Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Päivitys päiväkirjaan. Tyhjärit vaihtelin varuilta tänään ton pikku pakkasen vuoksi. 20 tilalle 22,5. Nätistippä tuo tuntu noillaki toimivan, mutta nollakelissa luultavasti alkaa taas oleen aiheellista pieniä 20 suuttimet tilalle. Muutoin repii samaan tahtiin noilla nykysillä 370 pääsuuttimilla mitä ennenki. Mukavasti tuntuu toimivan. Jähytysnesteekki pysy sulana vaikka keli repiki melko vittuuumaisia astelukuja. Tulipa tossa pohdittua että jos kestää vetää 370 pääsuuttimilla kaasu pohjassa -33 kelissä, niin kait noita vois pieniä -10 keliin ainakin kympillä.. Pakolämmöt pysyy luokassa 620 noilla anturoilla ja asemapisteillä (10cm männistä). Tosin hehkuttamalla saa ton koneen edelleenkin räjähtämään, ei kestä ajaa osakaasulla jäällä kovin pitkään. Jokkehoi! Kytkin tuntu hyvältä, onneksi oli auttava jokke kaverina kertomassa missä mentiin vikaan. Nyt pysty sanomaan jo että heleketti ku toimii "hyvin". Viis vuottahan tuo ehti olla käpälissä, ennenku pääs sanomaan ;D Mukavan pehmeästi kiipesi soramontun reunaa ylöspäin, paksumpia lumia ootellessa.
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki no nii mukava että toimii ! saapa nähä mite tuo oma reiska pelaa ku huomenna lähetään työnnättään eka kertaa kunnolla pusikkoon.. veikkaan että tulee täytettä muistojen maljaan, sen verta rymysakki on koottu matkaan ;D itellä taas lämmöt tippu ku lauhtu keli sieltä kolmenkympin seuvusta johki viiteen, jos laskis neuloja huomenna summissa ;D taijan vaan kääntää ramppia isommalle, ne on löyhemmässä..
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Dodiin, homma jatku tosa ajoasennon modaamisella. Rupes vituttaan se holtiton rekkitanko minkä kans oli jatkuvalla syötöllä kylellään ja se penkki mikä lähinnä oli nahka tankin päällä. Penkki kävi Lapin Verhoiluliikkeessä ja tuli kovempana ja korkiampana takas. Olipa vaan vähän eri ajella ku se penkki oli jopa tankin pohjaa korkiammalla ;D Tuolta löytyy yhteystietoja jos kiinnostaa kysellä penkkiverhoiluja ja modauksia http://www.yritysopas.com/tiedot/Rovaniemi/Lapin_Verhoiluliike/ Koropalikka vaihtu 20cm ratakiskosta sirompaan 16.5cm kalikkaan ja oijjoij ko tuli taas hyvä mieli. Korkian palan kans loppu käpälät kesken jos hojeltu vahingossa alarinteeseen, nyt on ulkokurvin stonga vähän lähempänä kuites. Seuraava modi on sitten toimivat ajovalot ;D Katos johonki *tun risukkoon neki! Muuten laitos tuntu ihan kohtuu toimivalta ja kulki hangessa ihan jotenkuten.
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Kävimpä tossa turraileen illan kähmässä. Testasin vähän uutta kytkinsetuppia ja tuntuu jo pikkuhiljaa ettei enää tarttis aukoa. Mitä mieltä asiantuntijat on, jos kytkin lappaa "tarpeeksi" ja herkkyys alkaa pikkuhiljaa puuroutumaan, alanko hakemaan alasvaihtoa helixin käännöllä? Mietin tossa että nyt kulkee jo ihan nokko ja toivottavasti ei enää kytkin luista ja rupian rassaileen helixiä. Harmi ettei oo suoraa 42 kulmaa (löytyykö keltään TSS98 Teamiin?) vaan vaihtoehtoina on 44 tai 40. Vai löytyykö herkkyyttä kytkimestä? Rampit on jo nelosella, siihen asentoon tuota nyt oon säädellytki, enkä noita käännä muihin pykäliin. Voimalinja on täyskaasuvedossa tunteeton kelille, eli "umpisessa" vetää ihan samalla jengalla mitä kovallaki. 80-120 aika oli parhaassa vedossa 2.1s ja 150m loppunopeus 131kmh. 200m vetoa ei pystyny ajamaan, siihen oli toinen syy. Eli testasin osaltaan cp-saminki vuoksi toista putkea. Mulla on lojunu hyllyssä tollanen 800HO putki, mutta kuristetulla pillillä ja 440 pöntöllä. Mittaero on 3mm halkaisijassa, joka tekee sen ettei voi ajaa enää luistit katossa ku 150m!! (ennen kesti hehkuttaa kevyesti 500m). Eli iso merkitys ainaki omassa oli tolla kuristuksella. HO vakioputken pillin mitoin 45mm halkaisijalle. Teoriassa tois tehoa lisää, mutta tota modia kyllä ei voi suositella ku mutkasille reiteille ja rossibaanoille. No sen pituinen se, huomenna vakiorööri paikoilleen ja testaamaan uudelleen mitä ajanotto tykkää.
