mulla meni tuo pultti telatunnelista läpi ja repi aikamoisen palan matkassa.laitoin lattarautaa pulteilla kiinni ja siitä telasto kiinni,ja sama vielä toiselle puolen varmuueksi.kesällä sitte nätimmin
Moro, tuossa kelkkiä pajoittaessa tuli mieleen, että minkälaisia suksia porukka on G-tyyppeihin laitellu? Alkuperäiset suksimuovit alkaa olla halkeamilla ja tuli mieleen kokosuksipaketin vaihto muovisuksiin. Mielessä lähinnä käytetyt muovisukset. Nyt on vaan vähän hakusessa, minkälaiset sukset tuohon sopii? Mitä asioita suksen kiinnityksessä tulee ottaa huomioon? Kävisikö esim. jonkun vanhemman skippadoon (Formula / MXZ) sukset suoraan vai joutuuko paljon sepittämään? Ainakin -97 G-tyypissä suksen "joustinkumit" (mikälie oikealta nimeltään) ovat kiinni kiinnityspisteen molemmin puolin, toisin kuin esim MXZ:ssa, jossa tuo kumi on yhtenä kappaleena kiinnityspisteen sisällä. Muuten kiinnitykset näyttävät tappeineen kovin samanlaisilta räjäytyskuvissa. Onko noissa paljon eroja? Auttakee (miestä) mäessä ???.
Iselläni oli g-typessä sellaiset muoviset metallisatuloilla varustetut tenon metallin valmistamat mustat sukset jotka oli huomattavasti paremmat ja kevyemmät kuin alkuperäiset ja siihen aikaan taisipa olla J.Tapiolla ja muilla ykkös suksena. Taitaapi löytyä vielä yksi pari ko. sivakoita,ehkä.
Moro! Minä laitoin omaan ex-gtypeen (-98 sp) näiden uusimpien lynxien CTRL-sukset ja muuttu kyllä ohjaus ihan totaalisesti parempaan suuntaan...muuttu paljon kevyemmäksi eikä enää ollut levoton, joten suosittelen. Mulla oli ne sukset niillä vakioraudoilla mutta toiminee jarloilla, totaltekeilla ja muilla vähintäänkin yhtä hyvin
Öhlinssit sisään niin toimii kuten itse haluaa, tai vastaavat korvikkeet(Esim. WP:t). Ja mielellään itselle simmattuna(=oma ajotapa + kelkan "tiedot" + kuskin omapaino kerrottuna säätäjälle/huoltajalle) ja vähintäänkin iskarit huollettuna ilman mtn. "huolsin ne 2 talvea/2000km sitten kommentteja". Iskareiden öljyt kun "kuluu" kovassa ajossa jopa 1000km:llä eli jopa useamman kerran talvessa joutuu ne huoltamaan. Mutta kun ne on kerran simmitetty, niin pelkkä huolto riittää (kun esim. tietää aiemmin käytetyn öljyn yms.) että tulee samanlaiset. Ja bonuksena uusilla jousilla, eikä millään 5-10 vuotta vanhoilla (=lue kasaan painuneilla ajan kanssa joissa toistoja jopa miljoonia). Ne iskarit mtn. ihmeellisesti ole, se on vain aikaansa edellä vrt. aikansa kelkkoihin, kuten myös tässä mun nykyisessä Cobrassakin eli takapukin iskari on siellä ylhäällä vaaka tasossa. Esim. uusissa Lynxeissä, esim. 600RE on lähes samalla geometrialla oleva telasto, tunnetaan uusissa Lyneissä nimellä PPS (=Pauli Piippola Suspension). http://www.brpscandinavia.com/web/index.php?id=3109
Laitoin Leader Dogille PM:ää / YV:tä. [quote author=JussiT]Minä laitoin omaan ex-gtypeen (-98 sp) näiden uusimpien lynxien CTRL-sukset ja muuttu kyllä ohjaus ihan totaalisesti parempaan suuntaan...muuttu paljon kevyemmäksi eikä enää ollut levoton, joten suosittelen. Mulla oli ne sukset niillä vakioraudoilla mutta toiminee jarloilla, totaltekeilla ja muilla vähintäänkin yhtä hyvin[/quote] Tämä on hyvä tietää. Ohjainraudat menee kyllä uusiksi samalla kun suksetkin, joten täytyy miettiä, mitkä sinne sitten laittaa. Budjettiratkaisu lienee ostaa vaan uudet suksimuovit ja ohjainraudat noihin alkuperäisiin peltisuksiin, mutta kun ei nekään enää ole uudenveroiset, niin tekisi mieli samalla päivittää koko paketti vähän parempiin rekkuloihin. Mitään uusia SLP:tä ei kyllä ole järkeä tuon ikäiseen rieskaan alkaa laittamaan. Kiitoksia vastauksista .
