Mopoiästä jo hetki sitten päässeenä piti kuitenkin ostaa 200cc skyteam crossi ;D maksoi 790e ja on -05, lähes ajamaton. Ihan hyvin tuo kulkee ja vääntää, vaimentimesta on kuristuksia poistettu, mut ei muuta tehty. Nyt on ongelmana sähköpuoli, lataa ihan liikaa, n.22-40v sen takia menny akku pimeäksi ja nyt joutuu polkemaan käyntiin. Uuden jännitteensäätimen laitoin, ei vaikutusta. Epäilen kyllä hieman että tuo uusikin säädin oli jo valmiiksi viallinen :-X Ja eipä ne merkkivehkeetkään tahdo kestää, tai ainakaan mulla. On ollut dt50r-98,-00 derbi senda sm,pv:tä monta jne., dt muuten ihan hyvän oloinen, mutta meni laatikko,derbi söi mäntiä vaikka kone oli ihan ok, voitelu toimii ja ruokaa sai, mut niitä vain meni n.1000km välein. Pv:t ollu hyviä kun on viitsinyt vaan vähän nähdä vaivaa, eli suomeksi sanottuna ekaksi kun on sen pihallensa vetänyt niin täys koneremppa ja sen jälkeen ne on aina pelannu. Aprilia RS50 kesti n.20tkm, sitten meni mäntä, vaihdoin 70cc sylinteri sarjan ja putkesta rajoittimet pois ja niillä mentiin 30tkm asti. Nyt on tullut kauheat himot johonkin +400cc 4-tahti enduroon, valkokilpinen sais olla, joku KTM,Husqvarna,Honda,Suzuki dr tai joku semmonen...
Noissa mopoautoissa sais kyllä olla manuaalivaihteisto, mutta tientukkonahan nuo on jos ei viritä. Kuristimet pois putkesta niin kyllä se varmaan jo sen 80km/h menee ja sitten semmosella kehtais ajaa.
Sanokaas, kun himottais laittaa tuo manki rekisteriin mikä on mökillä että saako mankia enää rekisteriin? Vuosimalli on 1990 ja paperit löytyy, ollu aiemmin rekkarissa mutta otettu pois.
Ei siinä muuta vikaa oo kun vaihelaatikossa 4 vaihteen ratas on rikki tai vaihteensiirtäjä ja töötti pitää korjata. Aattelin että niitä ei välttämättä saa enää rekkariin kun ne jarrut ei oo EU direktiivien mukaisia mutta onneks saapi vielä.
Käyt ostamassa töötin vaikka säästökuopassa riittää semmonen painettava tai pyörän tööti kuhan on kiinteästi kiinni esim nippusiteellä
no mopon varustus katsotaan siitä, että mitä on vaadittu silloin kun mopo on TEHTY. eli ei tartte olla 1950 luvun mopossa mitkää nykyaikaiset levyjarrut... epäselvästi selitetty mut toivottavasti ymmarrät tosta jotain
OK... arvelin vaan että nuo ois suoraan tehty kulkeen 45. Mutta luuliskait diisseliä nyt olevan parempiakin tapoja rajottaa tehoja kuin prikat putkessa tms. :-\
ite yhteen aikaan kattelin semmosta mopoautoo, mutta ikinä en saanu tietää miten sen saa kulkee kovaa. mut kuulemaa saa ihan vaa kureja napsimalla. luulisin itse ainakin et syöttöö lisäämällä ja kiekkarajoittimen poistamalla
En itse ainakaan menisi sähköpuolelta rajoittimia ottamaan pois jos ei tiedä mitä johtoja katkoa, tosin jos saa valmiit laitteet niin mikäs siinä.
jos tarkoitat siis tota mopoautoo, niin niissähän on se perinteinen syöttöpumppu, ei sähköruiskutus. eli kiekkarajoitin on mekaaninen. käytännössä siis kaasuvipu liikkuu pitemmän matkaa.