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Minäpä kattelen huomena tuota 42 asteista,meinasin jos kävis itekki variaattori jumpalla... Lihakunnanlaatikko medley ei toiminu ummella... ;D Aika monta muuttuvakulmasta on mutta haluttas edelleen kokeilla tuota 44str helixiä.
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki No heleketti, löytykö mikolta sitä 42 kiilaa? Tarttisin sitä loivempaa, veikkaan että hyppy 40 kulmaan menee jo liiallisuuksiin. Tänään ajoin vakioputkella, kesti vetää sinkki suorana niinku ennenki. Lämmöt tippu tohon tiukempaan putkeen verrattuna noin 70astetta. Huippulämmöt tippu 40 astetta, ero tosin oli että tiukka pilli kuumeni jo 150m jälkeen ja tolla vakioputkella kesti vetää 500metriä. No se siittä, vähän kuitenki jäi mietittyttämään niiden todellinen ero tehon kannalta. Täytyy vielä josain vaiheessa tutkia samoissa olosuhteissa molempia, jos tekis millin kuristetumman ku vakio, jos siittä mitään hyötyä ylipäätänsä sitten on..nyt on vähän sellanen tunne että on.
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Oliko noissa pilleissä muuta eroa kuin 3mm halkaisiassa? Pituus sama? Edit. siis muuten samanmoiset putket?
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Joo putki on muuten identtinen ton "vakion" kans. Eli lopussa on toi tötterö sahattu veke ja tilalla on ahtaampi pilli ja sovite tehty 440 pöntölle, eli myös vaimentaja vaihtui. Mitoin ton ulostulon vielä vaimenninpöntöstä ja se oli sama molemmissa. Tätä putkiasiaa tuli tutkittua ihan dynokäppyröilläki. Tuhertelin yhen SS motin tossa syksyn aikana ja tein koneen 440 kone mallina aukkojen osalta, tosin ei siittä ihan samanlainen tullu ;D No anyway, TEORIASSA siittä ois pitäny tulla noin 8000rpm kiertävä kone, mutta suutinruljanssin takia muutettiin myös putki isommalle pillille ku pelättiin että se käy ahtaalla. No ylläriylläri, dynossa oli max teho ja vääntö 7500rpm. Ja käyrä TOSI tasanen pitkältä alueelta. Jos ois tunkenu ahtaampaa pilliä, ois luultavasti käppyrä ollu enempi piikillä, huipputehoa ehkä jotain enempi, mutta toisaalta käyttöalue kapeampi. Jätettiin sitten se noin, ei muutamalla extrahepalla voiteta sitä pitkää vääntöaluetta. Yksinkertainen teoria Tiittasen kirjasta oli että prosentuaalinen ero tulo ja lähtöpään välillä pitää olla xx%, eli riippuu mille alueelle virität putkea. + että loppukartiolla voi myös pelata tuon täytön kans, sillon taas pitää ottaa myös pilli huomioon ettei tuu liian "ahdasta" putkea. No kaikki on tietty vaan teoriaa, pitäs tehä enempi näitä ja mittoa dynon kans, kuka lahjoittaa 10te kamppeisiin ;D
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Moottoripohdintoja niistä kiinnostuneille tähän maanantai-iltaan, kun tossa tuli puhe. keksin omasta päästä tohon m-perhormancen käppyrään noita tuloksia, dynoportti sininen (116hp, 75 vääntöä), ohut viiva taustalla grand touring 600 -01 (106hp) joka vastasi hyvin lähelle Summit 600 -02 mallia (107hp, 69 vääntö) mutta oli enempi tota asteikkoa niin otin sen pohjaksi, vihreällä on sit 600 summit -01 (103hp) jossa on selvästi tehty enempi hommat väännölle, tumman punainen paksu viiva on sitten hahmotelma omasta tekosesta (110hp ja 80 vääntö) : Sitä en tiä paljonko pieni yliporaus tekee kokonaisuudessa, mutta on sitä vähän suurennettu (0.5 ylikoko muistaaksein). + putki tossa kotiviritetyssä vehkeessä on vakio + muutettu peräpilli 40mm röörille. Imupönttö on tyhjä, takaseinä auki. Suuttimet on mallia isot, miltä kuulostaa SS rotaxi + 55 tyhjäri? ;D 600HO mokkulaa en enää jaksanu alkaa piirtelemään, mutta se on jo lähtöjään noin 10hp tehokkaampi. Mäystämällä kuulosti saavan jopa 128hp tehoja dynotechin artikkelin mukaan! Eli pohjat on siinä paremmat virittelyille, kai? Tuosta löytyy käppyrä 600HO:lle http://www.m-performance.com/Grafik/Dynobilder/Lynx/-03/enduro600-03graf.jpg
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Tuli tuossa mieleen ku katteli noita käppyröitä että entä jos sen "kotiviritys" koneen sais kiertämään 8250, olisko tehoja sitten 127hv? ;D Laittas ainaki tuplat (ja säätäis kuukauden...), mitä muuta siihen vois viritellä että tehot nousis, vai tarviiko niiden enää tuosta nousta?
