vieläkö on kelkka saman näkönen ku aiemmissa kuvissa, vai onko tullu jotain uutta on kyl komee phazeri.
Nonnii, johan se tämäkin reuhka taas liikkuu. Pientä muutostakin saanut aikaiseksi. Telasto vaihtui Pollen 10 tuumaseen, takapukissa on Foxin iskari etusessa joku alkuperäinen öljypumppu. Joustomatkaa ei välttämättä enempää kuin tuossa omatekemässä, mutta pienten testien jälkeen herkkyyttä tuntuu ainakin olevan paljon enemmän. Kohtauskulmakin alkaa näyttää suht hyvältä. Kädenlämppärit tuli myös asennettua ja parempi kaasukahva, ilmeisesti joku Lynksin kahva. Sukset on muistaakseni vanhemmasta switchbackistä ja rupeshan kääntymään, murto-osalla siitä voimasta millä ennen sai tangossa roikkua kääntyy nyt tosi makeasti, vaikka suksipaine on nyt säädetty tosi pieneksi. Termospulloihin tein tuommosen huipputuning virityksen. Oli nuo vanhat niin lommolla ettei niissä mitään menetäkkään, jos pakkaa lunta tai jäätä täyteen pitää laittaa ehyet paikalleen. Huollettavat etuiskaritkin tuli laitettua paikalleen. Seuraavaksi olis noiden etumuovien maalailua ja valojen kanssa touhuilua, voi olla kyllä ens syksynkin hommia saas sitten nähä.
Meinaakkos jättää tuon variaattorin nun esille? Saattaa alkaa remmiluistaan. Entäs nuo "termospullot" jäätyykhän ne kuinka helposti juntturaan, kun lumi tuiskuaa sisään.
varmaan tuon sivukatteen kiinnityksen kanssa vielä mietintämyssy päässä. on kyllä siisti peli. raportoihan kun tulee tietoa tuon alustan toimivuudesta enemmän. Hieno homma toi kääntyvyys. se on kyllä iso ongelma näissä peleissä ja varmaan monessa muussakin aikalaisessa peltisuksisessa.
Tuommonen Brembon jarruhan se tuli sitten hommattua kun suht edukkaasti sai. Ei ollut kyllä mitään tietoa saako sitä tähän sopimaan mutta kokeilemallahan se selviää. Aluksi näytti kyllä aika pahalta kun yritin ketjukotelon etupuolelle sovitella, muutenhan satula kyllä sopii mutta levy on niin pieni ettei yllä palojen väliin kunnolla. Kotelon takapuolelle satulan sai kuitenkin laitettua syvemmälle levyn päälle. Siltikin palojen pinta-alasta jää käyttämättä ainakin kolmasosa, no teho varmaan riittää, kunhan männät ei ala painaa paloja vinoon niin eiköhän tuo toimi. Pitää muistaa vaan leikata paloista ylimääräinen pinta pois koeajojen jälkeen tai katoaa jarrut kun palat vähän kuluu. Jarruletkun kanssa kävi tuuri ja riitti oikein hyvin. Kuomu ja sivuposketkin sai vähän väriä, kuvia ehkä huomenissa kun saan ulos tuon keksinnön, jos ei nyt vettä taas tule kuution pisaroina. Tuommosen kiinityslevyn tein mikä tulee ylhäältä kiinni jarrun alkuperäseen paikkaan ja alhaalta tunnelin päälle pultattuun kulmarautaan. Mallia kattelin vähän Meten Phazeri projektista, jossa satula on kylläkin etupuolella. Kiinnityslevy on nyt vain 5mm paksusta tavarasta, mutta aattelin tehä vähän jämymmän kunhan pääsee pillinvarteen kiinni. Kyllä ne sivuposket paikoilleen tulee, ei vaan ollu eka testiajoilla paikoillaan. Termarit jää auki mutta jos ongelmia ilmenee laitan ehyet.
Saman ongelma on mullakin vielä, eli palat ottaa vain puoleksi kiinni levyyn. Jarrutus teho kyllä riittää nytkin, mutta ajattelin korjata tilanteen vaihtamalla isomman jarrulevyn. Jos uudemman phazerin levy kävis tuolle aksilille niin vois sellasta kokeilla.
Isomman levyn kanssa joutuu vaan tuon yläkiinnityksen kanssa sitte suunnitteleen jotain muutosta. Ottaa muuten kiinni tuohon ketjukopan runkoon ja satulan pultteihin, muuten isompi levy olis kyllä helppo ratkasu.
