Joo, sehän käy ja kukkuu ;D Huomenna testilenkille, saattoi tulla liian isot suuttimet, tuo "suljettu" tienpätkä ei antanut mahdollisuutta kokeilla tarpeeksi pitkään kaasu pohjassa. Tuli jotenkin mieleen viime vuotiset 900 Fusionit tyhjäkäynnillä :, pitää nostaa tyhjäkäyntiä vähän yli 2000 rpm niin asettuu ;D Eli, kevyesti vastasi kaasuun ja huomenna tiedetään lisää ...
Kone on keventynyt "huomattavasti", pyöriviä massoja pois pari kiloa tasapainoakselista, putkilla 5,5 kg vähemmän, lohkosta ja kaasareista grammoja, jopa satoja ...
No on on kevennyksen vuoksi ;D Ei, kyllä se tosi puheessa kevennys tulee kylkiäisenä mutta tervetulleena.
ja muuten tappokatkaisunaru,ohutta siimaa niin taas keveni,ja kahvat alumiinisina ja kiitää kun hirvi.teräspopparit ovat alupoppareita painavempia eli nekin vaihtoon,roiskeläppä pois tai vaihto sellaseen muovipussiin(saa alkosta pientä korvausta vastaan)kaikki teipit ja heijastimet veks.muovikoppa hiotan puoleen,iskarinjouset pelkkää lankaaa,eli mikähän tässä olis hyöty,tietty kuskikin T paidassa. ;D ;D ;D ;D
eiks ollu kivaa kun odotukset täytty,oikeesti ymmärrän kisakevennykset mutta kuka ihmeessä hyötyy 300 gramman kevennyksestä ihan missä tahansa,huomioiden suomessa ja moottorikelkassa.menee anorexian puolelle.edelleen minullekkin lääkäri ehdottaa kevennystä (96 kg) ja yritän muttei sentään 8) 8) 8)
Pari kiloa tasapainoakselilta ja 5,5 kiloa putkilla. Ei nuo nyt ihan grammoissa ole. Nuo T-Catin koneesta raavitut grammat oli lähinnä kanavien ja kaasareiden työstöstä, jotka enempi nostavat tehoa, kuin keventävät kelkkaa. Kyllä se kevyt kelkka on kevyt myös Suomessa.
JUU mulla ois tarkoitus pikkusen keventää ja herkistää to xr:rää jos se ei mene kaupaksi->tulevat toimenpiteet: isotankki vaihtuu 18.9l tankiksi kevennysta/ajoasennon parannusta kevennys 1.5kg, äänen vaimentimen teko kevennys 1-1,5 kg, penkin jämäköittäminen kevennys max 0.5kg, ison tankin kiinnitys raudat pois kevennys 0.5 kg, telastosta kaikki ylimääräiset pyörät pois eli kaikki muut mitkä ovat kiinni liukurungoissa paitsi kääntöpyörät jotka ovatkin jo BLING alumiinia jousittamattoman massan kevennys 1-1.5 kg jne. tommosia pikku muutoksia olen kaavaillut tehtäväksi eli optimistisesti yhteenlaskettuna 5.5 kg pois ->kelkan joku painohan on ilmoitettu 198kg eli ilman bensaa muutoin nesteillä ilmeisesti....
Miksiköhän ne kaikki kelkanvalmistajat kusettavat painojen suhteen aina. Ei taida monikaan nykykelkka painaa alle 200kg. Paitti föönit.
Jaa, täällähän on sanan säilää väännetty sillä välin kun kävin heittämässä testilenkin. Möhkö kulki erittäin kevyesti ;D ;D Ehkä hivenen rikkaalla säädöt mutta parempi niin päin. Konetta voisi kuvailla sanoilla raaka ja brutaali, vakio tonniseen samoilla putkilla ero on huomattava. Äänet oli huoltamo yrittäjän mielestä repivät, minusta aika kivat vaikka nyt aloinkin jostain syystä käyttämään korvatulppia Testit jatkuu, jos säädöt löytyy ja kone on nipussa sunnuntaina niin silloin vedetään tutkaa vastaan lentokentällä. Kulutus oli 28,5 l/100 km, ei paha tehoihin nähden, abt 4 l litraa enemmän kuin täysin vakio 900 tai 1000 triple Catti.
mooon huomannu jotta laihutuskuuri ei toimi... ;D Panin juuri lisää painoo kelkkaa, ajattelin että matto pitää paremmin. ;D
Nii-i, ei se paino vaan sen sijoituspaikka. ;D On se mutka äänenvaimentimenakin hienompi kuin joku superslip-on-hiilariputkiviritys.
