..tapahtui vuosi sitten -> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=5109.0 ... MOOTTORINKOKOAMISJUTUT LÖYTYY TOPIKIN JOLTAIN SIVUILTA! Tässä viestissä on vaan toi ulkomuodon rakentelu! Noniin, tästä se taas lähtee. Viime kaus meni ongelmitta ja tälle kaudelle panokset kovenee. Purku alakaa huomenna ja uuet osat pitäs olla kiinni ennen ekaa reissua..millon lie ku omaki revi on miljoonassa osassa pahavilaatikoissa tallin perällä ;D Perusteellistä pesua. Osia on tilattu ympäri ameriikkoja, eka setti on jo tullu, loput tulee..joskus. Joka tapauksessa about jokainen osa kokee jotain muutosta, ehkä jopa parempaan suuntaan ;D. Ens viikolla jatketaan osavalikoiman ja modausten paljastelua. enää moottori, ketjukoppa, tela ja muutama muu ylimääränen veke niin aletaan olemaan jo voiton puolella ;D mukava rassailla pihalla syysauringossa Nyt rupeis oleen selkävoitto, seuraavassa osassa vois tapahtua jotain osien kiinnittelyäkin..tai sitten pilkotaan irroteltuja osia vielä pienempään ;D ..matto pitenee ja sylinterit porrautuu isommaksi Numerot on vielä arvotus :-* Tiukka viikonloppu rupiaa pikkuhiljaa ehtoolla.. Saatiimpa hyvä kiillotteluaihio aikaan, niinku only show no go tyyliin kuuluu 8) Sapelle mentiin kehumaan tossa että jo kiiltää konehuone, niin tuli vaan vittuilua takas että kattokaapa moottorin alle..no motti pöydälle ja pohjaa tutkailemaan.. On se showjäbä oikeassa, sieltä vielä löyty vähän tota kuraa :-[ Ens viikolla sit autosolikauppaan ja kiillottamaan konehuonetta, myös moottorin alta 8) turpo..jaa a.. ;D Tänään oli taas syke päällä, paloteltiin enempi ja lähiaikoina alotellaan kasaus.. postipoikaki on kannellu selekä vääränä romua..näistä se lähtee Noniin, sitten essonpaarin haaveiluista takas oikeeseen aiheeseen. Pettymys on varmaan suuri, kun tähän ei tuukkaan turboa/ilokaasuja/rx1 mottia tai muuta "helppoa" näperreltävää. Konehommista sitten aikanaan. Eilen illasta kotosohvalla istuessa ja haaveillessa tilattiin taas nippu uutta osaa, alustaa purkaessa löyty muutama kulahtanu akseli ja holkki. Suosittelen tarkistelemaan muistakin Skidoon takapukkien helojen kunto. Ei maksa paljoa, mutta tulee timmi kun uusii kulutusholkit ja aluakselit. Eilettäin puuhattiin tallilla kälä-purkin kans ja Halo suhi pintaa muutamiin metallinpaloihin. Testaamma nyt näitä "ei se pysy" ja "ei se kestä" -legendoja..Pysyy jos pysyy, pessään maalit pois ja kiillotetaan jos ei pysy. Niin, maalista tuli mieleen.. Patte suihki tallille ihmettelemään, annettiin sit mukaan iltapalaksi muutama purkki lakkaa ja vesivärejä. Saapa nähhä mitä se noista leipoo :-* Seuraavassa numerossa voitais ihmetellä porukalla, mitä moottorista löytyy ??? Ja tosiaan, mää oon vaan M14 kokosten pulttien aukoja, kirjuri, leipuri ja kahvinkeittäjä tässä rojektissa. Halo tän tekee suurimmaksi osaksi Noniin, Muhoksen kadonnutta papparaista ei sitten löytynyt..mutta matkan varrelta löyty lunta!!! Melkolailla sai monttu auki ihmetella tienlaidassa, ko iltapimiässä ajeli takas rannikon helmeen. LUNTA!!! No anyway, takas asiaan.. Purettiin tosa iltapuhteiksi