Meikäläisen kokemuksista isoin joilla ajanu taitaa olla '04 vuosimallin MachZ. Oishan se ISO ihan hieno ja tehokas, mutta en taida 2-tahtisista peleistä 800cc isommista haaveilla. Nuot nelarit taas erikseen...
Miks aina pitäis ajaa kilpaa ja mukamaste jätättää pienempiä? Ihme hommaa, höh! Aina höpötetään vaan reitiajosta pattihakkureista. Voihan sitä kelkkailla muutenki. Onhan se selevä, että kevyt 440 menee puunkierrossa kovenpaa, ku 800 isovelu ja jäänpäällä päinvastoin. Mitäpä tuosta kinastelemaan - ittestäänselevyyksiä. Mutta ootteko koskaan funtsinu tämmöstä hommaa, että ku noissa safarihommissa ajetaan isommassa porukassa ja kovaa, ni tehoa tarttee, jos meinaa perässä pysyä. Keulillahan voi ajella viissatasillaki, mutta peränpitäjiksi noista ei ole. Jos laitetaan vaikka 15 kelkan letka ja pidetään reipasta reittivauhtia yllä (esim. 60 - 120 km/h), ni äkkiä letka onkin useamman kilsan pitkä. Jos peränpitäjiksi laitetaan pienimmät kelkat, ni letka venyy venymistään ja sitten niitä saa ootella levähyspaikoilla pitkät tovit. Tehovehkeet pystyy takana pitämään letkaa koossa, vaikka pieniä lipsahuksiaki sattuis. Seku on se peräpään humpausliike. Toinen on sitten nää ummensurffailut. Soon ihan turha lähtiä mönkimään viissatasilla lumihankeen, jos meinataan vähänki vauhtia pitää yllä. Siellä tehoa tarvitaan. Kyllä pienemmilläkin pääsee, mutta vauhit oo pikkasen toisia ku >150 heppasella jänkhällä metrin pehemiässä lumessa käskytellään. Onhan se hulppia tunne, ku metrisessä puuterissa laite surffaa ihan pinnassa ja vauhdit on helppo pidellä toisella satasella. Kolmas homma on yleinen naatiskelu. Ainahan ei tartte kilpailla. Tehostahan voi naatiskella vaikka sillee yssisseenkin. Soon sitte pikkase mukava murnautella, vaikka loppukeväällä auringon paisteessa. Saattaahan sitä isollaki ajella hittaasti, vaikka melkein koko päivän, mutta sittekö se hulluus iskee, ni on se mahtavaa ku tehoa löytyy. Neljäs homma on tuo turvallisuus lähinnä jääalueilla ajellessa. Jos pikkukelkalla vaikka kaks päällä sullaan joudut, ni siellä ollaan. Mutta jos alla sattuu olemaan puoltoista sattaa kaakkia, ni yli mennään vaikka rekiki olis perässä. Ikänä en alle 800 kuutioista moottorikelkkaa hupiajeluun laita, pilkillä saatan reki perässä käväistä 380 kuutioisellaki. Eri asia on jos pitäis ajaa kilpaa.
kuus satanen riittää aivan hyvin ajoi sitten matkaa tai patikkoa. paino kohallaan patikkoon kone tarpeeksi iso matka ajossa vaik merellä. 440-500 ois parempi patikossa (kevyempi) mut vie taas matka ajossa bensaa huomattavasti enempi kuin kuus satanen :-\ :-\
mistä ite tykkää. minule aivan hyvin tuo kolmiseiskaseiska riittää. teitenki olis mukavampi ajella isompimäntäsellä koneella. pääsee sillä föönilläki ihan hyvin. eikä se aina kelkan meno koneesta johu. pari muutaki asiaa siinä välillä on. koneela tieten suurin merkitys.
