Vs: iq 600rr Laitoin sillon vähän isommat tyhjärit kun nuo 400MJ:t nakkasin paikalleen.. varmuuden vuoksi. Ei tuo lähdössä rötää nuillakaan ja sitä tyhjäkäyntiäki saa käyttää minuuttitolkulla ennenku alkaa käymään "raskaasti". Käytännössä niin pitkiä aikoja tartte käyttääkkään joutilasta... Ja lämmityskäytössä ei tartte imulla leikkiä niin paljon ku on tyhjärit vähän paksummat
Vs: iq 600rr Jaa, taas näitä yksilöeroja. Omassa tarvii imua ku käynnistysvaiheessa. Heti ku hörähtää, ryyppyvipu keskiasentoon ja muutaman sekunnin päästä kokonaan pois. Pikkusen aikaa tyhjäkäynnillä niin saa tarjota jo pukilla jengaa eikä valita yhtään imun puutteesta ??? siis 25 tyhjäreillä.
Vs: iq 600rr Kirjotin monikosa ja yleisesti. Jos sie siitä ittes kuitenki tunnistit niin pidä vaan omana tietona, en mie täälä kinastella jaksa eikä kellään kiinnosta näitä lukia niin annetaan olla. Ei ollu tarkotus kohistaa tekstiä kenellekkään. Fakta on kuitenki se että se peukalo määrää sen kulutuksen ja kaikki me päästään varmasti samoihin lukemiin kuin lehtivertailussakin jos halutaan eriasia on kuka malttaa ja jaksaa. Pahoittelut tästä. Jatkama asiallisella linjala eiks jeh?
Vs: iq 600rr Mulla tarvii just siinä vaiheessa pikku väliryypyn, kun alkaa kaasua tarjota. Tyhjäkäyntiä käy sen käynnistysryypyn jälkeen ilmankin. E: ja paljonko se pikkusen aikaa sitten on.. riippuu tietysti käyttäjästä. Itellä yleensä n. 2 minuuttia joutokäyntiä.
Vs: iq 600rr Oletko ottanut tuorevoitelun pois? Meinaan vaan, että jos et ole ottanut niin koneeseen menevän polttoaineen määrällä ei ole vaikutusta laakereiden voiteluun.
Vs: iq 600rr Kyllä mulla rr vei sen 35 litraa sataselle reitti ajossa ja vauhtia ei ollu ku se kuuskymmentä. Catti oli mukava yllätys, 16-18 sataselle. Eikä nyt saa polaris miehet suuttua, RR:ssä oli moniakin hyviä puolia verrattuna cattiin, mutta kaikkea on vaikea saada samaan pakettiin.
Vs: iq 600rr Konetta en ole purkanut, mutta räjäytyskuvien perusteella ainoat stefat on ulommaisena? Tästä päättelin että polttoaine voitelee myös kampuran laakereita. Niin kuin 2t koneessa yleensä voitelee. Meneehän noihin laakereihin myös voitelu suoraan letkuilla. Siis onko niin että bensa ei pääse kosketuksiin laakereiden kanssa lainkaan?
Vs: iq 600rr Kyllä se bensiini siellä taitaa käydä. Mutta eihän se öljynmäärä vähene tuorevoitelussa kun suuttimia pienennetään. Sen sijaan öljymäärä vain rikastuu prosenttiaalisesti.En ihan varma ole mutta öljy sekoittuu bensiiniin kurkun alkupäässä, eli juuri ennen moottoriin menoa? Viisammat vois kertoa meneekö tuorevoitelulta vielä erikseenkin öljyä myös laakereille? Ei millään muista montako letkua sieltä pumpulta lähtee?
Vs: iq 600rr Tuota voitelua pitää hetki miettiä. Osa laakereiden voiteluun menevästä öljystä menee pakolla myös polttoon, koska bensa/öljy seos huuhtelee laakereita. Laakereille syötetty öljy sekoittuu polttoaineseokseen ja tämä mikseri menee pakolla pakoputkea kohti. Jos suuttimia pienentää niin öljyn/polttoaineen kulutus kannattanee mitata ja säätää pumppua pienemmälle, halutulle seossuhteelle. Nykyisillä synteettisillä öljyillä 3% riittänee. Öljyllä ei saa koneesta tehoja irti. Entä kiertokangen ylä / alapää. Noita ei voitele mikään muu kuin polttoaineseos.
Vs: iq 600rr Taitaa olla niin pieni vaikutus etten ite kyllä lähtis öljypumppua säätään kun suuttimia vaihdan. Bensiini voitelee kierokangen molemmat päät niinkuin aikalailla kaikissa 2t koneissa. Tuorevoitelulla tuskin sen kans on sen kummempaa tekemistä kuin se että sekoittuu siihen bensaan. Paras tehosuhde saavutetaan 4% suhteella. Mutta se nyt varmaan on vähän niin ja näin. Eikä kyllä varmasti ainakaan perssiisä huomaa eri prosenttien merkitystä muutaku baari iltoina.
Vs: iq 600rr Kyllä muuten huomaa. Ainakin n. 2% ja n. 6% seos suhteen eron. Kerran ajelin vahingossa pienellä prosentilla ja tuntu kelkka vetävän oikein iloisesti. Sitten kun lisäsin öljyä vähän reilummin niin ihan selvä vaikutus tehoihin. 2t paras tehosuhde savutetaan puhtaalla öljyttömällä bensalla. Jää vain voitelu puuttumaan joten särkyy aika äkkiä.