vielä sylinterit irti pikku-doosta.. Olipa timmit! Ei missään jälkeäkään leikkaantumisesta ja muutenkin pirun hyvässä hapessa. Kurkutkin oli ehyet! No, silti pajalle nuot joutaa pieneen työstöön.. Ohipuhallusta oli tapahtunut jo melko reilusti.. Männissä näkyy tuo männänrenkaan ominaisuus kun ikää tulee.. pinnote lähtee mäkeen. Lisäksi tapin kohdalta näyttää huohottaneen jo melko reilusti. Kuva vääristää värejä, toi männänrenkaan alunen oli siis noesta ihan mustana. Sylinterit taskuun ja kohti seuraavaa numeroa Vähän masensi tulla pohjosen tallille..kiva romuläjä oli ovella vastassa ;D Onneksi tunnelin takaa löyty nippu toivottuja lahjoja :-* Viikonpäästä päästään sit oikeesti kasaan, huh. Patte, pistä muutama kuva meikän spostiin, ei ollu tullu perille :'( Noniin Iskarit huollettu ja osia keräilty nippuun. Vetoakseli 440:stä läpivetävillä 9 piikkisillä, jarrusysteemi 440stä levyineen, keulan holkkisetti 440stä (nää kantsii vaihtaa jokaseen reviin, vakioissa reittimalleissa noi alkaa klappaan 5000km nurkilla jo melekosesti), telamatto Camoplastin 04-9933 41 x 345 cm full clip (Renegade 800 matto, 44 harja), jatkopalat myös Lehtimäen talousraudan tuotantoa, keulaan säädettiin myös 440 iskarit SS:n vakiojousilla ja "lady"-säädöllä. Kiitokset Lehtorannan Terolle simmauksesta (Roitema OY Rovaniemeltä). Ens viikonloppuna kootaan vehe nippuun näiltä osin. Moottori on vielä enempi ku vaiheessa..suurin osa osista seilaa jossain budweisertölkissä atlantilla :-\ Niinjoo, ja tunneliin tulee 440 vahvikkeet. noniin, kismettiä on taas tallilla ilta mussutettu ja kasailtu osia yhteen nippuun. Käläkälämaalin valinta kiskoihin ei ole sitten kovin hyvä, varovaisesti ku kasailee niin se pysyy mut helpolla tuntuu lähtevän. Samapa tuo, tiedossa oli mutta pitäähän se muutamien kuvien takia maalailla ;D 2komponentti ja pulverimaali on/voi olla järkevämpi jos tahtoo ikuisen pinnan. Tässä ei viittitty ruveta makseleen polttomaalauksia sun muita vaan ostettiin vitosen tölkki paukkumaalia ;D Kännykkäkuvia muutamasta vaiheesta..tosiaan noi pukitkin tuli maalarilta.. ;D Ipana valvoo virallisesti, ettei tehä kovin sekundaa. Hyvältä toi ainakin vielä näytti Muutama osa uupuu vielä ja jatkot on pulttaamatta alustaan. Noi pitää räveltää sit paikallaan niin tietää että varmasti tulee asennettua oikealle kohalle. Lisäksi jos meinaa asentaa lehtimäen rautakaupan jatkot SC103 alustaan, pitää niistä työstää hieman tavaraa veke tosta takalinkin kohilta. Pikkurälläkkähommia.. Noniin Viikon tauon jälkeen päästiin vähän kokoilemaan. Keula on nipussa. Elikkäpä..raato ennen liimailua. Tukivarret siis riisuttiin noista neurettavista muoviheloista. Jossain radio-ohjattavissa Nikkovehkeissä tommoset laakerit ymmärtäis, mutta että tän hintaluokan ajoneuvossa..huhhuh mitä skeidaa! Anyway, hakkailin vanhoista 440 varsista irti noi rautakauden helat ja pentele että tuli timmi! Kokkeilkaapa revi-ihmiset joskus keulan klappia ku kelekka on kyljellään.. Kuvassa pitelen siis orkkis muovisia ja tukivarsissa jo läkkipeltiversiot Noniin, ku tukivarret saatiin