voihan tommoset muovisuksetkin tehä itekkin, jos materiaaleja löytyy, tai niitä käy hommaamassa jostakin muovialan liikkeestä. Ei luulis paljoa tulevan hintaa jos itse muovista leikkoo :-*
Juu, onnistuu varmasti. Tunnen kuitenkin itseni sen verran hyvin, että taidan skipata tuon projektin ;D. Mites muuten 494 porkkanasorvi Rotaxilla varustetun g-typen kakkosvariaattorin säätö? Paljonko siinä pitäisi olla se jännitysvoima? Tuli vaihdettua liukunastat, niin meinasin samalla mittailla ja mahdollisesti säätää, jos on tarpeen.
jepjep. 6oo:sella millennium speciaalilla mennään. hyvin pysy uusien kelkkojen perässä jos ei kovin röykkystä ollu reitti. on kyllä hyvä ajaa ja mutkiin varsinki, ei nostele juuri suksia ja perä ainaki tuolla matolla luistaa just mukavasti että voi luistossa ajjaa. sitte ku taas oli teräviä töyssyjä peröperää nii tahto uusille kelkoille jäähä ku tuo ajoasento on istuva, varsinki ku ei oo mitää ohjaustangon korotuksia. alkaa hakkaamaan perseelle nii palijo että pakko löysätä. pitäs pystyä sesaalleen ajaa semmoset kohat... verrattuna kaverin skidoo formula -98:siin nii tosi hyvä ajaa tuo lynx. ski-doo vetelee nii pirusti ettei sillä taho uskaltaa ajaa ja mutkissa nostaa helposti suksia tuntuu että kaatuu justiinsa. miten sitä pitäs säätää että toimis paremmin?? tietääkö joku mistä kelkoista sopis tuohon 600 g-type enduroon vm.2000 pitkittäis tukivarret. ski-doo?? light lynx?? muut g-typet 450 ja 500?? voi myös tarjota oikeanpuoleista jos löytyy!! mistä ootte ostanut osia lynxeihinne eli mistä halvimmalla saa?? eihä sitä viimereissuakaan selvinny vaurioitta käynnistimen palautusjousi poikki ja brembot raudalla!! ohjausraudatki lopussa...
mitenköhän -99 500 sp telaston iskarit sais passaamaan -97 500 telastoon ku -99 iskarit on pitemmät.etuiskarit käy suoraan ja siksi niistä olen kiinnostunu ,mutta ku pitäs ostaa ne kaikki ennenku myyjä suostuu myymään ne.kyseessä on wp:t.viime talvena etupukin iskaria jo sovittelin,mutta joustot oli jo melkein käytetty ku iskari oli paikoillaan.mitä pitää telastossa muuttaa,onko joku värkänny moista?