Jos vetäis tuosta kopasta tuon levyn yläpuolelle tulevan ulokkeen mahdollisimman pitkälti kuikkaan ja pulttais hieman isomman plootun sinne levyn taakse? vai mahtuuko sinne mitään? varmaan jos menee loveamaan sitä vielä, tulee siitä kopan rungonosasta niin ohut että herkästä halkeaa kokonaan. tai sitten laittaa ton plootun suosiolla tuonne toiselle puolelle.
Niimpä se on... Pitänee alkaa suunnittelemaan, jos isompi levy löytyy. Jarrutusteho kyllä riittää jo nyt, mutta se palojen kuluminen voi aiheuttaa ongelmia, jos ei muista tarkkailla pintaa.
Tuon värinen siitä sitten tuli, vähän mattaa ja kiiltävää mitä nyt sattui löytymään. Jätinpähän pirruuttaan tuon punasen rannun kun tuolla alustassakin on nyt vähän punasta. Valotkin on taas vähän eripaikoissa, oottamassa lopullista kohtaloaan. Sieltähän se jarrukin pilkistää ja muuttuhan taas ajettavuus uusiin ulottuvuuksiin. Yhdellä sormella voi jarrutella aivan hyvin, teho ainakin jarrussa riittää vaikka jarrupalasta jää kolmasosa käyttämättä. Palat vaan meinaa haiskahtaa aika helposti, ostin sitten halvimmat Volvon palat. Ferodot oli Tarviketorilta loppu, joku oli aamulla kuulemma hakenut kelkkahommiin 10 pakettia . Alustakin tuntuu kyllä uskomattoman hyvältä, keulan iskarien vaihdollakin on kyllä osuutta asiaan. Eli parempaa kelekkaa ei oo taas olemassa niin kauan kun joku pakottaa kokeilemaan jotain edes vähän tuoreempaa kampetta, jotenka ei passaa erehtyä vieraisiin. Vaikka tuon ulokkeen leikkais niin tila käy aika ahtaaksi, ainakaan mikään palikka+kiinnityspultin kanta ei taida mahtua. Korkeintaan jos plootun laittas tuohon toiselle puolen vois onnistua, tulee vaan jo melko pitkä vääntövarsi tuolta satulan kiinnityskohdasta. No onneksi jarrutusteho ainakin riittää ja palat saa vaihdettua 2 minuutissa. Pääsis vaan kunnolla testaileen. Käynnistysnarulle pitää vielä kehitellä uusi reitti kopan ulkopuolelle ja muutenkin pikku fiksailuja.
Vielä kun saisit rälläysvideon tänne nettiin esille. vähän pehmeässä kurvailua, paikaltaan lähtöjä jne kivaa. Näkis tuon ajoasennonkin ja miltä se ajossa vaikuttaa.
Vai on täällä meinattu Paazeri rojekti kuopata kokonaan, eipä kovin kummosia uudistuksia ole kyllä tullutkaan mutta jotain pientä kuitenkin. Kilometrejä kertyi yllättävän paljon viime talvena, reilu 2000km tuli ajettua ja hienosti pelasi koko talven. Ainoat pikku viat oli että ketjun kiristin antoi periksi ja pääsi ketjut löysälle rikkoen pari hammasta toisesta pyörästä ja toisen vian huomasin vasta tuossa syksyllä kun rupesin huoltamaan viime talven jäliltä, oli toinen moottorin etummaisista kiinnityskorvakoista murtunut poikki. Hyvin oli kone kuitenkin paikoillaan pysynyt vaikkei ollut kuin kahesta pisteestä kiinni, liekkö tuossa enää tehoja ollut jälellä ollenkaan. Tuossapa pari pimeää kuvaa nykyasussa, valoille en keksinyt sitte oikeen hyvää systeemiä niin pulttasin tuon yläohjaamon tuohon kuomuun kiinni. Alustaan hommasin Edge Pollen etupukin iskarin joka ei suoraan sopinut tuohon 10" alustaan, vähän alakiinnikettä muuttamalla se sinne kuitenkin meni ja vähän tuli joustomatkaakin lisää. Tässä sitten tämän talven reilun parinsadan kilometrin tulos. Kytkimen puolen limppuhan se oli irronnut. Reilu 100km tuli ajettua vielä sen jälkeen kun alkoi tyhjäkäynnillä kuulua kevyttä kolinaa ja kapealla kierrosalueella pikku tärinää, kone toimi kuitenkin muuten yllättävän hyvin loppuun asti. "Uusi" kone pitäisi alkuviikolla saapua, saas sitte nähä minkälainen mylly tuli ostettua, ei oikeen iske alakaa noín vanhaan romuun kampiakselia tekemään uusiksi. Samanlainen puhku sieltä kuitenkin on tuloillaan eli ei mitään kunnon konetta, hyvinhän tuollakin on kyllä kerinnyt.