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki empä osaa sanoa, tehoalue kait kapenee aina siittä mitä enempi viritetään konetta piikille ts. korkeaan litratehoon. Tuplaputkilla pääsee kierroksilla tarkempaan täyttöön ja korkeampaan tehoon, joka taas vie alhaalta pois. Mutta kyllähän koneesta tehoa saa kun aukotusta muuttaa jossain rajoissa isommaksi. Tuohon koneeseen ei ton enempää kyllä tartte, kuulin huhuja että ihan hyvin se veti. Muutenki ku miettii noita 600 koneen evoluutioita, niin melko altavastaajaviritys on tehä kone (siis tehomielessä) tosta SS:stä (alle 110hp) jos toinen vaihtoehto on HO (alle 120hp) tai kolmas toi RS:n pannu (alle 130hp). Tehoero ku kasvaa jokasen välillä vakiona 10heppaa ja autotallivirityksillä saa justiinsa viilattua sen 10 heppaa, eli toisen evoluution koneen vakiotehot.. ;D
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Vanha lausahdus, vain mallisarjan tehokkainta kannattaa virittää pätenee tässäkin...
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Niin tai toisaalta ainahan se viilaaminen kannattaa, sehän on selvä! Saatat päästä jopa vakion arvoihin ;D Mutta tosipuheissa joku RS:n pannu alkaa olemaan jo melko piikillä, samoten joku 440 motti. Niihin tuskin autotallista löytyy lisää vetoja vrt johonkin SS malmikasaan tai vakio HO vekottimeen. Varsinki SS koneen sylintereitä ku kattelee ja vertaa samalla kampikammiolla olevaan 440 koneeseen, niin on raju ero työjäljessä ja aukkojen suuntailuissa/ajoituksessa. 440 motti on sata kertaa tarkemmin tehty sylintereiden osalta. Näitä on hauska miettiä päissään. Tuo dynoaminen vaan toi melko paljon lisää pohdittavaa, kun koskaan aikasemmin ei oo tullu noita kotivirittelyjä mitottua mitenkään muuten ku omassa ottalohkossa. + että ku tietää kierrosalueet niin on huomattavasti loogisempaa miettiä kytkimen toimintaa.
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki HO ja RS:sän mottia ku silmämääräsesti kahtelee, niin ei niissä mitään hirveitä eroavaisuuksia ole.
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Ite en oo päässy ees näkemään rs pyttyjä sisältä. Funtsin vaan, että oisko aukotus eri. Pyttyvalut ja lohkovalut taitanee olla melkolailla samaa puuta ulkopuolelta?
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Aukotus saattas tosiaan olla eri? Kansi ja läpät ainaki on, ja kaasarit on 38 litteäluisti, niin ja irrotettavilla palotiloilla näyttäs kansi olevan
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Noniin, takaisin aiheeseen! Palataampa RS juttuihin sitten joskus jos sen aika tulee Viikonloppuna pääs VIHDOINKI turraamaan kunnon lumille. Vehje vaati säätöä ainoastaan ramppeihin, jotka joutu paiskoon vitoselle ja maton kireyteen ettei hypi yli. Muuten oli ongelmatonta, paitsi yks hihna räjähti rinteessä täyelta kaasulta poikki ja ukko tangon yli metrin päähän ;D Umpisenkulut oli ihan hyvin kohillaan, kyllä tuo 57 lappo paremmin mitä entinen 51 matto teki. Tosin Jäpälän summitin kulkuihin ei oo mitään jakoja, kyllä se pitempi matto vie edelleenkin vehettä eri malliin mitä nuot meidän lyhyet reittimatot. Ens viikonlopun ohjelmanumero onkin sitten kone pöydälle ja petirauta tarkisteluun, petikumet lähtee vaihtoon ja motti linjataan uusiksi kaiken varalta. Mutta kyllä oli hieno viikonloppu, varsinki ku kampekki toimi niinku olin suunnitellu .. poislukien tunnelin jatko mikä väänty haitarille ku pexi täräytti täyestä laukasta rinteessä perään ;D Potkimalla saatiin suoraksi, eikä haittaa menoa. Pari fotoa Jiiässän arkistoista, on kyllä heleketin mukava kampe poukkuroijja!
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Löytyy muuten 440 peti uusilla kumeksilla, halvempi ku uudet kumet kaupasta.
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki Heti se eppäilee että linjaukset pielessä ku 5000km ajettu hihna pärähtää ??? ;D Kevväällä sit kilpisellä ruvetaan hieromaa RS kauppoja
Vs: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaikki haha, joo 5000km tulee kahen päivän aikana ;D Katellaampa Hynynen tuota petihommelia, mulla on kyllä uudet kumet josaki lootikossa ja pari petiäki, mutta pitää tutkailla löytyykö noita enää mistään romujen alta ;D Elä myy mihinkään ennen ens viikonloppua jos vaikka tarvinki sitä.