taikinoitua pienen kiroilun saattamana paikoilleen, alkoi lisäsäiliön ihmettely. Mihin tää kiinnitetään vai puukolla letkut poikki. ??? Eli kuvassa näkkyy 440 tyyliin päreiksi sahattu sivukate ja merkki mistä ton letkun pitäs tulla muoveistä läpi. Sen jälestä poraa,moraa ja viilaa vähän vitusti ja ovaali reikä on valamis. mahto näillä reijillä tippua se jälleenmyyntiarvo taas puoleen :-[ ;D zab, ja ku kiertosuunnat oli selevitely, saatiin iskari sinne minne piti. Elämä jatkui kiinnittelemällä lisäsäiliöt sinne minne ne kuuluukin. Vaikka palkki on erilainen ko 440 (ei klemmarireikiä), ton säiliön saa nätisti samoilla klemmareille kiinni ku palkissa oli joku innokas jo tehtaalla ajatellu meitä porailemalla reikiä just oikeisiin kohtiin.. Hihinaa ei tietty saa enää tohon paikkaan, mutta ei tää SS niitä kyllä syökkään ;D Sitte sama jälleenmyyntiarvonalennus toiselle puolelle ja puukkoa kehhiin. Lisäsäiliöt kiinni niin että soi, 1 klemmari riittää per tuubi. Ja sit vähän rapsuttelua, keula kasassa Noniin, tosa ropellettiin matonvaihtohommia. Aattelin tehä tästä samalla tällasen epistolan, jos joku pohtii että osaako itte väsätä uutta mountainmattoa vanhan lisun tilalle.. Kuvat tosa vaihe vaiheelta. Elikkä kopan kansi irti, 4kpl 10mm kantasia pultteja auki. Pohjan ale sit tollanen saavi, jos ei taho öljysoraa tallin lattiaksi. Koppaa kannattee tukea ja jättää alin pultti vaan muumana millin auki kierretyksi. Muuten tulee 2.8dl hyökyaalot ketjukoppaöljyä pitkin kankaita. Eli 3 pulttia auki ja yks huulille ja käsin tukee kantta. Sit kansi varovasti vähän auki ja ölpät lorisee pohjaa myöten saaviin. Kannattee myös tutkia misä asennossa kelekka on, että osaa pistää sen saavin oikeesen paikkaan ;D Kansi auki ja rattaitten kimppuun. Alaratas oikeaoppisesti liimattuna jumiin, eli kätsällä jatkovarrella toi 16mm pultti aukiaa keviästi. Tän osaston jälkeen ketju löysälle tosta sokan kohalla olevasta pultista kiertämällä aukipäin. Yläratas kiinnitetään käsin huulille,korkeintaan KEVYESTI avaimella kiristäen ja lukitaan sokalla. Eli sokka auki pihteillä, muista ettet käytä tätä sokkaa uudelleen vaan hommaat uuden. Ketju löyhällä ja pultit käännetty auki, ratas pakka ketjuineen taskuun. Rattaiden takaa löytyy tällaset helat. Sitte jarrusatulan pariin. Eli lukitus auki meisselillä paukutellen. Huomaa, että jarrusta kannattee seisontaosasto poistaa täsä vaiheessa niin saat pultit käsinki pyöriteltyä auki. Siis tietty sen jälkeen ku oot ne avaimella aukonu. Uutena myös näissä pulteissa käytetään liimaa. Ja zap, koppa auki näistä 15mm muttereista (3kpl). Jarrusatulan pultit irroteltiin aiemmin. Tän jälkeen ketjukopasta ei tartte irrotella mitään, edes tarroja. Noniin, kovat hommat siirtyy sit vartsujen puolelle. Eli 3kpl 13mm muttereita kuikkaan ja mittarinanturi pois. Hoksaa että tää on muovinen osa, siis kasatessa..ei kannate vääntää ihan 3metrisellä jatkolla tai ampua pulttikoneella.. Tossa muovikannessa on muuten sit rasvanippa... ...eli nipan kautta voidellaan kylmän pään laakeria. Sormella tökätään taustalevy tunneliin ja vetarin