Vaikea sanoa, mutta varmaan joutuu pakolämpöjen varoitusvaloa hieman seurailemaan alkuun.. Ja vähän muutakin.. Eilen sain piuhat juoteltua ja suojaputkille kiinnikkeen ja tokihan koneesta piti ottaa savut ulos. Kaikki vaikutti toimivan kuten pitääkin. Äänistä en sano mitään, kun betonilattian päällä ne eivät ole aivan luonnolliset. Oikeastaan kelkka oli enää telastoa vailla, mutta otin kuitenkin telastosta iskarit irti ja laskin kokeeksi pumpusta kaasut pihalle, varmistaakseni, että ne tulee huollettua. Takapukin iskari ei ponnistanut itseään enää täyteen pituuteen, en sitten tiedä, onko tuo ominaisuus WP:ssä vaiko kaasut karanneet. Joka tapauksessa, homma jatkuu parin työkalun rakentelulla, jotta saan nuo iskarit auki ja pääsen hieman muuttelemaan simmitystä. Sen jälkeen katsotaan, saako valkoiseen voimaan kotikonstein kaasut sisään vai pitääkö käyttää jossain pajalla. Jotain ideaa yritykseen kuitenkin on.
itekki tässä noita putkistoja pähkäilly, mitä noi jenkeis maksaa noi viri putkistot ihan kivan hinnan jotain 250$änäti et ihan fixus änäriki kävis mut tosiaan pitää vähän konetta ajatella ja noita paine hommeleita ja lämpöjä, ei ku säätää
Jossain täällähän jonkin aikaa sitten kinattiin, minkä verran on merkitystä paisarin jälkeisellä putkistolla. Merkitystä on, mutta en tiedä, onko paljoa. Etenkin, kun ei tuo Catin vakiopönttökään paljoa vastustele. On vain iso ja painava.
se on tuo hämböögörin kelkan tanko kohin pystyssä et huono tarkkailla nopeuven kehittymistä tosta ajotietokonneesta jos ei vejä tietty kirvesniemen hartsa tyylillä pää kenturallaan ;D
Jumitin kakkosen niin, ettei kelkka kulje yli 60 km/h, jolloin mittarilla ei ole niin väliä ja eipä tule vahingossa kaahattua. No, jos ehdin rakentamaan korkeamman jakkaran, se auttaa hieman ja sitten voi ehkä säätää nopeuden jääalueille sopivaksi. Tuohan on nyt suht valmiina hyvinkin Lakeracing painotteinen ajoasento.
Mulla on Simmonsin änäri, jonka on eräs tekijämies foorumilainen muokannut. Tehoistahan ei tiedä, kun ei ole dynoon viety ennen eikä jälkeen. Mutta ei tuo tehoja tuo jos ei viekään. Ilmeisesti konehuoneen lämpötila pysyy vähän viileämpänä ja jarrut ei lämpene niin kovasti. Painoahan tieten vie jonku kilon keulalta pois.
No mä en ainakaan tuon oman torveni usko tuovan yhtään hepoa lisää, mutta toivottavasti se ei niitä paljoa vähennä. Paino oli syy miksi tuon pöntön tuohon halusin. Mittasin töötin sisähalkaisijan päivänä eräänä, 1.75", eli ei kovin mahdoton..
Kerrankin kamera mukana.. Saa vähän parempaa kuvaa kuin kumpparilla.. Sen mitä olen kokeillut, niin uskoisin tangon olevan pituussuunnassa suht kohdallaan mulle. Korkeutta on liikaakin, mutta saahan noita säädettyä.. Myös akselin kallistus säätyy jonkin verta. Siinä toteutus pääpiirteittäin. Clickeristä oli rajoitintappi poikki, olemattoman kokoinen putkisokka nupin alla, joka piti korvata katkaisemalla tilalle poranterä Öljyt oli etupukissa melkoista kuraa.. Seuraavaksi etupumput huoltaen ja sitten ajamaan.. Tänään kävin Bearcatilla kiertämässä peltoa..
Lumet suli pois, kiire hävisi siinä mukana. Homma oli etuiskareiden huoltoa vailla valmis. No, tangon korkeus asettaa joitain toiveita ahterinalusen korottamiseksi ja se olisi hommana sellainen, joka ei estä ajamasta jos valkeaa vahingossa satelee. Jostain syystä päässäni on pyörinyt yhdenlainen stigaversio, ja se kai pitää yrittää toteuttaa. Tarpeet on hommattu ajat sitten. Eli kasa alumiiniputkea, ihan neliöistä, paria eri kokoa. Vaneria, pehmusteet puuttuu vielä ja nahatkin on verhoomolla, mutta niiden sijasta löytyy ylimääräisenä ultrakevyttä hiilikuitulevyä, joten stigasta sais hieman säilytystilaakin.
On ollut ajatuksissakin joskus, ei vaan muista ostaa maalia Ja tuo taitaa olla hommana niitä mitkä tehdään kun jaksetaan.. Onnistuu kesken kaudenkin.
Ja melko turhanpäivänen semmonen. Ekat 150km haisee palanut maali ja sen jälkeen putki on samannäköinen. Ainaki jos ostaa niitä tamppiksen +300c kuumankestomaaleja...
Kai ne maalais ne tehtaalla sellaisiksi että kestää jos se olis kovin helppoa ja halpaa.. Ny on vox:t huollettu ja odottavat, että lynxi sais uudet jouset ja Catti voisi periä vanhat. Samalla sai joustoa nokalle lisää, kun poisteli joutavia kalikoita iskarin sisältä, joten nyt pääsee ottamaan pidemmästä etupukiniskaristakin joustot ulos. Jotain muutakin tuli puuhasteltua, mutta pidetään niitä pimennossa ainakin siihen saakka, kunnes on kamera ja jotain kuvattavaa.. Ja jotain muuta puuhastellessa löytyi pari katkennutta niittiä, joten niitaushommat odottaa jossain välissä..
Pitänee aamulla käväistä ennen lähtöä vilkaisemassa, mitä olet väsännyt tallissa. Koetan huomenna muistaa tilata ne jouset...
Käy, mutta älä vaan ota kuvia julkaistavaksi.. Nyt on salaista meneillään.. Siltä varalta, ettei onnistukkaan
Pitkästä aikaa jotain tapahtunut.. Kinkunsyönniltä ei oikein ehtinyt eikä olisi pystynytkään, mutta sillä muonan määrällä varmaan tapahtuu sitäkin enemmän, kunhan pääsen pajalle taas. Tyhjänpäiväistä puunailua ja tarranpoistoa. On näemmä joskus katkennut Catista remmi oikein kunnolla, kun on lommot hihnasuojassa. Tarrat vaan aiemmin peitti ne. Todistettavasti telastokin löysi reittinä kelkan massun alle. Hakasjouset on vielä irti, koska pitää väsätä uudet kiinnikkeet alapäähän, entisten annettua riittävästi periksi. Vähän iskareita availin ja pureskelin.. Kun olivat vähän turhan kovat hitaan vaimennuksen säädöt. Jotain pientä muuttelin. Tämä porkkiksen pötkylä on osaltaan varmistamassa, että alusta pehmenee.. Ja näillä jaksaa.. Joko pajottaa tai ajaa, aivan lumitilanteesta riippuen..
