Kun kerran muutkin on catteja tuunaamassa noin innolla, niin ehkä minäkin. Alkuun, tuollainen se oli joskus, joskin kuvassa lainassa ollut -05:n penkki. Josta en kuitenkaan aivan niin paljoa pitänyt että olisin sitä tuohon jättänyt. Viime talvelle kelkka sai piikit mattoon, PP:t suksiksi ja WP:t telastoon. Toistaiseksi minä olen tykännyt piikeistä, eikä mattokaan ole valittanut. F-Cattihan ei tarvitse piikkisuojia telatunneliin, joten helpohko homma. Tämä projekti alkoi veto- ja variakselin laakeriremontilla. Laakereita odotellessa kävi mielessä tehdä pikku parannus ohjaukseen/ajoasentoon. Mallia hain aidosta SnoPro:sta (kuva alla) Pari iltaa on tullut tallilla vietettyä ja jotain pientä oon saanut aikaiseksi. Eli ohjausakselin pukit alkaa olemaan pientä hioskelua ja maalausta vaille valmiit. Ohjausakseliin pitää vielä väsätä poikittainen putki päähän, jotta saa korotuspalan kiinni. Myös pari vahviketta on putkeen suunnitteilla. Koska pyrin pitämään alkuperäiset osat ehjänä, jos vaikka ei miellytäkkään, olisi tarvetta kuvassa leathermanin alla näkyvälle akselille. Eli originaali SnoPron apusimpukan (vai miksi tuota kutsuisi) akseli, jolla ohjausvivusto viedään sisältä ulos. Jos joltain löytyy, niin ilmaiskaa itsenne. Tänään ei tullut pajalle lähdettyä, joten huomenna homma taas jatkuu, joskin nyt on ne laakeritkin jo kaupassa hakemista vaille.
Re: Firecatin kötystelyä Ei pysty muistaan, kun itse ostin 80 käytettynä ja 44 uutena, joista vieläpä toinen pussi kaverin kautta ja lisäksi käytettyihin uudet mutterit.. Tietääkseni mitään elävää ei oo jäänytkään, mutta arvaappa vain, kuinka hyvin tuo kietaisi järvenrannasta sinne unohdetut kalaverkot mukaan.. Telasto piti pudottaa pois että sai sotkun selvitettyä..
Re: Firecatin kötystelyä Mimmonen ajaa reitillä tuollasen maton kanssa? onko kuinka julma sivuttaispito?
Re: Firecatin kötystelyä Erittäin hyvä, enhän muualla ajakkaan. Viime talvena ei ainuttakaan ulosajoa jäisen mutkan vuoksi. Piikit tasoittaa pitoeroja lumisen ja jäisen välillä. Sivuttaispito on hyvä, sopii mulle, koska en aja sivuluisussa. Jos piikit meinaa puraista liikaa ja kelkki kallistuu, nousee piikit irti maasta ja menettävät pidon. Eli ei tuolla helposti kelkkaa kaada. Harjaa vakiot 35 mm, piikit tulee nelisen milliä (tai 5) harjan yli, mutta kun pituus ilmoitetaan piikin tyvestä, mikä on maton toisella puolen, on piikillä pituutta muistaakseni 44 mm.
Re: Firecatin kötystelyä On, pääsee paljon helpommalla alustan säätöjen kanssa, jos ei tarvita kuskia turhaksi painolastiksi.. Sen kun ohjailee raadiio-ohjaimella ja ajelee bearcatilla perässä, tai vähintääkin se toimii pelkästään käsin kääntämällä. Millos aloitetaan sun polleprojekti? Asiaan.. Niin kävi, että tänään oli (on vieläkin, kun unohdin) kamera tallilla, mutta nyt siitä lopahti akku, eli ei lisää kuvia. Projekti kuitenkin edistyy kuvaamattakin (ehkä jopa paremmin). Varsinaiseen ohjausakselin pukin hitsailin valmiiksi ja maalasin pohjat, pientä muotoilua ensin vain. Ohjausakselin sisään tein vähän vahviketta, kun on sen verta ohuella seinämällä toi putki. Loppuilta menikin etsiessä putkea jonka voisi hitsailla akselin päähän poikittain. Sitä ei tietenkään löytynyt, hetken oli jo kädessä veljenpojan kiinanmoposta ylimääräiseksi jäänyt ohjaustanko, mutta tulin järkiini ja sorvasin kalikan umpitangosta johon porasin kevennykset sisään. Ainakaan se osa ei petä. Siiralta tiedustelin alussa kyselemääni SnoPron "apusimpukan" akselia, ja sitähän ei löydy, eikä sumekolta löydy sille edes hintaa. Ison veden tuolla puolen se maksaa kuitenkin 