Terve kaikille! Tuli tässä aloiteltua kelkkailuharrastus parinkymmenen! vuoden tauon jälkeen. Olen siis täysin noviisi kelkkahommissa ja heti kyselemässä neuvoja täällä, missä tietoa löytyy! Ostin käytettynä otsikon mukaisen pollen ja nyt kesällä ja syksyyllä olisi tarkoitus laittaa kelkka kuntoon ensi kautta varten. Kelkka oli muuten ihan hyväkuntoinen, mutta telastossa on huomautettavaa ja korjattavaa. Matto on uusi, mutta näkyi olevan liian pitkä 320cm (ilmeisesti 307 olisi oikea). Kelkka ei siis periaatteessa ole edes ajokuntoinen liian köysän maton takia. Jos joku jaksaisi vilkaista ao. linkin kuvat ja antaa minulle neuvoja, olisin kiitollinen! http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/26fkr+matti-xc500.html Näkyykö kuvissa jotain omituista harrastuneisin silmin? Onko paikallaan olevan telaston takapukki kiinni oikeassa paikassa? Onko se korvake vakiokamaa, vai laitettu jälkeenpäin? Mitä tehdä täysin uudenveroisen 320cm maton kanssa? Kiristysvara ei riitä. Myyydä? Voiko kiskoa jatkaa niin vähää, että 320 matto kävisi? Etupukki näyttää korjaushitsatulta, tarviikohan sille tehdä mitään? Muutamien akselien kiinnitysreijät ovat pahasti kuluneet, kisko on jopa murtunut yhdestä kohdasta. Miten korjataan? Pitäisikö Foxi huoltaa? Mistä tietää huollon tarpeen? Entäs etupukin iskari? Kannattaisiko viedä koko telasto osaavaan huoltoon ja kysyä tarjous? (Tykkään kyllä itse rassata ja jotain osaankin...) Näin alkajaisiksi! Pitää kysellä lisää, kun keskustelu kehittyy ja oppii itse lisää.
Telaston takakiinnitystä on laskettu, vakiot kiinnitysreiät on tuossa astinlaudan päällä. Paljon tuolla on muuten ajettu, Wiseco-tarra näköjään jo löytyy. Huollettava iskari tuossa näyttää olevan vaan takapukissa, ja jos et tiiä millon tuo foxi on huollettu, kannattaa se siinätapauksessa huoltaa. Jatkamisesta ja alumiini hitsauksesta kertoo varmaan ne joilla on siitä kokemusta.
Ajettu on paljon, 8000 mailia on mittarissa. Kelkan historia on hämärän peitossa, koneen männät kuuleman mukaan 5 tonnissa vaihdettu. EDIT: Jos joku foorumilainen tunnistaa vanhan pollensa, niin historiasta olisi mukava tietää ;D
kiskon korjaushitsaus on ollu omakohtaisesti aika turhaa. eli ku hitsaat sen niin se ratkee vierestä. mutta joillain vahvikkeilla voisi parantaa asiaa. eli vahvike päälle ja vois yrittää hitsatakki.
No jos tuo minun olisi niin jatkaisin kiskostoa ja vahvistasin sitä jollain levyllä.Reijät jotka ovat kuluneet liian isoiksi täyttäsin hitsaamalla ja poraisin/hioisin sitten oikeisiin mittoihin.Alumiinin hitsaus ei ole kaikkein helpointa hommaa mutta liika hitsi on helppo poistaa.Jos käytettävissä on MIG tai Tig hitsaus kone se helpottaa työtä aika paljon.Kyllä sinä tuosta kelkan saat ;D
Jatkaminen tässä on päällimmäisenä mielessä, koska matto on niin hyvä. Samaten nuo kiskon perän säätöaukot on niin kuluneet, että jotain tarttis tehdä kuitenkin... Mutta hieman mietityttää, että jos jatko tulee kiskon päähän, niin onko se sitten kuitenkin liian pitkä, kun matto on vain 13 cm pitempi? Vai miten ne jatkot tehdään, kuvia?? Mitenkäs, pystyykö telaston geometriaa ja siten ympärysmittaa muuttamaan jotenkin muuten? EDIT: Tehdäänkö tuollainen lyhyt jatkos esim. näin, hitsaamalla tuohon vanhaan säätöaukkoon jatkos?
miten olis jos laittais noi viimeset kääntöpyörät vai mitkä lie viralliselta nimeltään suuremmaksi eikö sillä saa jo vähän varaa maton kiristykseen?
Update! Telasto on purettu suurelta osin ja kiskot on kokonaan otettu irti (onneksi on räjäytyskuva kasaamiseen )! Molemmissa kiskoissa on 2kpl kuluneita reikiä, jotka pitää korjauttaa. Ja sitten ne jatkot pitää kehitellä. Eli nyt suunnitelmana on marssia kiskojen kanssa jonnekin pajalle, joka taitaa alumiinin hitsauksen. Minkähän hintaista tuollainen työ on? Tuntitaksalla, vai pitäisikö sopia vaan hinta? Kenelläkään heittää mitään arviota? Sitten kaupasta laakereita jne. pikkuosia, ruuvilukitetta ja kasaan!
tuo etupukin iskari on toden näköisesti selvä tapaus, kannattaa katsella josko löytyis foxi tai joku muu huollettava iskari etupukkiin ja suksiin, koska noilla mehupilleillä ei tee yhtään mitään!
