No ehän mää nyt mitään uskalla, kuhan muille huutelen.. :-\ Vai otetaanko joku talkoo, sulla on jo tekniikka.
Pitääpä piruuttaan punnita vakioputket + vakio änäri ja tulevat Jawsit + stingerit Thunderista kunhan tuon kelkan tänä viikonloppuna saa tuonne talliin. Siis punnitus "saattaa" mennä vähän edemmäs. Pari kiloa on pois pyörivää massaa koneesta jonka tässä talven mittaan heitän taas paikalleen (tasapainoakseli katkaistu ja sorvattu limput pois, pyörittää enään vesipumppua eli vois sanoa vesipumpun käyttöakseliksi?) Muutama? gramma lohkosta portattu pois, kaasareista jo aiemmin sorvattu painoa pois.
kyllä pitää yrittää vaimennin tehä ja jotai muuta jännää sais vaikka 4-5 kg pois.. iteltä ei passaa laihuttaa ku kaikki on lihasta ;D ;D myös tuo mahakumpu se ei ole siks päkki vaan koko korillinen
kysynpa vaan..Mitä V****N virkaa tuolla on normi käytössä, ymmärrän jos tehään joku ummenkulkija tai himo huippu crossivärkki.. mut ei jos se on joku vm-9? oleva möhkö : ??? ;D Heti helpotti ku avautu ;D
No siinäpä se, itse vastasit omaan kysymykseesi. Koska mulla nyt sattuu olemaan tuollainen -97 mallinen möhkö sitä painavaa etupäätä mielellään koettaa saada keveämmäksi. Edith: Niin, en minä noita konepuolen muutoksia painon vuoksi ole tehnyt vaan tehon vuoksi, "kaupan tekijäisinä" tulee sitten lisäksi painon pudotus.
kylläpä se on ilecat selvinny tässä viimesten 15 vuoden aikana mitä olen kelkkoja harrastanu... ite lähtisin kevittään penkki,akselisto,jos jossain vehkeessä on yhä teräs askselit,putket..ripustukset. alumeeti paljon maksa ja helppo teettää missä vaan ku on piirrustukset valmiista :
nyt hokasin tossa semmosen amis tuuning virityksen, eli jos putkenpäällä saa 5 heppaa lisää, niin kun kelkasta poistaa nopeus mittarin vaierin niin tehot ainaki tuplaantuu ;D kyllähän se voimaa viepii mutta annetaan olla vielä ;D
"Vaivaiset" 5,5 kg lähtee Thunderin keulasta pois kun vaihtaa putket Jawseihin. Orkkis putket + vaimennin 18,9 kg, Jawsit + stingerit 13,4 kg. Tässä Ilecatille kuvia joita kyselit, asennus ei ole vielä valmis, tässä vasta soviltellaan ja tutkitaan mihin stingereiden reiät puhkastaan. Aika hyvin nuo uudempaan runkomalliin tarkoitetut putket istuu vanhempaan. Kuomustakin lähti 200 - 300 g painoa pois kun joutui leikkelemään äänieristeitä vähemmäksi ;D
Niin on, nythän siellä on putkien etupuolella ainakin 15 cm enemmän tilaa kuin vakioputkilla ;D Johtuu siitä että uudemman Thunderin keula johon nuo putket on suunniteltu on lyhyempi kuin vanhempi.
Nyt on keveämpien putkien sovitus edennyt astetta pidemmälle eli vaimentimet on saatu alapohjasta läpi, pohja näyttää "Sveitsin juustolta" kun vakio vaimentimellakin oli 3 ulostuloreikää eli peltikauppaan. Tältä se kuitenkin alkaa näyttämään.
On kyllä koppa täynnä torvea, mutta hyvin näkyvät istuvan. Minun ZR2 kuomun alle nuo ei sopis kuin tiejyrällä
Ei ne vielä täydellisesti istu. Putkethan on uudemman malliseen Thunderiin ja pientä sovittamista vaatii, yhden stingerin alle pitää hitsata korokepala ettei painu alapohjaan kiinni ja siitä johtuen nosta toisia putkia liian ylös kuomuun kiinni. Lumiritilöiden kiinnikkeet yms on otettu Dremelillä pois jotta saa kuomun kiinni, lähtihän siinä taas muutama gramma painoakin pois ;D Alapohja on tällä hetkellä niin hurjan näköinen ettei viitsi ottaa edes kuvaa, reikää reiän vieressä. Kahteen stingeriin pitää hitsata 2-3 cm jatkoa ulostuloon että pakokaasut osaa mennä konehuoneesta ulos. Eli vähän hitsiä ja pellin tekoa pohjaan niin alkaa näyttämään siltä mitä pitikin, yllättävän helposti kuitenkin saa nuo "väärän" malliset putket istumaan.
