Taloussanomat 14.2.2006 Lynx luopuu vapaasti hengittävistä kaksitahti moottoreista vaikka pakkoa ei ole. Kelkoilla ei ole ympäristömääräyksiä, mutta kaikkien täytyy seurata amerikkalaisia EPA ohjeita ( environmental protection agency) Lynx ei aijo siirtyä täysin nelitahtimoottoreihin vaan käyttää Rotaxin kehittämiä suorasuihkukaksitahtimoottoreita : Ne kuluttavat vähemmän kuin ennen ja ovat myös puhtaampia sekä hiljaisempia. hymm.... 8)
Eli jäljelle jäisi vain nelarit ja sdi koneet? Esim puhallinkoneet ja 800 nestekone jäisi pois! Milloinkohan saadaan tuo 1000 sdi tuohon raveen!!
Taloussanomissa oli pari muutakin uutista Lynxiin liittyen, kaikki kolme uutista päivätty tälle päivälle (14.2): Lynx nousi umpihangesta uuteen vauhtiin Stig Måtar luottaa kaksitahtiseen moottoriin Pohjois-Amerikka hallitsee kelkkamarkkinoita Jos linkit lakkaavat toimimasta, Taloussanomien uutishaun kautta löytynevät.
Hyvä hyvä! Onkohan nuin, pääsiköhän sammakko suusta? Että Forest Fox SDi jne. Ihanan kallista. Elämä on.
Kuulostaa uhtäaikaa ihanan hyvältä ja aivan kammottavan pahalta. Nyt jo olen kauhistellut, kun Enskan moottoritilassa asustavalta MPEM -laatikolta lähtee liki ranteen (no ei sentään ihan) paksu kimppu piuhaa, joilla jokaisella ohuella karvalla on ihan oma tehtävänsä. Mitäpä sitten, kun yksi karva katkeaa? Ennen Lynxin sai kulkemaan vaikka ilman piuhoja, kun veti "taikaliittimen" auki, mutta kokeileppas nykykelkalla. Sama itkuvirsi pätee SDI -mottiinkin.. Tosin puolta pahempana. Vanhaan kaasarivekottimeen saattoi esim imukurkun tehdä ilmastointiteipillä ja kaasaria ei rikki saanut muutaku varsin rikkomalla, mutta nykyteknologia on senverran herkkänahkaista, että sillä menee herne nenään, kun pakkanen pääsee väärään piirilevyyn. Hirvittää, kun kelkkatekniikka lähestyy nykyautoa, josta vikaa ei selvitetä enää muulla ku tietokoneella merkkiliikessä. Toisaalta, onhan tuo SDI toimiessaan aivan ykköskeksintö. Voisiko siitä vaan jotenkin kehittää mekaanisen?? Kiitos ja Anteeksi
No nii mutta sitte ku saadaa joka torppaan tietokone ja siihen diagnostiikka ohjelma millä lukea vikakoodit nii vastahan se on helppoa korjailla ku näkee suoraa missä vika piilee. Näin kärjistettynä. Johan se autopuolella on hieman toteutunutki, ja tuntus että näissä vehkeissä se kehitys tällä saralla vois olla nopeempaa koska kysymys on harrastusvälineistä. Ois se vaa kiva päästä lukemaan ite vikakoodeja kelkasta. Mutta toki vikaherkkyys varmasti kokoajan vaan kasvaa. Se on oikestaa selviö.
No, tuohan on asiaa ymmärtämättömän toimittajan omaa huuhaata. On mennyt vellit ja puurot sekaisin. Lynxin puolella tuskin on puhuttu mitään vapaasti hengittävästä mitään, vaan on tarkoitettu kaasutinmoottoria. Eli, siirrytään SDI-moottoreihin ja varmasti joskus jatkossa suorasuihkutus 2-T moottoriin, sitten kun Rotaxilla on sellainen tarjota kelkan koneeksi. Tuo hiljaisuusjuttu on kyllä toimittajan tai mainosmiehen omaa keksintöä, meluu ei ole vaikutusta polttoaineen syöttötavalla...
Kauppalehti on talouslehti toisin kuin esim. Tekniikka & Talous, joten ei olisi ihme, jos asiat on mennyt vähän sekaisin. Tai ainakin itseäni kyseinen artikkeli ihmetytti ja olen Catiskan kanssa samaa mieltä. Käsittääkseni SDI on Semi Direct Injection eli polttoaine suihkutetaan puristustahdin alkaessa huuhtelukanavaan hetkellä, jolloin pakoaukko on jo sulkeutunut. Ei siis suoraan männän päälle, kuten esim. Yamahan isoimmissa 2-T perämoottoreissa. Asioilla on puolensa.
Jees. Niinkuin asian totesit, niin vian löytäminen olis mahtava juttu. Nyt palataan ehkä hienoisen aasinsillan kautta autopuolelle, missä muuan kaverini Pajero äityi kenkuksi. Eipä hätää, piuha kiinni koneeseen ja kas, kunnossa on.. Siis ei ole, mutta kun on. Eli kone näyttää kaiken olevan reilassa, mutta terve järki, jatkuvat käyttökokemukset ja savutusarvot kertoivat jotain muuta.. Meni vianhaku arvailuksi ja lopulta vika löytyi ansiokkaasti toimineen korjaajan toimesta (ei Mitsubishin huoltoliikkeen). "Täsmälleen oikealla" paineella syöttävä bensapumppu oli kilahtanut, eikä enää syöttänytkään "täsmälleen oikealla" paineella. Siinä se oli. Nyt toimii, mutta ei tietokoneen ansiosta. Noh, ensimmäistä vikakoodia odotellessa..
Niin, 800SDI on ollu Ski-Doossa jo 2002. http://www.brp.com/en-CA/Innovation/Technology/Rotax.2TEC.SDI.htm
