Paras idea aikoihin!! Taaartteeeeko niiiitä jatkopalikoita joka rassiin laittaa......? Se se vasta oliski erikoista että pitäis pätkänä. ;D
Kyllä siitä Jani hyvä tulee! Luota ittees ja anna palaa vaan! Oma visio vois olla kokonaan valko/musta pätkä jollaki 51 harjasella matolla taikka sitten sama, mutta 345 pitkänä... Penkin vois tehä ite vaikkapa styroksista ja finfoamista vanhalle pohjalle ja päälle joku 10cm pehmeempää tavaraa. Sitten uus nahka päälle. Olis keviä ja nokko jämy.
Nonii, Kun tuonne lehteen ei juttua ehtinyt niin kirjotellaampas tänne. Eli talvi on ollu työn puolesta niin kiireinen että ei ole paljoa ehtinyt projektia edistää, kaikki liikenevä vapaa-aika on käytetty ajamiseen. Nyt kuitenkin on jotain tehty ja ensimmäisenä aloitin tuolta voimansiirtopuolelta. En ollu viimetalvena kauhean tyytyväinen voimanlinjan toimintaa joten siihen on haettu parannusta. Ensimmäinen kokeilu oli lisätä raakasti painoa. Vakionahan painoa kytkimessä on 16 gramma ja kokeilin toimintaa 18lla grammalla. Tämä ratkaisu ei ollut huono, mutta ei missään tapauksessa oikea tai sen suuntainen mitä haen. Nyt kytkintä ja variaattoria on hieman roplattu siinä toivossa että parannusta tulisi. Eli tällä hetkellä kelkka näyttää jotakuinkin tuolta. Kuten edellisessä lehdessä mainitsin on kuomut vaihtuneet Jumotolta löytyviin lexan versioihin joissa on hiilikuitu kuosi. Liu'ut vaihtuivat alkuperäisestä speedsetin puuviilulla höystettyihin. Alkuperäiset kestivät yli 5000 kilsaa, mutta olivat kieltämättä aika lohduttomassa kunnossa. Uudethan näyttävät tältä. Kestävyydestä en osaa vielä sanoa, mutta jäisillä reiteillä liu'ut eivät tunnu tarttuvan kiinni lähellekään niin helposti kuin alkuperäiset! Kytkimeen tuli alkuperäisten painojen tilalle säädettävä tappisarja. Säädettävien painojen toimintahan on kätevä ja yksinkertainen. Eli painon tilalle tulee ontto putki johon kuusiokoloavaimella ruuvataan sopivia painon osia, joita yhdistelemällä saadaan haluttu paino. Kytkimen jouseksi tuli alkuperäisen tilalle teamin kelta/valkoinen 160/230 Variaattoriin puolestaan tökättiin jouseksi musta/vaaleansininen 180/260 Noilla asetuksilla voimansiirto tarvii vielä hieman tekemistä. Ensimmäisenä listalla on välitykset joita tihennetään pykälällä, eli yläratas vaihtuu 23 entisen 24 tilalle. Näin välitykset ovat 23/44. Jos näillä muutoksilla ei pääse vielä optimitulokseen on edessä vielä helixin vaihto. Tänään purin kelkka hieman enemmän osiin. Irti lähti alusta, tela ja siinä ohessa luonnollisesti myös ketjukotelo. Ketjukotelosta löytyikin ensimmäiset kilometrien aiheuttamat kulumiset. Vetoakselin ketjukotelon puoleinen laakeri oli vioittunut, samoin ketjukotelon ylempi laakeri. Laakerit olivat päässet pyörähtämään koolissa, sen kertoo kiillottunut alue. Uudet laakeri on tällaisissa tilanteissa syytä pistää kiinni laakerilukitteella. Tilanne näyttää nyt tältä. Huomenna seuraa jatkoa (kirjaimellisesti)
Jaa vai meinaa se alkaa jatkamis hommiin. Kuinkas pitkää pendoliinoa tästä ollaan tekemässä vai tuleeko tästä uusi xtrimmi? Jatkettu PPS.
No ei tuota jatkoa hirveesti tule... Viikonloppuna olin liikkeellä 800 xtrimmillä ja jäi parantumaton polte... päättelin että reitillä pääsee pidemmälläki mutta pätkällä ei pääse umpisella ku huonosti
pannaan samaan hintaan vielä sivukuvaa tulemaan sen verran orvon näkönen tuokin pirkkatötterön perse et sopis tohonkii rojektiin tämmönen alumiinikillutin tietty sen vois maalata puna mustaksi...
Aiemmin kun kattelin kuvajaista, tuumin myös jotta tuo perä vaatii jotain.. Reippaan killutin sopisi paremmin kuin hyvin..
Janilla näkyi olevan tuolle perällä ihan omat suunnitelmansa, grillikatoksesta kuulu tuolla hallilla puhuvan... Saa nähjä.
No jos ne makkarat sais vaikka pakokaasua... Toi rreippaan alumeettihässäkkä on kyllä hemmetin komea, mutta mulla on tuonen penkin alle tulossa jotain jänskää jonka takia tuki pitää tehhä hieman eri tyylillä.
Jo vain, Tallillaki on jotain pientä tapahtunu, mutta hommaa on vielä edessä ja rutkasti... Päivänä eräänä ilmestyi hallin lattialle laatikko! Sattupa sopivasti, laatikossa oli just se mitä mä tarvin, eli tela. Telan vaihto on loppupeleissä simppeli homma jonka tekee kohtuudella yksinkin. Joissakin vaihessa kiroamista vähentää sopivat apuvälineet. PPS alustassa noi poikkituet ym hässäkät helpottaa vetoakselin palauttamista alkuperäiselle sijalleen, sillä tela pysyy hyvin ylhäällä. HUOM! Asentaja on selvinpäin ja täysissä sielunvoimissa, vaikka toisin saattaisi kuvan perusteella olettaa... On se pitkä... onkohan suomen pitkämattosin RE? Ketjukotelon laakerit oli sanoneet jotta terve, eli vaihtoon menivät. Uuteen laakeriin on syytä pyyhkiä kunnnon rasvaa jotta kestävyys on taattu. Kuvassa ylempi laakeri 6205 Samalla ku ketjukotelo oli auki, vaihtui ylempi ratas. Vanha 24 sai väistyä 23 tieltä. Huomenna pitäis alkaa suunnitteleen jatkoja jotta alustan sais vihdoin paikalleen.
Niin, Alumeetit meni koneistajalle ja hyvällä tuurilla jatkoja pääsee mallaileen paikalleen huomenna!
