Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... http://www.brownsleisureworld.com/frame.cgi?url=http%3A//www.brownsleisureworld.com/Dealer_showpart/lookup.cgi%3Fpart%3D0630-145 Linkin takaa löytyy lista malleista, joissa on käytetty samaa anturia kuin 2006 F5:ssa.
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... 700 cc:ssa ei ole missään vuosimallissa olemassakaan tuota pakolämpömittaria.
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Niinhän minä just sanoin ja se on hyvä ettei ole, yksi osa vähemmän hajoamassa...
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Onkos porukka hakenu noihin F5 jotain erilaisia kytkimen säätöjä? Millaista painoa, jousta? Vai onko tuo vakio sellainen ettei kannata alkaa muuttelee?
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... ei meinaa minu f5 toimia enää -15asteen pakkasella, tai ylhäällä toimii hyvin, mutta alhaalla tuntuu ku kävis yhdellä pytyllä. pitäskö vaihtaa suuttimia? minkä kokoista olette käyttäneet? onko jotai muuta joka vois vaikuttaa siihen et eri lämpötiloilla toimii erilailla? hyvää uuttavuotta!
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Mulla rupes tekemään samaa. Eli alhaalta käy yhdellä pytyllä. Vinkkejä?
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Tarkoittaako alhaalla tyhjäkäyntiä tai hieman yli sen vai puolenvälin kierroksia.. En oo kaasareiden toimintaa hirveästi opiskellu, mutta alapää korjaantunee tyhjäkäyntisuuttimella tai kenties ilmaruuvia tiukkaamalla. Keskialue vois mennä neulaa nostamalla. Mutta, Noissa vitosissa on siinä kupeessa se seoksensäätöruuvi. Mille alueelle se vaikuttaa, eli saisko sillä paikattua pakkasta. Oma -03 vitonen pelasi samoilla säädöillä nollakelistä 30:n pakkaseen, joskin silloin ei uskaltanu tasakaasulla ajella vaan pumppaillen.
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Jotain vialla jossei vitonen pelaa samoilla säädöillä kunnolla, alkuun kannattaa putsata kaasarit ja tarkastaa kurkut... Ja tulpat kannattaa kassa vaihtaa samantien. Omaa ajelin kelissä ku kelissä vakiota kymmpiä pienemmillä suuttimilla ja 35:silla pilot jeteillä. Vakiolla ei pelannu kunnolla nollakelissä ja pikkupakkasilla. Pääsuttimilla ei juuri vaikutusta mihinkään... Parahiten pitäs pelata just tuolla -15 asteen tietämillä...
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Joo, siis mulla on 35 pilot jetit. Aiemmin on toiminut moitteetta kelissä kuin kelissä. Pääsuuttimet on alkuperäiset. Ja omat käyntihäiriöt tulevat juuri tyhjäkäynnillä. Kun kierrokset nousee noin 3000 alkaa kone herätä.
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... mulla on kans noi 35 pilot jetit ja vaihdon uudet tulpat ja tyhjäkäynti on hyvä. tasasella kaasulla ku ajeli hitaasti niin kuullostaa ja käyttäytyy kuin kävis yhdellä pytyllä(pröö pröö, sitte ku antaa vähän enemmän kaasua niin heti on ku eri maailmasta.. lauhemmalla kelillä toimii paljon paremmin, ei rötää ollenkaan. en tiiä, pitää varmaan putsata ne kaasarit alkajaisiksi. toinen juttu tuli ilmi.. eli miten teillä on noissa floateissa pysyny ilmat sisällä näin pakkasella?
