Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Hyvin on pelannu sen mitä sillä vuosi sitten ajelin. Jakoketju ja kiristin uusittu vuosi sitte. Tälle vuotta en sillä ole kilometriä pitempää lenkkiä ajanu,kun ei täällä ole lunta. Suunitelmisa ois joko hävittää koko kampe tai sitte päivittää moottorista kesän aikana +400 hv malli,ilman cooleria vesiruutalla.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Seki jännä homma kannattaa muistaa noissa spekuloinneissa että 2-t työtahti on joka ainoolla iskulla ku nelarissa vain joka toisella. Eli normi 800cc 2-t tekee työtä/kuluttaa sen mitä 1600cc nelari. Tokihan polttoaine talouteen vaikuttaa että 2-t päästää aina hieman läpi tavaraa ku ei ole venttiilejä edessä jotka tulppais pakopuolen täysin. Vaan jos alettas vaparina hakee saman kokosesta nelarista samaa tehoa mitä 2-t tuottaa niin aika raakat nokat sais sinne heittää varmasti kans. Jyrkisä kova nostosisa nokissa taas tavallisesti aina suuri overlappi eli imu ja pako yhtäaikaa auki. Elikä alkaa sitä bensaa karkaa putkee siinä nelarisaki. Ja noihin kiihtyvyyksiin kannata ihan aina tuijottaa sitä Hp käyrää. Vääntö vähä eri tuommosessa nelarissa.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Ootko tullu tuohon tulokseen vertaamalla nytron ja 800 2 tahin vääntökäyrää?
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Niinku Larska tossa heitti faktaa pöytään, et paljoko turbolla menee kaasu pohjavedoissa. Nii vaikka meniski samanverran ku kakstahti haisulissa kaasu pohjassa, nii käsittääkseni noissa 270hp malleissa ei pidetä kaasua pohjassa edes puolta siitö ajasta, mitö esim vakio 800:lla, mikä on myöskin olennainen tekijä kulutukselle.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Alkaa olla aika rakentavaa keskustelua.melkein samanlaista ku eduskunnassa vaikka ite ei välttämättä haluais pysyä enää omassa mieli piteessä.mutta (ryhmäkuri=Puolue)velvoittaa.tai tämä porukka kyllä pysyy.ei yhtään veripäätä
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Juu 2 viimistä sivua tinkaustopikkiin. Vehje ku vehje nii se tankki on tyhjä ennemmin tai myöhemmin kaiken se vielä mitä laittaa. Ei ole oikee kohtuullista verrata tekohengitettyjä 4t ja naturaaleja 2t vehkeitä keskenään. Molemmista löytyy hyvät ja huonot puolensa. Se mistä tykkää ja mitä arvostaa on käyttäjästä kiini.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Sotkenpa oman lusikkani viellä soppaan. Oma mielipide tuohon kulutukseen on että sitä ei kannate miettiä näissä umpisenhuudatuksissa ainakaan, sehän on niin kauan halpaa ku sitä mittarista saapi!
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Niin kauan ku tankillinen riittää päiväksi nii ollaan plussan puolella. Tankillinen on mulla riittäny 35-230 km matkaan, riippuen ajoseurasta. Pääasiassa päivänajot on ollu tuossa 50-100km välissä ja bensamenekki 20-40l.
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa..evoluutio 1 valamis! Oli puhetta aiemmin siitä, että että kierrokset heijaa eikä kierrä tarpeeksi. Vaihoin sitte 2-piikkiä pienemmän ylärattaan ja kevensin kakosen jousta, nii alko remmit kestämään ja vehje rokkaamaan paremmin. Pikku ajelua ku oli välit vaihettu ja niiku näkyy nii mäessäki jaksaa pitää kiekkoja suht hyvin sielä 8500 kieppeillä tai ylikin. [youtube]http://youtu.be/pyGlagA-RoA[/youtube]
Vs: Nytrozuikkeli saa jatkoa.. Eipä ollu mitään ongelmaa alustan kans, vaikka epäilijöitä sillo joskus riitti hitsauksen kestävyyestä aina vahvikkeiden kestävyyteen. Nyt tämänki rojekti on siirtyny seuraavalle omistajalle! Ei muutako kovvaa ajoa! Siihen se on koulututettu jo.