44... $, joten Suomessa hinta lienee 120€:n kieppeillä. Joten piakkoin rälläkällä vanha poikki ja vipu uuteen asentoon. Ellei jostain pomppaa käytettyä. Alkuun jäi mainitsematta jotain aiemmin tehdyistä muutoksista. Joten pikaisesti ne. Ensimmäinen selkeä muutos oli ODS:ltä tilatut kytkimen ja varin uutukaiset sisuskalut sekä n. 10% tiuhemmat välitykset. Näillähän on iloa irronnut jo parin talven verran ja eipä voi kuin kehua. Mikään ominaisuus ei heikentynyt. Seuraavana taisi tulla -02:n SnoPron suksien iskari kolarikelkasta. Toisen varsi oli hieman kiero ja se piti oikaista. Pumput ei tuntuneet kovin kummoisilta alkuun, mutta ne olivat alkuperäisiä pidemmät. Huollon jälkeen ilme kirkastui. Iskareissa on erittäin hyvät säädöt ja kelkka on varsin vakaa. Pidemmät pumput myös auttoivat, kun myöhemmin asennetuissa WP:n pumpuissa (telastoon) etupukin iskari on orggista pidempi, niin sai siitäkin paremmin joustot käyttöön. Noihin aikoihin tuli myös SLP:n SLT:t suksiksi, jotka olivat hyvät patissa ja suoralla, mutta mutkassa eivät niin vakuuttavat kuin PP:t. Veljen Lynx taitaa tykätä SLT:stä enemmän, joten vaihdettiin sivakat päittäin. Viime talvena nakkasin vielä keulimisenestot pois häiritsemästä ja voinen väittää, että vekotin on parempi ilman niitä. Mutkista lähdöissä joutuu roikkumaan melko edessä, ettei keuli, mutta muutoin pelaa paremmin ilman palikoita. Moottoripuoli on pidetty liki vakiona ja sellaisena se tulee pysymäänkin. Ainoastaan suuttimet on pienemmät ja sytkäkiila 1.5 astetta aikaistava. Kiilakin vaihtui toissakesänä, niin en osaa sanoa vaikutuksesta mitään. Jotain muutakin pientä on, mutta eipä tule tähän hätään mitään mieleen. Kelkka alkaa ohjausta ja penkkiä lukuunottamatta olla hyvinkin mieleinen. Joskin WP:n säädöt hieman häiritsee. Turhan pintakova, mutta silti pohjaa aavistuksen liian aikaisin. Toki, keulimisenesto vaikuttaa tuohon. WP:n säädöt vaihtuu, kunhan keksin, miten saan niihin kaasut sisään ilman täyttösarjaa, jonka kyseiset pumput ilmeisesti vaatii. Jotain ajatusta kyllä onkin..
Re: Firecatin kötystelyä Sehän näytti tänään edistyvän hyvin käytettyyn aikaan nähden Koetahan saada se nippuun, niin otetaan kolmas kelkka remonttiin...
Re: Firecatin kötystelyä Mahtuuhan sinne par kolme kelkkaa purkautumaan yhtä aikaakin.. Ja vielä jää tilaa renkaanvaihtosulkeisiin.. Jäi ne laakerit hakematta viime viikolla, mut yritän muistaa huomenna, niin sais vetarin, maton, telaston ja variakselin paikalleen. Ellen nyt intoudu iskareita huoltamaan samaan syssyyn.
Re: Firecatin kötystelyä Tänään homma edistyi jonnin verran. Ohjausakseli on pintaväriä vaille valmis ja kävipä paikallaankin, joten koeistuntokin on suoritettu. Tilanne aamulla.. Laakeritkin tuli, tuosta näkee koodin. Laitoin ne paperillekin, joka hävisi. Kolme laakereista on tuuman sisähalkaisijalla ja yksi vähän pienempi. Andy kävi testaamassa ajoasentoa, kohta lienee Polariskin palasina.. Poppareilla kiinni. 6.4mm:n teräsniitti on jo aika tiukka puristaa.. Siinä sitten ohjausakseli pohjavärissä.. Bonuksena tein tuennat tuolle akselin pukille alkuperäisiin tukipisteisiin tankissa. Joskin oli varsin jämäkkä ilman niitäkin. Ohjauksen liikerata on varsin hyvän tuntuinen näin kuiviltaan, talvi näyttää, kestääkö kalikat ja onko se todella niin hyvä että kannatti. Joskin, ei tuohon paljoa aikaa mene..
Re: Firecatin kötystelyä kieltämättä tuo ohjaus vaikuttaa erittäin pätevältä niin sanottuun perinteiseen verrattuna, tietysti enemmän voi sanoa sitten vasta kun pääsee lumella testaa. voipi olla hyvinkin että polleenkin tollanen laitetaan tilaukseen..