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Ois kiva laittaa tämmönen tohon puhkun rinnalle. Kertokaapa tiivistetysti tyyppivioista sun muista....pistäkää vaikka plussat ja miinukset. Ilmeisesti 03 ja 04 oli eniten noita alusta ongelmia ?? Miteskö vertaa vaikka noihin 600cc huomaako eroa paljon, onhan tässä sentään 105hv ? ja kulutusta en halua ees tietää..... ;D
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Vikoja. Takarunko lähtee repeämään taitoksen kohdalta penkin alta, -05 ja uudemmat pitemmillä vahvikkeilla. Helppo vahvistaa. Eturunko pettää moottorin kohdalta ja tukivarsien kiinnitysten ympäristöstä, -03 lienee pahin, koska tukivarsien kiinnitykset tais saada vahvikkeita sen jälkeen. Suht helppoja vahvistaa, myös toi moottoein kohta. Aika monessa toi on jo kunnossa. Luulisin alustavaivojen olevan aika samoissa vuosimallista riippumatta, koska vaihdetut pukit on yleensä jo tuoreempia versioita, eikä niissäkään suuria eroja ole. Liukurunkoja katkeilee joskus, -03:ssa on vakiona vahvikkeet, ja niissäpä ne kestääkin. -03:ssa 36mm:n iskarit lisäsäiliöillä, uudemmissa takapukin iskari kasvanu ja lisäsäiliö hävinny, hyvä ja huono asia. 600/700 pannu on mielestäni kestävämpi, mutta pikkulohkokin vaikuttaa hyvältä paketilta. voimansiirroltaan laitettu F5 pärjää kuluissa aika pitkälle F6:n kanssa, paitti jos kutostakin on laiteltu. Kuitenkin yleisesti ottaen varsin vikkelä kokoisekseen, jos kaikki on kunnossa. -05 alkaen ajoasento parempi ja telasto alempana, vähemmän kiikkerä (jota kyllä saa pois vanhemmistakin). Toki, vanhemmatkin on muuteltavissa samanlaisiksi, erot on pieniä.
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Siinäpä oli kattava vastaus kiitoksia vain. Tuntuu että rupee tehot uupumaan puhkusta jos on reitillä vähäki enemmän lunta.
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Vitonen oli reittikelkkana varsin nopea, ite tykkäsin. Tosin -03:n iskareita sai huoltaa mun elopainolla suht tiuhaan. Nykyinen on luultavasti hitaampi, tehoa on ehken liikaa näille reiteille, vitosella sai laskea kaasu pohjassa melkein missä vaan. Myös toimintasäde oli suht pitkä.
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Ja tuohon voi lisätä sen verran että omien kokemusten mukaan -05 eteenpäin kestää rungotkin jo nipussa huomattavasti paremmin, tosin omassa oli vahvisteltu koneen molemminpuolin ja sillä varmasti vaikutusta. -06:nen näytti kestävä nipussa vahvistelemattakin samalaisessa reippaassa ajossa ainakin sen joku 6000-7000km. Kulutus noissa oli siinä 20-25l/100km välillä, -06:nen vei aina litran pari vähemmän kuin vanhempi ja sillä pääs parhaimmillaan alle 20:n kulutuksiin Nämä kulutkset suuttimien vaihdon jälkeen ja voimalinja linjattuna jne... Hyvin säädeltynä kulkee ja kiihtyy tosiaan aika samaan tahtiin monen 600:sen kanssa... -06:nen oli jo suoraan kaupasta kaikkein "valmiimman" oloinen noista, tyhjäkäyntisuuttimia lukuunottamatta aika hyvissä säädöissään ja voimalinja pelaa kohtuu hienosti. Alustakin monelle varmaan riittävän hyvä.
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Kelkka kävi tänään huollossa, eikä suoraa syytä oikein löytynyt käyntihäiriöön. Puristukset oli 6-7 välillä. Voisiko siinä olla syy, että alhaalta ei kunnolla kone käy. Pitäisikö alkaa nyt purkamaan ja katsomaan mäntien/männänrenkaitten tila? ps. huoltokin oli perseestä. Ei oikein tuntunut olevan homma täysin hallussa. Perse!! edit: Kelkalla on ajettu 3200km
Vs: Muutama kyssäri F5:sta.... Ei välttämättä kerro hirveesti nuo pusristuspaineet kun se riippuu aika paljon mittarista paljon näyttää ja siitä miten mittailee myös... Omassa kyllä oli selkeesti enemmän kaasu pohajassa narusta kiskoen, en muista tarkkaan enäää mut muistelisin et yli 8 meni iahan varmasti... Ja mittarissa varmaan tuplat tuosta määrästä ;D
