Vs: IQ 600 Switchback 2007 Juu 20/40 on paikallaan ja hyvin ketju istuu. On kyllä pollen rattahia, mutta sama kai kenen kunhan on oikeanlaisia...
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Pollen rattaat sai muuten edullisimmin ku omaani kyselin ja toimituski oli nopein. Kiitokset siitä Asmotorille. Ja hyvin passaa ketjulle. Rattaat on 21/41.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Vakiovälit tais olla 22/39? Meijän kampe on vakio matolla, mitähän tykkää jos tyrkkää 20/41 välit sisään? Onko liian pienet tuolla matolla? Nuilla väleillä ainaki jaksais kairata umpista hyvin
Vs: IQ 600 Switchback 2007 20/40 pärjää jo ihan hyvin ja on vielä mieluisampi ajaa reitillä kuin 20/41. Toki se ero on melko mitätön ja plussaa ummen ajolle jos tiheämpi välitys, mutta jokatapauksessa vakiomatolla tulee ongelmaks ummella pitojen loppuminen
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Oorait, kiitoksia! Pittää syssyllä kattoa jos löytys lääkettä siihen pitojen loppumiseen : Etupukkia häätyy vähän kiriä, tuntuu olevan suksipainetta aika reilusti, ei vetele mutta tuntuu himppu raskaalta. Gripperit löytyy keulasta, niihin olen kyllä ollu tosi tyytyväinen. Keula pelaa aika makeasti nytten patikossa.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Juu noin se juuri yleensä on. Suksipainetta liikaa vaikka kaikki helpot konstit tekee (sukset vaihdettu, etupukissa jämerämpi jousi, mäntit jatkettu niin pitkiksi kuin iskari sallii, etupukin kiinnitystä laskettu 20mm, etupään jouset, tosin alkup.:iä jämäremmät, niin pienellä esijännityksellä kuin voi olla, jne...) mutta itse etupää toimii jousituksen osalta kuin unelma. Ei kai auta kuin hommata paakkelssia teepussien naruihin ja ehkä sarvet ja korotukset modata uusiks ens kaudelle... Noilla paineilla menee aina sinne mihin sukset näyttää jos vähänkään on terää raudoissa! Niin sitä kallistuksen vaimentajaa ei muuten enään ole, eikä taida koskaan enään tullakkaa. Pitoa lisäillään kans syssyllä, lappua 51mm läpivetävien, ehkä vain kahdeksan piikkisten, kiskomana. 8-piikkiset ja 20-40 tai 20-41 rattaat, niin ei pitäis enään olla välityksetkään pitkät vaikka kaivelis syvempiäkin pooreja tantereille... Nythän on 32mm:n lappu, 9-piikkiset nappuloista kiskovat ja 20-40 rattaat. Aina on parantunu kun välityksiä on kevennetty!
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Oheisen otsikon mukaiseen pulkkaan littyen olisi kysymys: voiko tankkiin tulevan anturin kohoa ostaa mistään? Meinasivat marmoritiskullä että koko anturihässäkkä täytyy ostaa jos meinaa kohon uusia. Meinasi ottaa talvella tuo pattiin kun mittaristo herjasi bensan loppumista koko ajan ja ei jaksaisi tällä tänä talvena..
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Pitäis saada ihan polariksen myyjältä. Itse ainakin sain paikalliselta kauppiaalta, mutta joku homma siinä oli että niitä ei erikseen mainita varaosaluetteloissa tms.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Kiitoksia tiedosta! Ilmeisesti pitää kysyä muualta kuin Ranuan Tarvikekeskuksesta. Siellä kertoivat että kohoa ei saa maahantuojaltakaan. Oisko ideoita mistä kannattais kysellä?
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Miten 2008 sixbäck dragon eroaa seiskaan? Kiikarissa moinen 6satku pitkällä matolla. Laitteella kelstti reipas 9000km. Huoltokirja puuttuu että se vähän mietityttää.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 2006 ja 2007 mallit 365 pitkällä matolla, 2008 alkaen 345 pitkä ja kytketty alusta. Jakkarakin uudistui -08 mallissa, sitten jotain pieniä uudistuksia. Koneremppa alkaa oleen ajankohtanen nuilla kilometreillä mikäli ei ole jo tehty.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Kiitos, pitänee vielä selvittää ettei ole ylivuotinen mitä myydään 2008 mallina. Onko jotain mistä sen nopeasti erottaa?
