Tai sitten kirjoittaa ihan tähän topikkiin siitä vaihdosta, niin ei tartte kaikille laittaa yv:tä. ;D Kiinnostaa nimittäin minuakin.
No nyttenpä alkaa olemaan kausi takana ja jotain reilu 2500km on tullu g-typellä tälle talvea ajettua. Viimesellä reissulla alko booaileen ja vikana tukkeutunu bensan suodatin. Kyllä olen ihan yllättynyt ku nuin hyvin kestäny talven yli. Vaik moni niistä puhuu, että ei kestä mitään.
Minä laitoin rcg alustan g-type racingiin viime syksynä. Helpoin homma kun tilaa evo:n astinlautavahvikkeet joista näkee suoraan pukkien paikat(vahvikkeet n.40€/kpl). Sitte mittoo jonku kaverin evosta etupukin ja vetoakselin välisen mitan ja narskauttaa reijät kohdalleen. Voin laittaa jotaki kuvia, jos vielä löytyy tässä iltasella. Ja oli tosi hyvä aja pattia rcg-alustalla!
itellä 17 tuhatta mittarissa eikä mitään remppaa tehty koneeseen ;D pitää kait ne männät vaihtaa tässä kesällä.
kyllähän se varmaan menee jos liukurunkojen reikiä pidentää jonkin verran tai vaihtaa tilalle suuremmat kääntöpyörät
Mitähän tuollaiseen vakio -98 G-type royal touringiin kannattaisi alustalle ja matolle tehdä, jotta saisi ajo-ominaisuuksia hieman paremmiksi ja pitokin vakiomatolla (lue = alkuperäinen) on aikalailla surkea. Tuntuu pohjaavan tuo alusta todella helpolla vaikka yksin ajaisi, saati sitten jos kyydissä on kaksi.... Tuossahan on vakiona 3456mm pitkä matto, niin ei taida maksaa vaivaa alkaa sitä enään pidentämään? Mahtuukohan sinne 32mm tai 38mm harjalla oleva matto pyörimään? Suksiakin saa suositella, ilmeisesti SPL powder pro:t on hyvät? T. Aloittelija.
SLT:t jos kovalla ajelet,mutta jos ummella niin sitten powderit.Oliko tuossa touringissa huollettavat iskarit ympäriinsä? Jos on niin kiikuta ne ekaksi huoltoon/shimmaukseen,pitäs parantua.
Joo ilmanmuuta iskarit huoltoon/simmitykseen, jos vaan on purettavaa mallia. Eipä sille alustalle sen kummasempia taikatemppuja pysty tekemään. Minusta ainaki racing g-typessä oli ihan hyvät sukset, mutta en tiijä onko touringissa samat. Touringista en tiijä, racingissa ainaki 32mm mahtu pyörimään.
Tuota itekki mietin ja meinasin jo aiemmin kommentoida, että eikö G-Typen sukset oo jo vakiona varsin hyvät sukset peltisuksiksi. Toki muovisuksilla saa jotenki "herkemmän" ajotuntuman kun suksi elää enemmän, mutta onko tuollaisessa kelkassa sen rahallisen sijoituksen arvoinen? Telasta sen verran että jos paljon ajelee umpisia niin voihan sinne 365 harkita, mutta yllättävän hyvin se 345:lläkin menee kun vaan telassa on pintaa ja kuski osaa ajaa umpista.
Tarvis vähän ohjeita miten saa maton vaidettua -97 g-typestä. Eli miten saa tuon vetoakselin irti ja mitä kaikkea pitää purkaa?
Alusta pois, ketjukoppa pois ja kakkosvari pois. Kakkosen takana on muistaakseni kolmella pultilla kiinni
Kattelin tuossa ilmotusia ja löysin 98 670 big pipe lynen ajettuna 5800km, mithän moisesta kannattais maksaa? Ja mitä on semmosta joka kannattaa kattoa kun on ostamassa, nämät heikot kohat?
Minkälainen on -98 G-type sp mallin alusta vakiosääjöissään, kestääkö syöttää semmosenaan reippaasti patikossa vai tarviiko simmitellä?
