan. Eli kyllä se pitäs huomata ettei käy kunnolla, tai vehe ois vieläki liikenteessä.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Jos tätä nyt on vatvottu jo yhdeksän kuukautta, niin ottakaa hyvät miehet jo YHTEYS KULUTTAJANEUVOJAAN.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Omakohtaista kokemusta..mikäli ette myyjän/maahantuojan kanssa pääse sopimukseen ja asia menee kuluttajavalituslautakunnan käsittelyyn, niin sitä päätöstä/suositusta saa odottaa vuoden. Kipinkapin yhteyttä sinne kuluttajaneuvontaan...
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Siis vikakoodi 30 ilmenee sillon jos sen kaataa ja vehjes jää käyntiin, ei saa imettyä sumpusta öljyä, ku öljyt on sumpun seinällä. kun öljynpaine laskee, vikakoodi 30 sammuttaa kelkan kyllä, mutta sen jälkeen käynnistäminen on vähän niin ja näin. Tarkistaa pittää imukotelo ja palotilat ;D ;D ;D tietysti myös öljynpinta jos sitä litratolkulla pääsee karkaamaan. Lähtee käyntiin kun öljynpaine palaa startatessa. Amerikan foorumilla käskivät irrottaa tulpat jos vähääkään eppäilee tämmöstä mahollisuutta, sen jälkeen vääntää palotilat kuivaksi startilla. Toinen mahollisuus on se sarja mikä estää öljyn karkaamisen huohottimen kautta imupönttöön. Oisivat yamahan insinööritki varmaan laittaneet huohottimen katkasimen mutta ku patentti on brp.eellä (jossain vesijetissä) :-* Joulunpyhät aikaa tässä kirjotella kuluttajaasiamiehelle romaani... Kampiakseli oli ollu ihan suora, eppäilivät polar moottorissa että mittalaitteessa häikkää , vaurioituneen pytyn venttiilivarret kierot. muuten kansi ehjä. Toivottavasti nyt Yamaha ei vejä minua käräjille, ku asiakkaat kaikkoavat mun nettikirjottelun perusteella . Tulipa muuten mieleen että jos tollasen rs vikingin kaataa nurin, eihän sitä saa oikeinpäin ilman jotain liina viritelmää, aikaa kuluu ja kaikki öljyt kerkee karata :-X
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu On kai noita kaatuillut vaikka kuinka.. Siksipä koko juttu ihmetyttää.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Monesti ollut nurin sekä kolme että kaksi pyttyiset jammut ja kun pystyyn on saanut niin hanaa, ei ole tulppia ruuvailtu. Phazerissa aiheuttaa kamalan sotkun konehuoneeseen, kolmepyttyisissä tulee ilma persien takaa niin ei sotke imukoteloa ;D Joskus on pukannut pirusti savua kun on jäänyt kiinni rinteeseen keula ylöspäin ja on joutunut kaivutöiden ajaksi sammuttamaan. Sammuksissa öljy valunut ropelin pakopesään. Jos kanki on kieroon mennyt öljyn vaikutuksesta, niin kyllähän se startatessa tökkää ja ainakin käynnistyessä savusta huomaa.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Tulihan tuo kaasari Rx:kin kaadettua molemmille kyljille useeseen otteeseen eikä ollunna vikakoodista tietoakaan, sammui vaan kone, kelkka pystyyn ja hanaa eikä mitää vikaa. Phazeria en oo kerjenny vielä kaatamaan.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu muistahan ottaa keskolta ja pajoilta jotka tutkivat vauriota selvitykset kirjallisena niin eivatpa pysty sen jalkeen perumaan puheita.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu On tuo RS Venture käynyt kumossa joitain kertoja, kone on sammutettu kylellään olon ajaksi(tosin ympäri ei ole mennyt kertaakaan) ja kelkka kammettu töppösilleen, mitään öljyvalumia ei ole tullut vastaan ainakaan minun havaitsemina, kotelot ja konetila kuivina, toisin kuin eräät Yetit kyllä ruikkii öljyt imupuolelle kaadon seurauksena ja sillä siivo on sitten sen mukainen, mittaristossa vilkkuu pieniä merkkivaloja( joista ei ilman laseja saa selvää) kuin diskossa.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu No,en peru kauppoja,mutta on sen verran opettavainen tarina että osaan vaatia kirjallisena myyjältä missä vaiheessa takuu raukeaa nuitten vikakoodien osalta.Eli mitä saa ja pitää tehdä ko.tapauksissa vai saako tehdä mitään.Menee muuten jonkun aikaa kun käydään kaikki koodit läpi ja niiden eri variaatiot.Suattaahan siinä käydä niinkin päin,etteivät suostu enää myymäänkään. ;D
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu maahantuojan selitys on paskapuhetta .4-t enduropyörät on myötään kyljellään eikä mene öljy männänpäälle kuivasumpuissa eikä märkäsumpuissa.takuu asiat menee kokoajan huonompaan suuntaan .älkää antako periksi
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Tuossa Nytron manuaalia selatessani (jouluaattona muutakaan tekemistä perheriidan jälkeen ) pisti silmään sivulla 19 jarrukahva- kohdassa maininta "varmista ettei jarrukahvan pää ulotu ohjaustangon pään yli. Näin jarrukahva ei vaurioidu, kun moottorikelkka käännetään kyljelleen huoltotoimenpiteitä varten" En tiedä moniko kelkkaa huoltaa kyljellään kahvan varassa, mutta luulisi että tuossa yhteydessäkin varoitettaisiin öljyn valumisesta ilmanottoon, jos valmistaja näkisi tuon ongelmaksi. Ymmärrän kyllä sammutusautomatiikan jos paineet laskee. Minullakin on rx1 kaasari- ja ruiskuversio olleet katollaan ja kyljellään ja -06 malli sammuikin kerran itsestään, mutta tilanteiden jälkeen muoviosat kerättyäni moottori toimi moitteetta heti, en muista edes olisiko savuttanut.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Rajansa varmaan vakuutuskorvauksillakin, ei ne ihan kaikkea tyhmyyksiä ala maksaan! Tarpeeksi monesti jos romutaa niin ei edes saa vakuutusta?
