Ootteko joskus nähny esim. paikallisen moottorikerhon järjestämän safarin omalle porukalle tai kokeneen kaveriporukan, jossa ei ajettais reitillä missään vaiheessa yli 60km/h? No en uskonukkaa. Bisnessafarit (vuokrakelkat ja turistit oppaineen) saattaa pysytellä rajoituksien sisällä.
Joskus nuorempana autoillessa oli tapana lisätä ykkönen rajotuksen eteen. Kaikki oli öisillä ajoilla ihan ok, paitsi ongelmia tuli siinä kun siirty kantatieltä (80km) valtatielle... : Niin ja on muuten föönillä pirullinen ottaa peräpäästä letkaa kiini, saa ihan oikeasti sinkkiä kiristää.
Hyvin niillä fööneilläkin kerkeää, ainakaan katin -00 fööni prolla ei ollut mitään ongelmia muualla kuin jääpätkillä. Kevyt kelkka ja alusta vakiokunnossa ehdottomasti paras millä oon ikinä ajanut, niin patikossa ne isommat olikin sitten vaan tukkona. Silläkin tosin oppi ajamaan kunnolla vasta kuin roikku veljen neste SnoPron perässä (sehän on enskassa kuitenkin aika hyvin pärjänny kelkka). Sitä ennen ei föönilläkään ajamisen oikeesta ajotyylistä tiennyt mitään. ;D Tosin isompaan on sen jälkeen menty eikä nyt kyllä kadutakaan, patsi se alusta ja keveys. :'( :'( :'( Btw. Suurin tähän mennessä 700:nen catti ja kaikki sen jälkeen sitten pienempiä. Etelä-Suomessa riittänyt ihan hyvin, pohjoisen reissulla sitten tuntuukin ettei nää kule mihinkään.
No joo, meiläpäin onki reitit semmosta jo että ei paljoa föönillä auta löysätä. Kyllä siinä pitää jarrutukset miettiä tarkoin ja kaasua ei parane pumppailla, on/off. Mieluummin on tai olet jo jääny.
Mulla tuli nesteen vaihto eteen, ku toisen talven ensimmäinen reissu käyrämöön piti tehdä föönillä kaasupohjassa... :
Kyllä kun on oikea kuski, niin se pysyy edellä/perässä tollasella vauhtisafarilla vaikka kelkkana olis 550 fööni, jos ei nyt kokoajan ajeta merenjäällä tai lähetä umpeen puskemaan tai ajella lapin jänghillä. Mutta kuten sanottua jokainen valitsee kelkan omien käyttötakoitusten/makunsa mukaan. 8)
Tosihan on se, että ammattimies vie sitä isoa aina nopeempaa ku sitä pientä. Tuosta tulikin mieleen, että luulin tässä pari vuotta sitten olevani kovempiki reitin pommittaja, mutta kun menin kelkkikselle työharjotteluun ja kävin pari reissua Korsumäen Mikan matkassa niin olin melko nöyrää poikaa : Mikalla oli 5 tai 6satanen nestekone alla ja mulla oli 800:n, mutta Mika vei meikäläistä ku pässiä narussa. Totesin sen reissun jälkeen, että on ne hulluja nuo enduro-miehet. Itekki olen melkosen paljon crossia tahkonnu, mutta pahhaa teki vetää ihan äärirajoilla nuilla reissuilla :-X
Ei meillä ollu sillon ku poikien kans aloteltiin kelkkailua ku suurimmalla osalla 250cc pitkätelaset ja muutama 377cc. Sielä sitten värkättiin ja rymyttiin pitkin mettiä ja yleensä sieltä joku hinattiin kotia. ;D Sitä sai Tundran tankillaki ajaa ikuisuuden siinä 10km sisällä talosta enneku bensa loppu.. Ei hemmetti, tuleepi tippa linssiin, pakko lopettaa.. ;D
Ei ikinä reissuun millään potkulaudalla, oli sitte pilkkireissu tai perheen kanssa kelkkailu. Tai etelän puunkierto. Son pojat helppo ajaa kun on voimaa reservissä, sillon mies ei väsy jos sen osaa oikein käyttää.
Nimenomaan tuo että sitä ko käyttää sitä vähästäki voimaa oikein niin ei siinä väsy sen enempää ko puhaltimellakaan. Nyt olet Fiiberi harvinaisen oikeassa!
niin muuten fiiiperi... on se paljo keveämpi kiskoa 175kg kelkkaa hangesta jos jää kiinni... kuin jotain 300kg reittitykkii...
Niin ja kummallakohan on uuvuttavampaa ajaa umpisessa päivä, jollaki isolla pätkällä/touringilla vai pitkätelasella ja keveällä..? Älä yleistä Fiiberi! Niin, ja ei herneitä ynnä muuta nenään sopivaa kiitos.
No sinne umpiseen ISO kone ja pitkätelainen. Kuka perkeleen hullu sinne ummelle pätkällä meneekään. Pointti oli että ISOmpi on parempi ja tällä tarkotan sitä voimaa.
NOT! 300 kiloiset on jo melko pitkälle on jäätykkejä. Jäälle 4-tahti jammut varmasti parhaita ja tuonne lanatuille reittibaanoillle varmasti jotku tonniset ym. vehkeet ja umpiseen pitkää telaa ja isoa tehoa ja syherö ja patti reiteille sitten pätkäkelkat... Mun kanta on se että, fööni kelkkoihin ja 600cc pienempiin minä en sotkeudu ikunas. En sano, etteikö niilläkin kerkeä, mutta on se kiva jäällä, umpisessa ja suoran pätkillä kun sille sinkin venytykselle saa jotain vastinettakin kun vaan isomman hurinan.
mitäpä iloa siitä ISOSTA ja raskaasta kelkasta+ leveästä on sellaisessa paikassa, missä on puita, kun ei kumminkaan pysty kovaa ajamaan. mutta taitaa olla sama jättää tää oftopicci jo lopultaki kesken. makunsa kullakin sano musti kun muniansa nuoli.
Mielummin ajan patikossa 600km päivässä 380 föönillä joka painaa alle 200kg, kuin turbo räksällä joka painaa 300kg.
