Onko uudet xtrimit todella niin painavia mitä mainostavat? Iso on ero sisarmerkin summitiin esimerkiksi. Vai onko tämä sitä iänkaikkista huijausta jota lähes kaikki merkit harrastavat että mainostetaan aina kelkkoja kevyempinä mitä ne todella ovat. Vai onko kanadassa/jenkeissä erilaiset vaa'at. Olis aikas makia kampe tollanen 800 xtrim mutta kun tuntuu olevan niin läski jotta pysyykö tuo ummessa pinnalla?
Saisivat tehdä jonku sopimuksen että KAIKKIEN pitäis ilmottaa paino ajokunnossa (tankit täynnä). Äkkiä joku Erkki kattoo nyt uuden ski-doon painoa ja huomaa että "Perkule tämähä painaa saman verran kuin minun 25 GL" ja käy ostamassa sen. Lyö tankin/t täytee ja suuttuu, alkaa vihaamaa ski-dooa, kun se onki raskaampi, kuin esittelyssä sanotaa.
No, ei se nyt ihan noinkaan mene. Kyllä lynssi on painava, sen näki viime talvena lehtitesteistäkin, kun ne kaikki punnittiin ajovalmiina. Tuo rungon suunnittelu on vain kallista ja osaamista vaativaa, ja tosiasia on, että lynssin tehdas on pieni tekijä kelkkamarkkinoilla. Eli, sen kanssa on vain elettävä. Mutta onneksi hyvät alustat on paikannut tilannetta yleensä hyvin.
Noh noh, mikä esim lynen evo malleissa painaa? Eikös sen pitäis olla kopsattu s-d:n zx malleista? Konekin on sama, alusta eri. Jospa s-d:n kateelliset insinöörit on vähän sujauttaneet lyilyä johonkin toimittamiinsa osiin Painaako evot loppujenlopuksi juurikaan enemmän kun zx:t?
Eipä se kovin kopsattu pysty olemaan, eturunko on erillainen johtuen erillaisesta etupään jousitusrakenteesta. Telatunneli on samankaltainen, niinkuin likimain kaikissa kelkoissa ;D. Lisäksi esim. telaston painossa voi olla helposti eroa vaikka 7 kg, riippuen rakenteesta. Sellanen 15-20kg tulee painoeroa suht helposti samantapaisissakin kelkoissa. Monesta pienestä erosta se vähitellen koostuu.
lynx 06 esitteessä ainakin painot on kuivapainoja xtrim 600:256kg xtrim 800:253kg xtrim 550:233kg rc 800:223kg rc 600 sdi:225kg rave 600:217kg rave 550:218kg edellä mainitut lynxin oman esitteen painoja.
no tuollaisen esitteen korteniemeltä otin mukaan ja siinä lukee selvällä suomenkielellä teknisissä tiedoissa että kuivapaino! tuskin toi 30kg ero tulee edes jarru ja jäähdytin nesteistä kun eihän niitä paljoa edes kelkkaan mene, jos lyxissä ei sit ole isommat säiliöt ei herneitä...
kyselin paikalliseltä myyjältä ja se sano että s-d:n alusta on lynee keveämpi! ja niissä kelkoissa jossa on startti ja akku, niitä ei ole paikallaan silloin ku punnitus tapahtuu!!!
Pitelin tänään käsessäni lynssin pakoäänenvaimentajaa, uutta... Siitä saisi pois painoa helposti 10kg. Noista ne painot kertyy, järjettömän painavia osia.
Eipä nuihin valmistajien antamiin lupauksiin kuivapainoista ole juuri uskomista. SnoWestin Joulukuun numerossa oli kirje pettyneeltä Ski-Doo-mieheltä. Oli ostanut 1000 kelkan ja vienyt sen suoraan kaupasta puntarille. Painoa kelkalla oli tankki tyhjänä 627lbs (284kg) kun valmistaja lupaa 529lbs (240kg). Eipä siinä mittään, oli palauttanu kelkan takaisin liikkeeseen 8).
Pitäs tehä nuo kelkkojen teräsosat tuosta laivateräksestä, ku laivathan kelluu vedessä! Oispa makiaa..
Eikös olis järkevintä, kun kaikki ilmoittaisivat painot ilman bensaa ja 2-t öljyä. Muuten ajokuntoisena, koska kaikki muut nesteethän tarvii olla. Bensan ja 2-t öljyn määränhän voi itse päättää ja tankkejakin kun on aikas laajalla scaalalla rossitankista kairankäyntiin...
Minusta olis kyllä kaikista paras jos KAIKKI ilmoittas painonsa märkäpainoina, täydessä ajokunnossa. Siitähän tosin olisi haitta semmoselle kelkalle jonka tankkiin menee lähemmäs 58l..
Joskus aikoinaan vuonna miekka ja kypärä jenkki kelkkojen painot ilmoitettiin "ajokunnossa". Tämä sisälsi nesteet (nestekoneissa), bensaa tietty määrä sekä öljyä tietty määrä. Määriä en muista mutta näin se meni.