voi irrotella tän puolesta. Tässä meän tapauksessa siis alusta on jo irroteltu aikoja sitten. Eli matto on vapaana tuola tunnelissa. Ketjukoppa lähtee käsin vetämällä. Vetaria kannattee vähän tukea,että se on keskellä reikää. Sit ku koppa on kartanolla, veetään vetaria kopan puolelle ja puotetaan kylmästä päästä tunnelista veke. Näppärää hommaa näillä sisävetosilla ja matalaharjaisella matolla missä on tunnelissa vähän tilaa. Läpivetosilla ja jollain traktorimatolla vaatii vähän enempi, mut kyllä se sieltä tulee, keviästi! Ja näin, vanha jättämässä tehtäviä ja uus innokkaana jo menossa. Vaihettiiin samalla 9 piikkiset rattaat 10 piikkisten tilalle. Tullee tilaa vetarin päähän ja samalla vähän lyhenee noi välitykset (nyt 22-43 välitys) Tossa vielä "räjäytys"kuva osista mitä tuolta vissiin piti irrota ja vissiin noi vielä pitäs muistaa asentaa takasinki ??? täääämmöstä, seuraavasa numerossa jatketaan maton ja alustan asennuksen parissa..Samalla pähkäillään jatkojen asentelua sun muuta. Pysykää kuulolla ;D Nohonnii, elikkä. Jarruhommat puntaroitiin tosa ekana. Eli nurkisa lojunu vanha 440 jarruasetelma levyinen sai istua tohon orkkis levypainomallin jarrun tilalle. Jarruletku on tommonen teräsvahavisteinen, orkkis on ku Datsun Cherryn jarruletkua.. Muutoimpa noissa ei maha olla eroa. Paitsi tietysti levyssä. Huomionarvoinen seikka tässä on (kun jengi pohtii pystyykö stongaa nostamaan vai ei), että revissä tuo jarruletku on täsmälleen yhtä pitkä 440 ja tavismalleissa (ainaki SS doon jarruun verrattuna) Eli jos stongaa korottelee, niin on niissä varaa.. Orkkislevy siirretty autuaimmille levypainomaille ja 440 levy paikallaan. Hoksatkaa tosa oleva o-rengas jos noita puratta. Se tulee tolleen, niinku toisesa kuvassa meisselillä asentelen. Sit koppelo kylelleen ja tutkiin mahanalusia.. Sieltähän löytyy nää tuikitarpeelliset nastasuojat. Isommalla matolla noi on sama repiä veke ja tehä vaikka hyllykön kannattimet olohuoneeseen. Tosta jää rumat kolot suoraan konehuoneeseen, ne niitinreiät on sit niitattava umpeen..JOS joskus joutuu ajeleen vähän vesikoissaki : Matossa on sit pikku ero..leveyttä pari senttiä, korkeutta vajaa sentti, pituutta sit se vajaa 40centtiä Alusta..niin ne vihreät pukit maalautuu vissiin lämpötilan mukkaan. Nyt lojuvat hetken patterin vieressä ja jopa helotti pinkkinä ;D TAkapukille viel pyörät kiinni ja alusta heittää paikoilleen.. Hyvin istuu, tosin vielä jottain tosta puuttu. Totta se talaven mittaan seleviää ko ei vielä tajua. Nätisti mahtuu 44mm matto pyöriin 9piikkisillä. Joo ei maha tulla yhtään lisää pinkkejä osia, ei tää sentään vissiin mikään joulukuusi ole mihin ripustellaan sinnetänne joulupalloja ja kynttilöitä ;D Alustavaloja tosin suunniteltiin..eikä se takaspoilerin hankintakaan kaukana ole ;D Eli homma meni tänään näin..ihan vitunmoinen urakka, ku käytössä oli vaan ruuvimeisseli ja rautasaha..Lopulta noi sitten saatiin istumaan ja jatkot asennettua. Jos asennat 9 piikkiset läpivetävät rattaat niin tarkistappa mahtuuko etupukki joustaan pohjaan asti SC10 3 tai aikaisemmissa