Vs: GLX 5900 jepjep.. nappasin vaihelaatikon kainaloon ja lynssi olkoon metsikössä miettimässä tekojaan siihen asti että saapi uudet hilippeet lootaan =)
Vs: GLX 5900 Morjensta! Tuli tuossa ostaa päräytettyä Lynxin GLX Finlandia Rotaxin 503 koneella, joka kaiketi on miltei sama kelkka kuin GLX 5900, mutta siinä vain on lyhyempi matto. Heti ostamisen jälkeen paukahti kaikki valot pimeäksi ja jännitemittarilla mitattuna valojohdoista tuli tyhjäkäynnillä ~17V ja kierroksia nostaessa yli 30V. Eli nopealla päättelylla voisi jännitteensäätäjässä olla vika. Mitenkä mahtaa olla, onko tuossa Finlandiassa jännitteensäädin vai tasasuuntaaja? Siinähän on mahdollisuus sähköstarttiin, koska virtalukossa on "start"-mahdollisuus, mutta itse starttimoottoria tai akkua ei siinä ole, vaan se vedetään käyntiin. Jännitteensäädin/tasasuuntaaja on 4-johtoinen, ja värit menivät vasemmalta lukien: keltainen, punainen, musta, keltainen.
Vs: GLX 5900 Vähän tuoreemmassa startittomassa oli pelkkä 2 piuhainen jännitteensäädin. Tuli laitettua startti ja piti ostaa kuvailemasi tasasuunnin akkua lataamaan. Kaavio tässä topikissa s.40.
Vs: GLX 5900 Juu, EMC:llä sanoivat että siihen kuuluisi 4-johtoinen jännitteensäädin, eikä tasasuuntaajaa. Näinköhän kun ei ole kerran akkua, jota tarvitsisi latailla?
Vs: GLX 5900 Elikkä siis sellainen jännitteensäädin löytyy tuolta: http://www.emc24.fi/Link.aspx?id=1064912 osa numerolla 01-154-16. Oiskohan järkipuhetta?
Vs: GLX 5900 mikähän mahtaa olla glx:ksässä vuosimallia -97, kun esim rinnettä nousee niin jotenki tuntuu et kierokset hyytyy ja vääntö samalla, ja jos kanttailee ummessa tai lähtee liikkeeelle ummelta niin jotenki nihkeesti lähtee, tuntuu et ei kiertäs oikeen.??? onko ideoita mikä vois olla?
Vs: GLX 5900 No jos saat sen motin otettua irti ilman petiin koskemista niin ei tarvi. Mutta jos pedin kans otat koneen irti niin tarvinee linjata uudelleen.
Vs: GLX 5900 Pittää paikkansa, kiekkamittari ja nopeusmittari "kojelaudassa", eli kaikkee. Muuten kyllä mukavan tuntunen peli noinkin vanhaksi kelkaksi. Vanha omistaja oli ~70v ukko, joka ei enää tarvinnut tollasta vehjettä. Kilometrejäkin vasta 1450 mittarissa.
Vs: GLX 5900 Voisko olla kampiakselin stefa. Oli tuossa taannoin lynx light jossa samanlaista puutumista tapahtui. eli tuntui kuin veto loppuis kun vähän ummella ajeli. ja kovalla alustalla toimi ihan moitteetta. Ja siinä oli stefa rikki ja leikkas kone kiinni.
Vs: GLX 5900 Kytkimen tai varin säädöt pielessä. Tai kone käy laihalla esim. rikkinäisten kurkkujen tai likaisen kaasuttimen vuoksi.
