Rungon hajoamista ei ole tainnu uudemmissa esiintyä ja tuosta kulutuksesta voisin olla eri mieltä. Kaverin kanssa ajeltii toissa talvena, minä tuolla 04:lla ja kaveri 06:lla ja kulutus oli raskaalla kevät kelillä melkein litralleen sama ja kaasun käyttö likimain sama (on-off). Hulinaattoreista en osaa sanoa mutta jos tuota umpiseen on laittamassa niin muistuta se tangonkorotus+suksien uusiminen.
Joo tarkotus ois vain siis, että kaveri pääsis perässä jos joutuu joku kerta tuleen perässä ummella. Pääasia on varmaankin kuitenki reitillä. Sukset on kyllä ehottomat. Vähintään pitää muokata nuo vakiot, jos ei muuta. Ne on ihan suolistosta ;D
-06:sessa alkaa rungossa olla vahvistukset ihan kohdallaan, ainoa heikko paikka on äänenvaimentajan takana "syylärin" hitsisaumaa myöten saattaa reilumassa käytössä alkaa pettää. Rungon ulompaan tasaiseen levyyn tulee välilla halkeema jonka kumpikaan pää ei yllensä mene laitaan asti. Muutamassa yksilössä nähtynä näyttäis siltä että se hiushalkeema ei etene kuin muutaman sentin ja jää siihen. (ainakaan haleaman pää porattuna). Ainakaan ite en ole vielä nähnyt sellasta mikä ois halennu enempää. Ja voimalinjan säädöt ainakin pienemmässä -06:sessa miun mielestä parhaat mitä tehtaalta on tullu. Ei mitään pahaa sanottavaa oikeastaan. Todistetta miten se menee hangen päällä (puuteria about puol metriä):
Taitaa cätillä olla melkee että ihan sama mikä 2-t alle niin kulutus on sama. Ainakin tuola syötteen eka reissula kun illalla tultiin tankille niin joka cf oli imassu saman n.22l (600, 700 ja 1000)
Olisit nyt laittanut senkin kuvan mitä tapahtu kymmenen metrin päästä,kun catista ei näy kuin suksen lenkit ja kuski on nakannut kypäränsä järven yli norjaan ;D ;D ;D
About 20m äskeisestä: ;D Nätisti se meni loppuun asti. Toisin kuin oma ZR joka tuolloin oli. Sillä ei päässy kuin tuon firecatin jälkiä pitkin tai sitten suoraan ja kaasu tiskissä. Ainoa miinus oli että uraa aukoessa firecatin ilmanotto meni välillä tukkoon lumesta ja hetkellisesti katos tehot ja sitten... ;D
on muuten pikkasen parempi menemään toi uudempi F: runko umpisessa kun vanha. tosin varmaan auttaa leveempi matto ja tietysti myös 44mm harja. tosin taitaa olla myös ton alustan jousto aika kovaa huutoa ummessa. lapin miehetkin oli sitä mieltä että ei tolla voi mennä sinne minne sillä tuli mentyä... tosin hintakin oli sen mukanen.. matosta lähti 30%lapuista... sitten kun jää kiinni niin se on sitten oikeasti kiinni. ;D tossa kuvassa lähti kyllä vielä ajamalla pois. lunta oli reilu metri.
Massallahan toi etenee ku se painaa saman verran ku st600, matto pitää ku kelkka menee koko ajan planeetassa kiini eikä lumen päällä. Ninku kuvasta huomannee ;D
Kieltämäti tuo muistuttaa reitinevausta pari vuotta sitten.. 60 cm lunta ja sula maa pohjana.. Kaverin 6900 lynssi kulki tuohon tyyliin kunnes mäntäpistiäinen ryömi palotilaan.. Ei sillä, meidän Bearcat meni hienosti pinnalla aina vauhtiin päästyään, kunnes vetoakseli katkes..
totta. meno hyyty kyllä heti tossa höty lumessa kun ei tela yltäny enään maahan asti. mut kyllä se yllättävän hyvin kiipee "pätkä" kelkaks. noi lapin keppi helvetit on vaan välillä haitolla....
ja tuntus noi joken vehkeetkin hyytyvän vaikka ei painoa olekkaan ja vaikka maatapitkin ryömii... ;D (paparazzi kuva.)
Joo sitä pätkä-aikaa toi.. matto kyllä tuntuu maatapitkin menevän mutta suksen kuvia tossa ei näy 8) Ei muuten paparatsi tolla reissulla palio yrittäny? JOS EI JÄÄ KIINI NI SILLON ON LIIAN VÄHÄN LUNTA TAI LIIAN VÄHÄN YRITYSTÄ
ainahan sen kiinni saa kun tarpeeks yrittää... ja välillä jää vaikka ei yrittäskään. mutta tuntus että noi pohjosen kelkat oli ne sitten ookeleita tai super hyper turbo skipaduu mod 2090 2000cc niin ne menee aina paremmin kun täälä kuusi rajan sisäpuolella olevat kelkat. se on kiva päästä omalla kelkalla siihen asti mihin se menee.. jos ei ihan huipulle pääse niin pitää kokeilla vähemmillä lumilla tai kevät hangilla. sinne mennään minne päästään ja minne ei päästä niin ei tarvii mennä. ;D
