Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Tää on aika tosi ;D EIHÄ tota ois saanu muille paljastaa. Puolikaasulla kulkee, täyellä ei
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! eikös ollukkin niin että tästä ei tartte tota ketjukotelon pohjaa irrottaa että vetarin saa poies
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Hellurei. 124.2 km takana uuella matolla.. Onpa melkonen ero vanhaan! Kanttauksissa nilkkalumilla se oikeesti reppii kkäsistä koko vehkeen, ku viime vuonna pysty täyskaasulla pyörittellee. Voimansiirto näillä lumilla pellaa muuten hyvin, mutta tuo on/off liikkellelähtö on perseestä! Pikkusen märkä sohjoalusta ja alusta pakkaantuneena täyteen lunta, nii eipä lähtiissä pyörähtänykkää matto sutia vaan anto periksi remmisstä ja palo remmi osittain pilalle. Tässähä tämä kytkin on vakiona aikalailla sellane, että sutimatta hankala lähtiä liikkeelle pehmeessä..nii pitkälllä matolla tuo on aika paska homma. Mitä tolle pitäs tehä et sais vähä pehmeemmäksi lähtöä? sillai kuitenki, että pyssyy tuo herkkyys tuola alhaalla. Pari fotoa että keksintö pellaa ja yllättävästi keventää suksiaki.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Koitappas aluks vaihtaa se kytkimen jousi ? Jos haluat oikeasti pehmeän voimalinjan niin sitten pitää vaihtaa ainakin vähemmän kuunsirppiä muistuttavat painot
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Minä ostin hanski58:lta 18m rullat, pelkästää ne vaihtamalla muuttu pätkänytron voimalinja jouheammaksi. Kytkimeen alkupäästä selkeesti pehmeempi jousi niin helpottuu liikkeellelähdötki. Ite en ehtiny sitä kytkimen jousta koskaan vaihtaa, vakio kytkentä oli muistaakseni ~3800 ja se oli kyllä "liian korkee" tuntu että koneessa olis riittäny potku paljon pienempäänki kytkentään. Joku jenkkilän kytkinkitti tiputti kytkennän muistaakseni jonneki 2900 huippeille ja väittivät että toimii hyvin silläki. Jokseenki vois kuvitella että se pitää paikkansa.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Taitaa isommat rullat vaan jyrkentää ramppikulmaa. Itse en kyllä sille tielle lähtis ainakaan ekana jos tarvis kytkentää pehmentää. Kytkentäkierroksia voi laskea jos lyhentää välitystä. Muuten en lähtis sille tielle kun voi tulla ilkeä lagi siihen kaasuun.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Kuinka monta milliä paksua tuo putki sulla oli ja kuinka vahvaa? Pitäs itekki tehä tuommoset
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Ai astinlaudoissa? Se on 1,5mm ja liian ohutta ku mutkalla.. 2,5mm on soppeli, siitä ollaan tehty jatkossa.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Minkä väristä jousta kytkimeen lähen kokkeilee, että laskis vähä kytkentäkiekat?
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Alä ota apinamiehen neuvoista vaaria vaan lueppas seuraava: Vakio jousi on Yellow-Silver-Yellow 90501-582L1-00 SPRING, COMPRESSION | (Y-SL-Y) http://www.mountainperformance.com/yamaha_gear_chain.htm -> eli haluat jousen missä on vähemmän preloadia mutta sama rate ja loppujäykkyys ? tuo Green-Pink-Green on ollut suosittu valinta ja isompien rullien kanssa se vähän vähentää jo sitä nykimiseffektiä mutta ei kyllä laske kytkentäkierroksia. Tiedä sitten millanen tuo Yellow-Pink-Yellow olis jos ilman rullien vaihtoa laittais. Ainakin löysempi se olis preloadilta ja loppujäykkyydeltään. Ne oikeet yamahan koodit jousille löytyy sieltä räjäytyskuvista "Alternate Drive Setting 1" hommien alta. Niin. Ja ennenkö rupeat tuunaamaan mitään niin varmista lähtökohta ettei ole jo vaihdettu jotain. Edelleenkin melkein suosittelisin samoja voimalinjamodeja mitä mä tein itelle. Ja välityksen lyhennystä pari pykälää pienempi yläratas.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Itellä tossa vectorin mosan perässä G-G-G jousi kytkimessä ja 17mm rullat. Puntit mallia kunhan ovat. Kytkee hiipimällä 3000 tuhannen jälkeen ja kun runttaa kaasun pohjaan, ni sukset on taivasta kohden.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Mikä välitys ja vetopyörät sulla on siinä vectorissa ? Ja ilmeisesti puolipitkä matto ? Olis hyvä tietää mitkä painot ja niitit niissä koska muutenhan tuon jousen vaikutusta ei voi verrata.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Hyvin se kelkka pellaa! Jotain omituista sähköhäikkää oli välillä, vaan nytten eioo 200km temppuillu. Luultavasti TORSsissa joku temppuili..ohittaako tuo hätänarusydeemi sen torssin vai onko molmmat toimminassa? 405km tripissä tälle talvelle. 9100km kokonaislukema. Keskikulutus 18 L /400km. Ajoin perjantaina 152km 28L tankilla eikö ehtiny loppua ennen tankkausta. Kytkentä tosiaa vähä haittaa tuola ummella ku aina lähtiissä kaivasee tyhjäää ja hankala ajaa tasakaasulla alle 20kmh..komeita lumikasoja jättää hittaassa puunkierrossa ku joutuu liputtelee kaasua. Ummella sitte ku avaa kaasun nii kivasti vetää. Mitä sain mittaria katottua nii 70-80kmh pyörittää telaa ääliön pyörittelys puuterilla..kytkentä on nyt 3400 paikkeilla ja 6500rpm kulki jäällä n.85-90kmh. Raskaamman olonen viiä lumella ku ennen ja voimia syö. No nyt paikat jumissa ja haba kasvaa. Saattaa nuo kallistuksenvakaajat lähteä takas hyllyyn, mut kokeillaa ensin vielä paksummalla lumella. Ja grippereillä. Alusta pellaa simmitysten jälkeen mainiosti. Ei pohjaile ja kohtuu herkkä. Mukava lasettaa istaaltaa menemään. Yks paha iso ylläriojaki tuli 70kmh vauhilla vejettyä etuiskareille; makiasti otti iskun vastaan ja komee ilmalento perään. Keulassa muistaakseni 75psi paine ja herkemmin toimii ku ennen. Tosin sais puottaa sinne 65-70psi painelle ku hieman raskas ohjaus uusilla raudoilla kovalla jälellä noilla vakiosivakoilla eikä lumella käänny. Ohjauksessa oli reilusti aurausta, nii reitillä veteli. Reissun jälkeen kaverin kans säöjettii haritukselle nii muuttu parempaan. Etupukin mänttiremmi löyhimällä ja esaria 2mm; takana softilla. Jousitus sinällää tuntuu aika jäykältä 65kg kuskille ajatellen painonsiirtoa. Sais tasasella helpommin keventää keulaa. Mitä kanttis tehä? Postattu puhelimella ilman tapatalkkia. Voi sisältää kirjotusvirheitä.