Re: Firecatin kötystelyä En oikeen tätä rojektia ymmärtäny, eihän tuossa kuitenkaan ole tankoa siirretty juuri sen edemmäs/ylemmäs, ja näyttäs kyllä siltä, että tuotahan käännetään enemmän nostamalla ja laskemalla sivuja kuin että kääntämällä ??? Ite oisin tehny huomattavasti pystymmän tuosta akselista, niin olis saanu paljon enemmän hyötyä ja todennäköisesti fiksummin kääntyvän tangon. Mutta toivottavasti se pelaa hyvin tuollasenaan
Re: Firecatin kötystelyä Itse katoin samaa ja pähkäilin että miten tuota oikeen käännetään : Jos se pelaa niin hyvähän se sillon on..
Re: Firecatin kötystelyä ^ Täällä tuli ihan sama fiilis, että tuohan kääntyy siis tankoa kallistamalla, eikä kääntämällä... Noo joskohan se itte rakentaja sitten ojentaa meidän ajatuksia...
Re: Firecatin kötystelyä Joo, totta om, että hieman pystymmässä olisi parempi, mutta silloin pakoputki on pahasti tiellä tai vaihtoehtoisesti mittaristoon pitäisi tehdä reikä. SnoProssahan akseli on jonkin verran pystymmässä. Alunperinhän se on hyvinkin pystyssä. Mutta, tällöin ongelma on hitaissa mutkissa se, että toinen käsi pitää olla suorana ja tangon toinen pää tökkii rintaan, joka estää menemästä eteen mutkassa. Myös sivulla roikkuminen on vaikeampaa. Mutta, tuolla mennään ja jos pakko on, tehdään isompia muutoksia. Nyt en halunnut tehdä mitään kovin peruuttamatonta. Tanko on nyt 75mm ylempänä ja 50 mm edempänä kuin alkuperäisessä kunnossaan. Projektin alkuun nähden 25mm ylempänä ja 40mm edempänä.
Re: Firecatin kötystelyä Kuten edellisen sivun Snoukan kuvasta näkee, ei se paljon pystymmässä ole kuin tämä. Syy miksi Catin kilpurissa on tanko näin, on se, että tämä ratkaisu mahdollistaa paljon paremman roikkumisen sisäkaarteen puolella kuin tavanomainen, pystyputkinen ohjaus. Toisaalta, tämä ahkä myös pakottaa liikkumaan mutkissa tangon mukana, koska tangon liikerata suorastaan vaatii sitä. Asia on siis vain ongelma, jos tykkää istua tiukasti penkissä, mutta taas jos reitit on mitä ne on meillä, eli kuin ajaisi sprintti treenejä, niin aktiivinen liikkuminen mutkissa on suorastaan elinehto Eikös pollen XR-kilpureissa tai joissain sellaisissa (en todellakaan tunne Pollen malleja) ole aikas lailla vastaava ohjaus?
Re: Firecatin kötystelyä Juu.. Talvi sen näyttää. Saattaa tuosta olla haittaa pattisilla suorilla. Mutta tietää kun kokeilee. Samalla voipi kokeilla kuinka paljon on varaa nopeuttaa ohjausta (uudessa tangossa on säätömahdollisuus). Jos tarpeeksi, niin silloin on mahdollista nostaa putkea pystympään, mutta se vaatii pakoputken kohdalle jyrkemmän mutkan ja siten tanko ei voi kääntyä niin paljoa kuin nyt.
Re: Firecatin kötystelyä No ei talvi näytäkkään. Aikani tuumailtua, päädyin kuitenkin muuttamaan rakenteen, nyt kun se on vielä kohtuullisen helppoa. Eli tänään homma nytkähti vähän taaksepäin ja sitten taas eteen. Samalla sai tangon vielä ylemmäs ja etemmäs. Luultavasti tuo 6.5" korotuspala käy liian korkeaksi, ja jarruletku ei yllä, mutta senhän voi vaihtaa matalampaan. Se, mikä ratkaisussa myös houkutti alunpitäen, on jossain määrin muuttuvanopeuksinen ohjaus. Eli keskellä hieman hitaampi ja reunoja kohden nopeutuva. Apinoitu Lynx:stä.. Tosin, toivon, että muut ominaisuudet ohjauksen osalta säilyvät entisellään. Tuossa tulos, ohjausakselin tukilaakerit liimauksessa putken sisään, siksi klemmarit. Akseli on liian pystyssä, mutta siihen tulee jonkinlainen säätö, jolla voi haeskella mieleisen asennpn. Tuossa penkin päällä kun näkyy tuo korotuspala.. Voi änkeröinen. Robinhoodin kromimaali ei ole vieläkään kuivunut (maalasin vuosi sitten) ja sitä nyt sitten tarttui tuohon penkkii, johon se kuivahti arviolta kymmenessä sekunnissa.. Verrokiksi alkuperäinen Tähän mennessä, projektista on ollut ainakin se hyöty, että on tullut taas pitkästä aikaa hitsattua edes hieman enemmän ja nyt sujuu jo kuvien postaaminen foorumille ihan ulkomuistista