Ei jos se pieni o myrkyllinen Viime talavi ajettu tolla 583 ja vähän sille tuntuu että oliskohan sittenki pitänyt se 670 :-\ :-\
Mulle kelpaa kyllä mikä vaan. Pääasia on se, että se kulkee. Isovanhempien Lynx GLS 2300 on hauska peli, riippuu vaan tietty siitä, että mihin sitä käyttää... ;D
Niinpä, kaikki kelpaa tilanteen mukaan. Winhalla haetaan lihat metsästä jos/kun niitä vielä saadaan. http://img138.imageshack.us/img138/2646/kuva021si5.jpg Trapperilla ym tulee ajettua joskus ja jos "toisessa päässä" oma ei piisaa niin sitten lainataan isompaa, simple.
Antakaapa alottelijalle, joka ei todellakaan hallitse kelkkaa safarihomminn 800cc tehotykki, niin sehän on aika äkkiä puussa. Omasta mielestä n100hv riittää mainiosti kovapohjaisille reiteille. Umpisen surffailut erikseen. Jos haluaa ajella urheilullisesti niin aina kun teho kasvaa, niin myös paino kasvaa ja painohan on aina haitaksi. Mutta jokainenhan valitsee kelkkansa käyttötarkoitusten mukaan. Kaikkea ei voi saada samaan pakettiin
Samaa mieltä pooxpatin kanssa. Kelkka ko kelkka niin aina tahtoo lisää. Tehokkain peli jolla olen testaillu enemmän ko pyörähtäny pihalla mutkan on 700 srx. Hetken ajelin ja kohta kaipasin vielä lisää potkua. Siis kyllähän silläki pääsee kovaa ja kiihtyy mukavasti mutta silti. Alottelijaki voi ajaa tehotykillä jos vain on järki päässä! Ei se tarkota että jokainen autoilija jolle lyödään 300 heppanen takapotku alle ilman mitään ajonhelpotuksia ajais hetikohta perse eellä mettään. Ne joilla on järkeä ajaa omien kykyjensä mukaan.
Aloittelijat ja poikaset laitetaanki sinne letkan keulille niillä viissatasilla (jos niitä noviiseja yleensäkään vauhtisafareille mukaan otetaan). Mutta silloinpa ei mennäkkään enää lujaa.
Niin, ehkä se sittenkin parempi olla se ISO, ettei tarvi sinkki suorana reitillä näyttää kokoajan, että;- kulkee se kuussatku..kele! ;D
Näyttää siltä että kaveripiirissä kelkkojen moottorikoko vain suurenee ja tehot lisääntyy. Ilmeisesti tuo machz maininta zinkkisuorana ajamisesta alkaa tympiä.
Kyllähän sitä tehoa jostain syystä joka vuosi kaipaa enemmän ja enemmän. Tosin 440 föönillä oli kiva ajella. Lähti mutkasta kuin kuminauha, mutta ei tarvinu mutkaan paljon hiljennelläkkään. Oli kevyt viedä, eli ei tarvinnut kuntoa kuin huippu-urheilijalla. Kovilla reiteillä pysy aivan riittävästi isompien mukana, mutta raskaalla kelillä tietenkin kateltiin perävalojen häipymistä horisonttiin. Silti samoille tulille ehti makkaranpaistoon. Näissä 700:ssa on noita hepoja hieman enemmän, niin reittiajo on hyvinkin enemmän voimia ja kuntoa vaativaa, kuin föönillä. Mutkasta lähetään käet suorana, kun eihän sitä malta olla painamatta :. Mielestäni reitille paras koko on 600 ja umpiseen tarvittava tehomäärä riippuu ihan leikkihaluista. Pilkille ja kairankiertoon 300-400 fööni tai leikkimiseen niin iso kun lompsa kestää. Pienten plussat: -Kevyt ajaa ja kaivaa hangesta -Teho rajoittaa menohaluja taitojen puuttuessa -Pienempi bensan kulutus -Hankintahinta -Halvempi korjata (kestävyys?)