alustoissa..eli ei. Vaihtoehtona on siis alustan siirto tai liukurunkojen pätkiminen. Päätettiin lyhentää liukurunkoja, täytyy talven mittaan sit tsigailla natsasko toi..sen verran sai kyllä sahailla, että pakko toimia ;D P3rkele! Tästä lähettiin, liukurunko ottaa vetariin. Sitten otettiin käyttöön kirvesmiehen peukalomitat ja rautasaha.. Hetken aikaa ku sorvas niin kärkimöllö tuli taaemmas muutaman sentin. Mittaa ei ollu, joten sen kummemmin ei oo tietoa paljonko noita sit lyhennettiin. Onneksi ei ollu jatkoja paikallaan, niin jäi maton ja liukujen väliin "asennustilaa"..kohtuu hermoja raastavaa hommaa silti. Ja näin on tilaa tarpeeksi. Viilasin noista kärkimöllöistäkin pois sen mitä pysty ettei menny kärjestä puhki. Orkkispultit kärkimölöihin meni justiinsa, kuten myös rajotinremmiin. Seuraava vaihe ku oltiin sahailtu eka lämpimiksi se 5 tuntia putkeen rautasahalla ja viilattu metallia puuviilalla. Eli jatkopalojen asentelumietintäpohdintahetki.. Eli taas tarkat mitat kouraan. Toisinsanoen silmällä mitaten ja mattoveittellä piirrellen ;D Tää on tarkkaa hommaa ku tehhään show_no_go-vehkeitä! Sit taas stnaNMOISTA rälläkänsoittoa ja jatkot mittoihin. Naapurit varmaan arvostaa tätä sunnuntai-illan konserttia ;D Noniin, nipussa lopultakin..Tosin moottori on vaan vähän hukassa, rovaniemellä,oulussa,kuusamossa,jenkeissä ;D
Hemmo sää oot kuningas! Respect! ;D Minä en oo ehtiny muutaku ajella kelkalla pitkin peltoja ja keräillä osia auton peräkonttiin...
Jahas, sitä on RaceOnly webbikuvastosta latattu taas kaikki artikkelit shopping carttiin ;D Hyvähän soon GEOlla tuollasia tempauksia tehhä...
Nii onko tämä duu mamman? :-\ Väri ainaki NAM! elekää sitä menkö muuttaan.. Tuo käsi on hyvä yksityis kohta.. ;D
Eihän sinne mahu kun uutta osaa talli täynnä ja Hemmon revin miljoonat osat on kuitenkin jokanen omassa laatikossa. ;D
Tämän minä haluan nähä! Tietääkseni tulossa taas jotain siistiä, vaikkakin tämä tais olla koko foorumin äijin kelkka ennestäänkin, varmaan paranee!
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis. Chick-doo, osa 2 (Sivulla 1 kaikki kuvat) ;D Huh, on ollu nii kiirusta ja käjet muttereita täynä, ettei oo kerenny raportoimaan ite 8) Pikkurevi oli viimekauen ktm-henkinen oransisuuvellaan ja pädillä, täks kaueksi ihan jottain muuta. Tummanpuhuvana edelleen pysytään, tottakai Nyt vaan rakennettaan vinssit ja ponttoonit ja siivet ja nosturit ettei upota nii heleposti :-* :-*
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis. Chick-doo, osa 2 (Sivulla 1 kaikki kuvat) Aika helvetin järkyttävän värinen IMO... :-\
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis. Chick-doo, osa 2 (Sivulla 1 kaikki kuvat) Ei kun just makian värinen, mustaa ja vihreää, nam
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis. Chick-doo, osa 2 (Sivulla 1 kaikki kuvat) En ole oikeen koskaan pitänyt vihreestä väristä...
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis. Chick-doo, osa 2 (Sivulla 1 kaikki kuvat) ??? nmtgsaadhddna Oota vain ko näjet koko c-doon nipussa, veikkaan että järkytyt entisestään 8) ;D