Itte tuli tuossa joku aika sitten värkättyä sukset omaan kelekan tekeleeseen. Tarkoitus oli kyllä ostaa pohjamuovit vanhoihin, mutta sainki vahingossa evon muovit. Noh eipä mitn, kun joutessaan tekasin siihen satulat ja kärkilenkit ja ostin sopivat ohjainraudat ja löin paikalleen. Hyvin pellaa, mutta sai askarrellapaskarrella jonkun tovin. Painokin tipahti meleko reilusti, kestävyys tosin vaan mietityttää. Muistaakseni 30mm neliöputkesta puolen metrin pätkä, jonka leikkasin halki ja laitoin siihen uran pohjalle + tein tietysti reijät ohjainraudoille. Sen päälle nappasin leveemmästä ja vähän jetimmästä neliöputkesta (oisko ollu 100mm/4mm) samanmoisen väkerryksen. Sattu just putken sisämitta olemaan sopiva, että mahtui siihen olkatappiin kiinni. Tein reijät kiinnityspultille ja kierrereijät kumitutteloille ja mustaa metallimaalia perrään. Kärkilenkit taivuttelin rst-hydrauliputkesta, lyttäsin päät ja pienillä pulteilla sukseen kiinni. Sukset alle, ruutalla rasvaa nippoihin ja baanalle.
onko muilla semmosta ^vikaa^ ku painaa perästä nii on melko löysä ja kohta ottaa iskari, siinä on semmonen väli kohta joka on iha löysä? vähä vaikee selittää : ja iskarit on wp:t. miten noitten iskareiden säätö tapahtuu?
Tuota aattelin omaan G-tyyppiin vaihtaa männät ja tiivisteet niin että kellään tietoa että kuinka monta kiloa sen kannen kireys pitää olla,missä myydään muuten momenttiavaimia.?
Momenttiavaimia saat varmasti esim. autovaraosakeskuksista tai vastaavista. Myös jotkut maksimakasiinit näitä myyvät ja muut isommat kauppakeskukset. Näissä tietysti huomattavasti halvempia, kuin joissakin erikoisliikkeissä. Mutta tietty kannattaa vähän miettiä minkä merkkisen ostaa.. Ja jos et jatkuvaan tarvitse, niin lainaa joltakin. Se on halvin keino.
voi olla vaikea löytää kulmavaihetta. ite soittelin purkaamot vuosi sitten läpi, ei löytynyt. tänä syksynä kuitenkin sain n.30 eken hintaan sellaisen. uutena tais olla 70 euron luokkaa...
Juu, muutaman kelkan suksia ja kiinnityssatuloita on nyt tullut tässä tutkittua ja eihän nuo satulat mitään rakettiteknologiaa näyttäisi olevan muissakaan. Saattaisi onnistua jopa tällaiselta keskimääräistä tumpelommalta noiden satuloiden pajoitus, jos niikseen tulee. Tosin kun sopivia on valmiinakin olemassa, niin mieluummin laittaisi sellaiset. Tuli kuitenkin paikkailtua tuo halki ollut suksimuovi kuumailmapuhaltimella. Varaosat sai kätevästi vanhasta muoviämpäristä. Pääsi ainakin pahimpia ajopaineita päästämään. Juu, mitä ite tässä on tullut kolme talvea päästeltyä tuolla vanhalla -97 g-typellä, niin hyvällä pidolla ja suht tasaisella alustalla tuollainen puunkiertopätkäkin voi olla hauskaa ajella. Matala painopiste on eduksi. Myöskin hyväkuntoinen ura loivilla pateilla on nautittavaa ajella. Kulahtanut terävillä pateilla oleva ura on sitten toinen ääripää. Todella ikävä ajaa tuolla johtuen juurikin ajoasennosta. Lisäksi loppuu tuosta alustastakin ominaisuudet kovemmassa röykytyksessä äkkiä mutta eipä tuolla kannata kovassa patikossa kiirettä pitääkään. Tulee muuten äkkiä hitsauskoneelle töitä . Äkkiseltään nuo 2000 Millenium -mallin pitkittäistukivarret näyttävät ihan samanlaisilta, kuin omassanikin. Muiden sopivuudesta ei ole tietoa. Eipä ole itsellekään tullut mitään erityistä Lynx -puotia vastaan, josta saisi hyvää halvalla. Osia olen haalinut milloin mistäkin. Ei onneksi ole tarvinnut vallan mahdottomasti laitella. Kelkkapurkamoilta varmasti löytyy osia, kun noita G-typejä on kuitenkin jonkin verran myyty aikanaan.
