Oliko sitä noista maton pituuksista tietoa, että kumpi matto tuossa -98 Speciaalissa pitäs olla 307 vai 320? oisko kuvaa missä on jompi kumpi matto ni vois verrata. Ei kehtais lähtiä mittaamaan ;D
Ei oo oikeen paljoa tyrkyllä noita käytettyjä 320 mattoja ni pittää vissiin ruveta tollanen 345 laittaan alle.Ku ei sitä kyllä kehtaa lyhempääkään laittaa.
Se on poijjaat loputun spekuloinnin aihe, että onko -98 Gee speciaalissa 307 vaiko 320 matto. Sen verta moni "seppä" on ko. alustoja lyhennellyt 320->307 ja ompa niitä alustoja vaihdeltukki uuempiin ja vanhempiin... niin että eiköhän tuota varmuuden saa parhaiten mittomalla
Vaikka orggismatto jos ois vaan "räpylät" tallessa, omassa ei oo enää ku keskellä lappuja, liekkö alkuperäinen. ediittiä: tulipahan mattokin mitattua ja 320 oli.
Millanen peli tuo G-type on tässä 1500 € hintaluokassa? Ei ole vanhempia kelkka lehtiäkään mistä luntata mikä merkki ja malli se oli paras vuosina 96 - 00? Ilmeisesti -97 g-typet kannattaa jättää väliin, mutta ilmeisesti ne uudemmat on ihan toimivia? Osaako joku sanoa millainen tuo vuoden 2000 enduro g-type 500 oikein on ja miten se erosi 1999 endurosta tai enduro specialista? En tarkoita 2001 EVO runkoista vaan g-typeä. Olin jotenkin siinä uskossa, että 2000 ei tehty viisisatasta vaan ainoastaa 600 ja 670 sekä racing. Ilmeisesti 1999 special oli ainoa missä oli WP:t ympäriinsä ja -98:ssa oli takapukissa kaasuiskari?
eipä tuolla juuri taida vm-97:lla olla erona uudempiin, kuin hieman heikompi telasto ja sekin kestää varmasti jos ei aivan älyttömiä tällejä saa, eli aika huolettomasti voi ostaa minkä vaan kunhan tarkistaa, että telasto on varmasti kunnossa. Minun mielestä kaikissa g-typeissä on takapukissa öhlinssi vakiona korjatkaa jos olen väärässä ???. Jos g-typeä havittelet niin saat joka tapauksessa varautua remontteihin, koska ikää on kuitenkin jo n 10 vuotta. Itse olen toistaiseksi ollut hyvin tyytyväinen omaani, erityisesti pienen kulutuksen takia (vaikka en vielä olekkaan tänä talvena päässyt ajamaan kuin kerran)
Juu tuota just meinasin noissa vuoden 97 malleissa, mutta varmaan suurin osa on jo telaston vahvistanut jos on hajonnut. Eihän nuo 10 vuotta vanhat vehkeet mitään ongelmattomia ole ja varmaan aika yksilöstä kiinni, mutta tiedä sitten olisiko viisaampaa laittaa se 1000€ lisää ja havitella evo-runkoista enduroa tai uudempaa mxz:aa? Kelkkaan ei vaan hirveästi haluaisi investoida, kun muutaman viikon pääsee talvessa itse ajelemaan ja lopun ajasta seisoo tallissa jos ei joku sukulainen innostu ajelemaan. Varmaan tarkkaan laskemalla olisi fiksumpaa vuokrata kelkka aina viikoksi tai pariksi talvessa, mutta se maksaa äkkiä saman verran kuin tuollainen 10 vuotta vanha kelkka. Onhan se vuokrakelkka toki huoleton, uusi ja parempi eikä ole mitään muita maksuja kuin bensat ja öljyt jos ei kolaroi. Paras vaihtoehto olisi varmaan ostaa kolmen tai neljän hengen porukalla joku uudempi kelkka ja sopia talven ajot ja kustannukset sitten keskenään. Tuo ei tietysti toimi ihan rämäpäiden kesken, kun kelkka on äkkiä enemmän telakalla kuin ajossa.
Osta joku rotax377 koneella oleva kelkka, niin ei ole vaikea korjata yksinkertaisen tekniikan takia ja on halvat ylläpitokulut. Kyllä semmosellakin ajelee ensikelkkana esimerkiksi lynx light on tosi hyvä, kunhan laittaa esim öhlinssit alustaan toinen vaihtoehto on ski-doon formula samaisella koneella. Ja puhkua puoltaa vielä sekin, jos ei ole paljoa lunta, koska nestejäähdytteiset tarttee lunta reilusti jäähdytykseen. Toisaalta Tuo g-typen 494 rotaxi on tosi luotettava ja vähäkulutuksinen.
-99-00 spesial keltainen ja WP-lisäsäiliöt keulassa ja telastossa ei säliöitä! Maton pituus nuissa viimeisissä 307! Ja joissaki on jopa startti ainaki -00 rek. nii kuin oli minullaki mut veli pojalla -99 ei ollu muuten oli identtiset! Hyvä ja tasa painoin kelkka! loivilla mutka pätkillä todella nopea kelkka kunhan iskarit oikeissa simmeissä.. Sisä suksea nostelee mutta ei kaadu..? Tuo 500 G-type on luotto kampe ja pieni ruokainen aina oli kulutus alle 20L/100km. ku ajelin(3000km.) mittariin jäi muistaakseni 9000km. ku vein vaihossa raahen ja vaihdoin ekan 500 -02 pun. evon! ;D
Juu itsekkin muutaman g-läisen omistaneena voin suositella etenkin 494:lla varustettuja. 494 Rotaxin kanssa en ole joutunut koskaan tappeleen (muutoin ku omaa tyhmyyttä) tahi jäänyt välille. Itselläni viimeisin G-type vieraili lyhyesti mennä vuonna ja oli -00 special, oli muuten kans sähköstartilla... Raahesta hankittiin alkujaan "kakkoskelkaksi"... tiiä vaikka olis ollu Pena78:n EX-kulkine ;D
Noo sehä se oli minun vanha kampe! 8) Heitettii monet kovat lenkit ja vettenki päällä meni tuo..eikä uponnu! ;D
Oma 670 vei 21 litraa viime keväänä kun ajoin 120 km reittiä pitkin, niin tuskin tuo 600 niin hirveästi syö, tai sehän on ihan ajotyylistä kiinni. Kyllä sillä lähelle 20 pääsee siistillä ajotyylillä jos ei joka mutkasta vejä aina pois kaasu pohjassa.
Itselläni on tuo 600- millenium malli. Siinä heppoja n. 100. Minun kelkalla on ajettu nyt 9000+ ja koneessa ei ole ollut mitään, jos ei lasketa suuttimen irtoamista Todella hyvin pelannut. Muut vaihdettavat osat ovat olleet kuluvia osia esim. telastossa tai huoltamatta jättämisen syntyjä.
Paljonko 494 g-typessä on heppoja rekisteriotteen mukaan 80 ja kuulemma ski-doo formula 494 otteessa 90hp.
