Vs: Lynx GL 800 RS Tuo rs:ssän 25 millinen teräs taittopyörien aksila saattaapi jopa kestää kahdella taittopyörällä toisin kuten tuo 20 lelumeetti aksila joka meni rupellille kun oli kahdella taittopyörällä...
Vs: Lynx GL 800 RS Oliko se kimmo niin että ajat äRRä koneen putkella, vai ymmärsinkö ihan väärin..?? Ja jo ajat ni teitkö sille perä pillille mitään?? Näytti olevan aika iso ero ainakin HO koneen slp:n putkessa ja R:n orggis putkessa.. Oliko se äRRä koneen loppu pilli 48mm, HO koneen SLP:n 43mm ja AAEN:n putken äRRä koneeseen 45mm.. Voisin koittaa tohon omaan pailakkaan sitä jos se sulla toimii?? Ni ei tarttis huudattaa ihan niin paljon..
Vs: Lynx GL 800 RS Ite ajelin vuosia 25mm tavan-lelumiinista tehdyllä aksilalla jonka selässä oli 2x20cm ratakset. Hienosti pelas ja pelaa edelleen uudella omistajalla
Vs: Lynx GL 800 RS joo alumiittiaksila on mullaki ollu aina takana. Liekkö sitten uusissa vaihettu teräksiseen, rossihomma on kuitenkin sen luokan iskemistä että sielä tuskin kannattee käyttää taittuvan mallin aksilaa takana ;D Teme, eiku äRS putki loppupilli 45mm + 800R vakiovaimentaja. Testasin myös ärrän putkea mutta tolla rs putkella mootori vastaa huomattavasti terävämmin kaasuun niin saapi olla tuo tossa noinniin. Näky nuot kääntöpyörät vielä alla pyörivän, parina iltana oon koittanu rikkoa niitä eikä noissa vielä ainakaan nävy mitään ihmeellistä heittoa ja mattoki pysyy alla ;D Kamat kärryssä ja huomenna paheksuvia katseita vältellen koitan selvitä suomenmaan halki rakkaaseen naapuriimme. Ihmetelläämpä sitten lisää. Alustaan pistin 1.25mm takapukkiin ja 2mm etupukkiin lisää esaria, jännä homma miten paljon semmonen modi vaikuttaa alustan toimintaan möykkelikössä. Saapa nähä mihin suuntaan muuttuu umpilumessa kulku.
Vs: Lynx GL 800 RS Kun kääntää tuon telankiristys pulttisysteemin liukurunkojen sisäpuollelle, niin tulleepi vähemmän vääntöö taka-akselille? Ja tuo eetekin alalinkku menee kyllä aika helposti mutkalle...
Vs: Lynx GL 800 RS Noniin poukkoiltu on taasen muutama päivä ja kyllä oli parasta mitä on tullu rossattua miesmuistiin, huh! Lynxi pelittelee ihan kelvollisesti näillä alustasetupeilla, nousee mäkkeen ja on sopivan komura ohjata. Raskashan se on, eipä sitä voi kiistää (mitä kokeilin vahingossa vähän Jäpälän RMK:ta), mutta pitää vaan syyä enempi puuroa aamusin niin jaksaa kammeta Tosiaan tästä topikista voipii apinoida köyhän miehen reittikelpoisen 154" boondokkerin rakenteluun mittoja, pätkästä heleppo tehä ja xtrimmiinkään ei tartte ku asentaa alusta eri kohtaan niin varmasti menee mäkeen. Alustaa ei tartte ruuvata mitenkään erikseen reitille/umpiselle, samoilla sääjöillä menee kaikki. 3900 on tullu kokeiltua hieman, lyhyen ajelun perusteella jäi itelle fiilis nokallaan kulkevasta vekottimesta. Ois mukava kokeilla joskus moista enempiki, mutteipä semmosta ole lähipiirissä kellään niin ei voi kovin syvältä luotailla. 180 hyrrykät kantsii pistää perään, peruttaa paremmin ja äkäsesti tuntu että hyrräis keviämmin. 2kpl pyörii vieläki näköjään sielä alla, eikä ole vielä menny paskaksi. Muutama kuva löyty kamerasta, oli niin lysti kurvata ettei tullu pahemmin fotattua ;D Lastenrinteissä oli onneksi tuota lunta ees sen verran että tela uppos ;D Ajat muuttuu, toveritiimissä pikkuhiljaa kaikki muut ajaa muilla ku brp resuilla. Ja brp resuja ei nykyään enää rassailla aamuisin! ??? ;D