Vs: GLX 5900 Joo, EMC:stä tuli jännitteensäädin ja vuotsolaiset muovit alle. Tällasta kyselisin että ennen jännitteensäätimen vaihtoa takavaloilta tuli yli 30V:a kun antoi vähän kierroksia ja n. 17V tyhjäkäynnillä, eli tästä päätellen olis jännitteensäädin rikki. Tilasin uuden ja taisin siinä välissäkin ajella jonkun kilometrin ja kun laitettiin uutta säädintä paikalleen, ja kytkettiin johdot tismalleen saman värikoodin mukaan takaisin paikalleen, niin mistään ei tule valoille jännitettä. Välillä saatiin jostain valosta ~6-7V, mutta useimmiten ei jännitettä ollenkaan. Kone kyllä käy komeasti, ja kipinää saa, joten ainakin sytytyksen sähkön on kunnossa, mutta valojen sähköt aivan hukassa. Onkohan mahdollista että tuossa olisi jossain piilotettu sulake? Ohjekirjassa sähkökaaviossa oli ilmoitettu sulakkeen paikka, mutta en kyllä löytänyt sitä mistään johdosta suoraan. Voiko se olla jossain koneen sisällä asti? Toinen asia mikä tuli mieleen jännitteen uupumisen myötä oli se, että mahtaako kelkan magneetoissa olla erikseen sähkönjako kipinälle ja valoille? Että voiko magneetossa olla jo jotain vikaa? Kummalliseksi tämän tosiaan tekee se, että n. viikko sitten kun kokeiltiin niin jännitettä valoilta yli 30V ja nyt ei enää mitään oikein. Oiskohan kellään koskaan ollut samoja ongelmia tai neuvoja ko. ongelmaan? Laitan vielä jonkun kuvan jännitteensäätimestä (se, mistä lähtee 4 johtoa: keltainen, punainen, keltainen, musta) ja sitten taitaa olla joku vahvistin vai mikä lie toisessa kuvassa. Jännitteensäädin Vahvistaja? Mikä lie tämän virka tuolla? Koko paketti
Vs: GLX 5900 Tossa kuvassa kyl näyttää siltä mut tuntuu että olisin huomannut moisen reiän jos siinä olisi ollut. Tarkistan vielä että onko tosiaan reikä boksissa. Ei kellään mitään ehdotuksia olisi muuten tohon jännitteen uupumiseen, jos oletetaan et toi CDI-boksi olis kunnossa. Kuitenkin kipinää saa ja käy komiasti, joten eikös sillon ton CDI-boksin pitäs olla kunnossa?
Vs: GLX 5900 Mulla oli kans ongelmia nuitten säätimien kanssa olettaen että tuo on tarvikesäädin, rikkinäisenä pukkas 30V ja sitten tuon säätimen kanssa hyvä että 6V jaksoi antaa. Homma korjaantui heittämällä tuo säädin roskiin ja tilalle uus alkuperäinen brp:n säädin.
Vs: GLX 5900 EMC:stä ostin ja paketissa luki notta "Snopro", elikä tarvike lienee? Mistä noita alkuperäisiä sitten sais ja paljonko kustantaa alkuperänen? Siis jännää tässä on se, että kokeiltaessa tota jännitettä noista keltasista ja punasesta johdosta, ei tule yhtikäs mitään. Että auttaako ylipäätään enää uuden jännitteensäätimen osto vai onko jotain perustavanlaatuista mennyt paskaksi, kun noista johdoista ei tule ollenkaan jännitettä mitkä tohon säätimelle menee? Perhanan pirullisia nuo sähköviat!
Vs: GLX 5900 Itsellä oli juurikin samoja paskoja, kaks ostin ennenku tajusin vaihtaa alkuperäiseen. Toisen rikoin itse omissa pikku töppäilyissä mutta toinen toimi juurikin aikasemmin kuvailemalla tavalla. En usko että on muuta rikki muutakuin tuo säädin. Itse ostin alkuperäisen yksityiseltä, hintaa en kyllä muista muutako että hitusen tuota kalliimpi. Käy kysymässä brp kauppiaalta tuon hinta
Vs: GLX 5900 Oliko siis näin sullakin, että kokeilit moottorilta jännitteensäätimeen tulevista kahdesta keltaisesta ja punaisesta johdosta jännitettä (kun ne eivät olleet kiinni säätimessä), eikä tullut mitään? Ja kun vaihdoit alkuperäiseen jännitteensäätimeen ja laitoit johdot kiinni säätimeen niin niistä alkoikin tulla?