Heh, lohdullista Pitääpä katella jos löytyisi jostain. Sellainen tässä alkoi askarruttamaan, kun sanoin että matto on 320 cm pitkä. Tuollainen luku oli siellä maton sisäpuolella jossain kohdassa. Mutta 320 ei liene mikään 'normaali' mitta?? Että onkohan se tuo, vai mistä sen voi tarkistaa? Perskele kun kelkka ei ole tässä meidän asunnolla, ei pääse heti katsomaan...
Jep, 320cm pitkä matto ei ole mikään ihan normimitta. Jos en ihan väärin muista niin jotain tuon mittaista tais olla jossain pollen uudehkossa nelarimallissa?? Nimimerkillä challenger kirjoitteleva heppu osais varmaan jeesata tässä asiassa, jos matosta löytyy jotain mallimerkintää yms. numeroa niin vois mitat selvitä tarkemmin. Laita vaikka yksityisviestiä niin heräilee kesäunilta. Ja nuo etupukin korjaushitsaukset ja -vahvistukset johtunee tosiaan tuosta iskarista niinkuin jo proxfan totesikin.
Voipii myös olla vanhasta linxistä tuo 320cm matto Yksi tapa saada kirivaraa lisää on siirtää telastoa taaksepäin, mutta se ei taida olla fiksu veto kun et ole ummenajokasta rakentamassa
Tela näyttää sen verta uudehkolta ja "karkialta" niin siitä päättelin ettei se lynen matto ois. Mutta mittahan on kyllä niistä tuttu jos se vaan on sama tuossa.
Pitää tuo telan pituus vielä tarkistaa... Telaston siirto taaksepäin voisi periaatteessa ollakin ratkaisuna, kun kirivaraa ei paljoa tarttis lisää. Jos vaikka 5cm siirtäisi, niin ei varmaan aiheuta mitään lisätoimentpiteitä, vai onko siitä haittaa telaston etupäässä? Tarviiko siinä muuta kuin porata uudet reijät 5cm taaemmas? Vein ne liukurungot jo pajalle reikien paikkausta varten. Jatkoja ei paja vielä ainakaan alkanut tekemään, epäilivät kestävyyttä. EDIT: Eikos ole muuten tuossa mun telastossa niin, että kuvissa takaa PUUTTUU yksi kääntöpyörä kokonaan!? Kai siellä 4kpl noita pyöriä pitäisi olla?
Rupee metästään tota etupukin iskaria purkaamoilta ellei myydään osiosta löydy. pohjanmaan ylijäämätuotteesta löysin itelle eikä maksanu paljo . Ja nuita purkaamoitahan on useita ei vaan tuu nyt mieleen kun edellä mainittu
Taidan kysäistä ihan liikkeestä, mitä se kunnollinen etupukin iskari maksaa. Pitää hakea muutama osa muutenkin, taka-akselin spacerit, suksiin ohjainraudat, ... Telasto on muuttunut atomeiksi, uudet laakerit ostettu, etupukki odottaa maalausta. Liukurunkoihin päädyin laittamaan valmiit teräsjatkot. Mukavaa rassausta Kyllä tämä tästä kelkaksi ehkä muuttuu!
Myös VM-teamiltä Jäälistä löytyy melkoinen valikoima käytettyä iskaria ja muutakin kelkkaosaa. Kokeile haku-toiminnolla kelkkapurkaamot, sieltä löytyy muutkin ja yhteystiedot. Uus maksaa kyllä reilusti enemmän mitä ehjä käytetty. Ja sinänsä ehjän PURETTAVAN käytetyn iskarin osto on kannattavaa kun ne voidaan huoltaa kaikinpuolin ja siten saada uutta vastaavaksi. Kannattaa ainakin kysellä ennen kuin suinpäin ostaa uuden.
Hoi! Otapa kuuma linja nimimerkille HJ Ukkola, siltä löytyis varmasti sopuhintaan kokonainen edgen alusta josta saisit foxit ja ehjät pukit, lliukurungot oli vähän heikolla hapella (ainaki toinen) mutta nehän sie nappaat tuosta omasta!
Kävin tutkimassa tarkemmin sitä mattoa. Lynxin matto se on varmasti, Lynxin logot koristaa maton ulkopintaa. Sisällä on tosiaan se luku 320. Sitten ulkona oli numerosarja E2005749, kertooko se jotain (e-kirjaimesta en oo varma, oli niin epäselvä, kun otin kuvan)? EDIT: No nyt on liukurungotkin haettu pajalta! Hyvää jälkeä näytti olevan. Vielä kun saan jatkot ja iskarihomma selvitetään, voi alkaa kasaamaan! Jotain puuttuu... LUNTA 8)