Vs: Lynx GL 800 RS noniin 3kk on ajeltu suunnilleen joka viikonloppu ja eka vika löyty. Käynnistinlaitos varisteli pultit mäkeen ;D Pultit kiinni ja auringonlaskuun. Seuraavana testailen sidehillihommiin loivempaa casteria. Ny oon koonnu vekottimen pystyimmällä casterkulmalla ja Pexin kans ihmeteltiin tallissa tuon "akselivälin" vaikutusta kallistuslinjaan. Voipii olla merkitystä taikka ei, mutta testataanpa tuoki. Kääntöpyöriksi jää nuo 2kpl keskelle, tela pysyy paikoillaan. Kulutusta tuli vertailtua tossa yhellä retkellä uuen M800 kanssa, 3l meni enempi soossia omassa kaasari imurissa. Olokoot noin, mietinnässä on neulan nosto + pääsuuttimen pienennys. Vähän ristiriitasesti menee pakolämmöt, mutta olkoot noin kun pelaa. Tämän hetken asento. ..mutta huh, kaikkein paras rakennus tässä rojektissa on tuo makkarapannu!!!! Miten ihmeessä ihminen on pärjänny aikoinaan ilman tätä keksintöä? ;D Kohti seuraavia seikkailuja. [youtube]http://youtu.be/0Eng8iwpH3A[/youtube]
Vs: Lynx GL 800 RS Näissä vetomiesten vehkeissä voi tietenki olla erit jutut mutta noissa norsuissa missä on soitinraudan logot yks isoimmista kylelleen taittamista hankaloittavista jutuista on liian lyhyt "akseliväli" minkä aftermarket-pajat on korjannu viemällä sivakkaa reilusti eteenpäin. Jos nyt kallistelun helpottaminen on sitten se mitä muutokselta halajat.
Vs: Lynx GL 800 RS Joo se voipii olla noin. Pitänee testailla sitä huomenna tai joskus kun ehtii. Eipä tuo mitään maksa kokeilla, vaihtaa vaan prikkojen paikkaa ylätukivarressa. Periaatteesa keulan jousetki vois olla 20nm, nyt on 22 ja tuo ei kyllä reitillä nosta sisäsuksea yhtään. Niin ja keulassa ei oo vakaajaa. Mitä maksaa takaiskarin silmälaakerit?
Vs: Lynx GL 800 RS Ei ne tainnu kymppiä enempää olla kpl, siis ne pronssi/alumiini tai mitälie olevat iskarin silmään prässättävät helat. Omassa oli menny ne sen verta väljiksi että oli syöny myös ne teräsholkit montulle. Nekään ei ollu kovin kalliita.
Vs: Lynx GL 800 RS Tältä kylältä ku ei koskaan saa mitään varsinkaa sillon ku olis kiire niin itelle tein alupronssista nuo holokit. Samalla laiton rasvanipatki niin saa niihinki rasvaa välillä ilman irti käyttöä.
Vs: Lynx GL 800 RS Mitenkähän tuota casteria sääjetään? Sen verran oon jälillä että camber ja auraus kyllä on sääjettävissä....
Vs: Lynx GL 800 RS Jos tukivarsien kiinnityksissä on rikkoja niin niitä siirtämällä jommalle kummalle puolelle voi vähän säätää casteria. Eli tukivarsi liikkuu joko eteen tai taakse päin.
Vs: Lynx GL 800 RS Laakerikaupasta saa noita laakeriholkkeja eli koko on sisäreikä 20 x ulkohalk.23 x leveys 20 -> 20x23x20 maksaa alle 2 e -> OEM Lynx osanana 5-6e ja on täysin sama kuin oem Lynx. Ne sisäholkit taitaa olla ainoastaan LYNX kamaa ja 4-6e kpl riippuu alennuksista T, Teemu