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Minkälaisia sarvia ootta näihin laitellu jos ootta vaihtaneet? Pikkasen pitäs saada sarvia ylemmäs ja mietin et muutanko alakiinnityksen putkimalliseksi ja teen sit sopivan koropalan vai vaihanko vaan korottavat sarvet. Rider selecti taitaa jumittua samalla kertaa.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Perskule alko switsu temppuilee. Tänään kesken ajon alko polttaa moottorinlämpötila valoa, kuomu auki ja tadaa paisarihan oli tyhjä. Onneksi oli huoltoasema lähellä, nesteet sisälle ja kotiin pääs. Ei nostellu lämpöjäkään. Kotipihalla oli sitten taas paisari lähes tyhjä. Äkkiseltään silmäiltynä ei valuta alleen mistään ei näkyny lumessa nestettä ja käykin ihan normaalisti. Onko näissä jokin tiedosa oleva "heikoinlenkki" tuossa jäähdytys järjestelmässä? Pitänee huomenna tutkailla, kun on kuivunut tallissa. Oliko näissä jotain erityistä sitten tuon järjestelmän ilmaamisen kanssa? Piti nostaa keulaa tjsp, vai muistelenko ihan väärin? :
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Itellä sama vika.. Seuraavana päivänä kelkka kävi pihalla nesteen lisäyksen jälkeen ja alkoi tippasta-> SYY vesipumpun akselista stefa sökö.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Onko muilla käyny mittaristo jonkuaikaa pimiänä ku lyö käyntiin? viikonlopun aikana teki nuin ku laitoin ekan kerran tulille, valot himmeenä ja mittaristo pimiänä...vähän aikaa lämmittelin konetta nii alko pelaamaan ja pelas sitten koko viikonlopun moitteetta, jännitteensäädinkö menossa??? Mites onko kukaan värkänny nuitten switsun raidevälien kans? Haluttais kapeempi raideväli laittaa tosin ehkä ei ihan mitä rmk on kapeimmillaan mut kapeempi normaalista..elikkäs kuinka suuri ero keulassa on rmk:hon verrattuna, onnistuisko kavennus rmk:n tukivarret vaan vaihtamalla? Alakaa alkuperäiset alhaalla oleen jo pahasti kolhuilla ja toinen jo vääntynykki hiukan että kuitenki joutuu uutta vartta laitteleen. Mikä jousi näistä löytyy vakiona kakkosesta?
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Juups. Kukaan kokeillu sit jäykempää kakkoseen? Itellä on 51 harjalla ja rmk:n välityksillä tuo vekotin. Pienemmistä vauheista ku kiihyttää nii lähtee ihan räväkästi ummellakin, 70-80 vauhissa "Umpisessa" järven jäällä tuntuu että huutaa vaan eikä kerää oikein vauhtia jos lyö kaasun pohjaan..kovalla kyllä on vetoja. Oisko ideaa lyyä tuonne vaikka 160/260 vaiko vielä jämympää 160/280?
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Nyt on yksinkertaisen vaikea saada selkoa ongelmasta... Käsitän termit näin: -"huutaa vaan" = välitys ei mene raskaammaksi eli ei ns. "syötä isompaa vaihdetta" ja kone huutaa kovilla kierroksilla, eikä siten vauhti kasva. Vetoa piatäis tietenkin olla jos koneessa riittää kierrosvaraa ja vääntöä vielä noissa kierroksissa (kaikki pannussa ok). Jos laitat kakkoseen jäykempää vieteriä, niin välitysten raskaammalle siirrtyminen "hankaloituu", joten "vaihde" pysyy kevyemmällä ja huutaminen lisääntyy, mutta voima pitäis riittää jos, edellä mainittu kierrosvara piisaa, siis koneessa vielä vääntöä niissä kierroksissa jolla 70-80 vauhti saavutetaan. No oletetaan että ongelma on että välitys menee liian raskaalle ummessa eikä pannussa puhti riitä (koska kovalla ymmärtääkseni sanoit vielä vetoja vastaavassa tilanteessa riittävän) niin silloin voit hieman apua saada vaihtamalla sen jousen jytäkämpään. Tosin kytkimen toiminta (jousi ja painot) ja ihan välityksetkin (rattaat + vetopyörä) vaikuttaa kans. Kakkosessa heliksillä voit vaikuttaa eri kohdissa "vaihdetta" (eli eri nopeuksissa) raskaamman "vaihteen" syöttöön oleellisesti. Kokeile nyt vaikka ensiks sitä tymäkämpää jousta, niin olet yhden kokemuksen rikkaampi. Samalla tarkastat kakkosen muutoin... Kato samalla että kytkimen jousi on lopusta kans jäykkä (alkup. kyllä on, jos ei oo vaihdettu), ni huolehtii omalta osaltaan ettei lopussa syötä liikaa vaihdetta. Vetorattaat sulla tais olla jo kevennetty kun sanoit niiden olevan "rmk" (mitkä on rmk:n rattaat tarkalleen?). Vetopyörä lienee alkup. kokoinen, 9-piikkinen. Välitykset näissä on alkup. ihan tolkuttoman raskaat ylipäätään... Samalla matolla paikalla itsellä 20-41 rattaat + 8-piikkinen vetopyörä, siis kevyet välitykset. Katotaan sitten kuinka toimii ku pääsen syvään lumeen...