Vs: iq 600rr Voipi olla. Jostaki vaan luin jonku testin missä oli penkityslappuja sun muita, että teho häviö tulee kun suhde menee yli 5%.( muistaakseni ) neljällä tehot oli parhaat liitty jotenki johonki puristus blaa.. blaa.. hommiin.. ei voi muistaa enään. Kyseessä oli moottorikelkka. Vaan samapa tuo, tuskin suurta merkitystä nuilla prosenteilla kuhan ei ihan liikaa eikä varsinkaan ilman.. Jos jollaki vakio vaimenninta rr niin voisin olla kiinnostunut.
Vs: iq 600rr Lähinnä hain mikä on sellainen about keskiväli säädölle, mutta nyt kun mietin, niin periaatteessahan optimishimmattuna perussäätö/lähtökohta klikkereille on keskiväli, jotta on mahdollisimman laaja hienosäätövara käytössä. Käsittääkseni edellinen omistaja oli teetättänyt kaikki säädöt Savon Pro-Servicellä. Asun pk-seudulla, joten huollatin paikallisessa crossiliikkeessä iskarin. Tänään huolsin telastoa lisää, niin näköjään takapukin kiinnityskorvakeet (joilla telasto tulee kelkan runkoon kiinni) oli laitettu yhden pykälän eri booreille kuin mitä ns. kuuluvat. Niissähän on yhdessä boorissa kärjessä pieni täppä, jotta niitä ei ihan vahingossa voi laittaa väärään kulmaan. Luultavasti uskaltaa siis olettaa, että joku ihan tarkoituksella asentanut ne pykälän eri asentoon, vai? Onko muut tehneet moista muutosta? Aavistuksen olivat muuten boorit jo lähtenee spiraalille, vaikka suht vähän maileja takana. Ollut kyseinen kelkka tosissaan vasta viime loppukeväästä, joten viime kaudella ei kauheasti ehtinyt ajaa ja ei tarkalleen vielä selvillä mitä kaikkea tuohon tehty. Perus RR:ään nähden oli kyllä huomattavasti parempi alusta ajaa. Mitä modauksia nyt tässä on tullut vastaan niin: kallistuksenvakaajan kiinnitystä korotettu (tai madallettu, miten nyt katsoo), suksien kiinnitys siirretty pykälän taaemmas, R:n ohjausvivusto, penkki topattu korkeammaksi ja Öhlinsit. Telaston säädöistä en toistaiseksi ehtinyt muuta katso kuin tuon runko-etupukki korvakkeiden kulmaa muutettu pykälällä. Veljen vakio RR on yhtä aikaa tallissa huollettavana, niin pääsee ainakin helposti nyt vertailemaan. Aiemmin ajoin Pro-X:llä ja RR:ien pariin siirtynyt vasta viime kauden aikana, joten koitan kovasti kahlata tätä ketjua läpi ja oppia jotain
Vs: iq 600rr mitä ohjarinrautoja ootte laitellu nuihin vakiosuksiin? kattelin tuosa että meleko loppu nuo raudat..
Vs: iq 600rr Nyt alakaa taas olla kelkan vaihto ajankohtasta. Vaihtoehtoina lynx rs tai ropalis rr. Muut karsittu oikeastaan pois erinäköisistä syistä. Polaris olisi tutumpi, mutta kestääkö tuo rr alusta mitenkä paukutusta, entäs hyppyjä ja pappacrossia vai joutuuko heti investoimaan iskareihin? Etu pukkiin tulisi jokatapauksessa öhlins heti kättelyssä.
Vs: iq 600rr Kyllä se em. ajelut kestää. Muutaman rasvanipan kun alustaan lisäät ja nipat myös etutukivarsille + rasvattava laakeri alatukivarren laakeriksi niin on jopa aika huoleton.
Vs: iq 600rr Mitäs mattoa porukalla on käytössä ja oletteko ollut tyytyväsiä siihen? Itsellä vakio matto mutta jossain välissä pitäisi uusia. Olen ajanut omalla RR:llä n. 2000km ja kulutus on pumppaavalla kaasulla ollut reittiajossa n. 23-27l/100km. Tänään kävin pari tuntia ajamassa niin kulutus oli n.24l/100km Vikoja mitä minulla on ollut niin etupukin korvakkeet meni poikki. Samalla kun hitsasin kasaan vahvistin korvakkeet ja vahvistin myös sen putken. VES:n kalvot vaihdoin kun meni halki. Alapallolaakerit vaihdoin ja samalla laitoin rasvanipat.(laakerit maksoi 27€/kpl). Vakio etupukin iskari oli hyvä, mutta piti huoltaa niin usein joten vaihdoin WP:t etu ja takapukkiin. Alustaan muutamia pyörän laakereita vaihtanut, mutta sehän on perushommaa. Kohtuu tyytyväinen olen ollut
Vs: iq 600rr katto, siunki peukalossa on vikkaa ku noin pienellä kulutuksela mennee ;D mulla on kans omassa heti uutena hitsattu hydrauliikkaputki siihen etupukkiin ja ainaki toistaseks kestäny. Tuo nippa on kyllä must-juttu noihin olkavarren laakereihin, menee rasvaa siihenki olkatapin akselille samalla. Jos omaani maton vaihtaisin niin varmaan 44 backcountry menis alle..
