Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Joo niin on, nuo on prox:n kurkut. Tilasin keväällä blingfactorylta alukurkut jotka oli edgeen ja kun ne laitto vierekkän ni olihan ne ihan täysin erilaiset. Mutta nii, pyöräytin kurkut toisin päin, eli nyt osanumero on yläpuolella ja oikeen päin, kaasarit tulee vähän enemmän samaan kulmaan koneen kans, vieläkään en oo toki ihan varma onko ne niinku pittää, kaasarit meni vähän nätimmin paikalleen edellisillä asetuksilla. Varsinainen ongelman juurikin saatto löytyä, 600 proxissa on eri imupönttö kuin 700 ja 800, joissa on keskenään sama. Jopa oli selkiästi kerrottu. Tämä johtanee siihen, että kun runko on kuussatkusta ja moottori ja kaikki muutki hilppeet 700 proxista, ni eihän ne passaa. Imupöntöt näytti äkkivilkasulta samalta, mutta kaasareille menevissä reijissä on eroa 15-20mm, ei siis koossa vaan etäisyyksissä :'( Muutenhan ei ois ongelmaa, sen ku laittas tuon entisen pöntön paikalleen, mutta ottaa ohjausakseliin toiselta puolen, toiselta puolen runkoon, eli ilmeisesti 600 ja 700 rungoissa on kuitenkin jotakin eroja.. Mitäpä sitä sitten? Kartiosuodattimet? Pitäskö leikellä tuo alkuperänen pönttö pienemmäksi ja koittaa liimailla siitä kasaan jotaki järkevää? Pitäskö laittaa "M: Polaris ProX 700 osina uskon loppumisen takia" ? Valkosta motivaatiotakin vähän tuntu puottelevan taivaalta, muutan aivan mukava mutta tätä remonttia tehdään rohkiasti taivasalla tallin puutteessa.. :
Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Jos luovutat niin myy kone mulle. Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) en minä nyt ihan tämmöstä rohkasua kaivannu.. Jos joku ossaa kertoa mikä niiden kaasareilta imukotelolle tulevien letkujen funktio on, ja kestääkö ne tulpata, niin pääsis suunnitelmissa eteen päin. Vaihtoehtoina on nyt joko tuon alkuperäsen imukotelon leikkominen vähän pienemmäksi tai sitte jotku kartiosuodatin-meshi-viritykset (joka ei kuulosta toimivuuden kannalta hyvältä ajatukselta..
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Ainaki itellä ko oli nuo letkut jääny irti imukotelon päästä, niin ei pelannu kelkka oikein mitenkää. Röpötteli ja köpötteli pirusti. Kelkkana sillo 600cc edge. Lähetetty minun XT1072 laitteesta Tapatalkilla
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Okei, eli kartiosuodattimet saa unohtaa ja pitää alkaa askartelemaan tuota varsinaista koteloa pienemmäksi. Jotku huohotusletkut ne kai ilmeisesti on?
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Nehän on siis kohokammiom huohotusletkut. Voi jättää irti ja pistää kaasareiden alle meneen vapaana mutta vaikuttas seokseen/joutuu tekeen suutinmuutoksia.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Hienoa, nyt ainaki tiedän mitkä ne on 8) Mitenkähän lie tuon imupöntön muokkaus, pitäskö sitä koittaa lämmittää ja muokata sen kautta pienemmäksi vai ihan rohkiasti leikata laikalla pienemmäksi ja liimailla uudestaan kokoon? Kovin paljoahan tuota ei tarvis pienentää, varmaan jos 20mm kapeammaksi sais niin alkas mahtuun paikalleen.
Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Omassa 800 koneessa oli unifiltterin vaahtokumisuodattimet ja niiden päällä outerwearssin meshikangas,letkut vapaana pelas moitteetta. C6603
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Tuossa kun kokeilin kelkkaa käyntiin ensimmäisen kerran remontin jälkeen niin niistä kaasarin putkista tuli jonku verran bensaa, letkut siis ei ollu paikallaan. Kuuluuko tulla? Vähän hullulta tuntuu että vetäs siitä vaan letkut kaasarien alle, eikö se oo jo kohta jonkulainen paloriski jos sinne bensaa valuu.. : Kyllä se muuten käyntiin lähti ja kävi suunnilleen niinku pitääkin.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Tämä taas meni osittain eteenpäin, osittain taaksepäin 8) Imupönttöongelma sai nyt jäädä odottamaan motivaatiota, pystyyhän sen laittamaan vaikka viimesenä kun kaikki muu on valmista. Kaasareiden kurkkuja emmin vielä, että kumpi on oikein. Kuvat alkaa olla semmosta laatua että on vissiin aika paskasilla käsillä tullu lähmittyä kameran linssiä, koittakaa saaha selvää. Hyvät puolet: Osanumero oikeen päin, näyttää viisaalta. Huonot puolet: Kaasari ei mene ihan kivuttomasti paikalleen, kaasarin runko ottaa vähän kiinni kurkun pulttiin. Hyvät puolet: Kaasarit menee paremmin paikalleen. Huonot puolet: Näyttää väärältä, muita psykologisia haittatekijöitä. Kumpika se on, molemmin päin passaa pultin reiät, laipat kun on symmetriset. Myöskään mitään erikoisempia pykäliä ei synny vaikka kummin päin laittaa. Kaasarien asento kuitenkin muuttuu aika dramaattisesti ja sen myötä imukotelon laitto menee vaikeammaksi, jos se nyt enää voi mennä.. Piti ihan oman mielenterveyden takia tehä välissä jotakin mikä todennäköisesti onnistuu, eli alamuovin niittailin paikalleen ja jotaki muita hilppeitä. Siinä ei mikkään vastustanu kovin paljoa, varsinkaan sen jälkeen kun älysi ottaa pitkittäiset tukivarret takapäästä irti niin luiskahti muovit vähän helpommin sinne mihin kuuluu :-* Kyllä mieltä ylentää tuolla märässä maassa kontata, mutta olishan tämä ihan liian helppoa jos ois talli.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Nyt auttakaapa joku huomiseen mennessä, tuon ylemmän postauksen hirvittävän huonoihin kuviin viitaten, että kummin päin nuo kaasarin kurkut tulee? Eli yläviistoon vai alaviistoon? Huomenna vois värkätä kaikkia muita osia paikalleen ja jättää imupönttöongelman ihan viimeseksi 8) Täällä on jo luntaki ainaki lapun syvysesti ja melkeen kestohanki, eli periaatteessa taloa ympäri vois jo ajaa testiä kun sais kelkan nippuun. *edit* Eihän noista kuvista mitään selvää saa, otetaan uusiksi. Eli kumpi on oikein, ylempi vai alempi kuva? Ja miten nuita kuvia voi upottaa pienempänä? ;D
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Jos puhuja on varma niin kiitos. Kyllä ne kaasarit sillain päin tuntuki vähän paremmin asettuvan paikalleen vaikka varaosanumero onki väärinpäin.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) joo kyllä ne noin tulee miten alemmassa kuvassa on. Sillon kaasarit on suorassa ja toimii paremmin
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Jeps. Jos huomenna sais kaasarit, kuomun, penkin ja tankin paikalleen ni sitte ei juuri muuta puutu kuin se surullisen kuuluisa imupönttö.. en ois uskonu että se on tämän projektin hankalin paikka.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Jatkuu. Kaasarit on paikallaan ja kurkut oikeen päin, penkin ja tankinkin laitoin malliksi paikalleen ko on paljo mukavampi rassata kun tuo raato alkaa näyttään jo kelkalta. Joku äkkinäinen saattas luulla että tuo ei oo ku nykästä käyntiin ja lähtiä paukuttaan. Eipä tiiä kuin väärässä on ;D Seuraava ongelma: Kaasuvaijeri, joista toinen menee öljypumpulle ja toinen kaasareille.. Tuntuu että öljyn vaijeri on liian pitkä ja taas kaasareiden vaijeri liian lyhyt, niinku säätövaran puolesta. Äkkinäinen aattelee (niinku minä aattelin) että tieten ne vaijerit on väärin päin, van eihän ne passaa toisin päin. Öljyvaijerin päässä on älytön muovimurkula joka ei mahu kaasariin paikalleen vaikka mitä tekee. Kaasarilla justiin riittäs säätövara mutta ölppäpumppua ei saa kohalleen. Käytin pumpun levällään sillon joskus keväällä mutta en kyllä mielestäni koskenu siihen käyttövipuun, vaan käytin vaan sisukset pois, eli samassa asennossa sen pitäs olla, tosin aika reilulla öljyllä se kyllä kävikin 8) Siinäkään vaijerin jakajassa ei lie mitään säätöä? Otanko vaan öljypumpun irti ja koitan sen saada säädettyä sopivalle vai mikä tässä on nyt ratkaisu?
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Ei antanu rauhaa se öljypumppu, piti ottaa irti. Tässä vaiheessa varoitus: Jos joku suunnittelee ottavansa tuommosesta vehkeestä öljypumpun irti koneen ollessa paikallaan, ni unoha. Ei menny taas ku kaks päivää ja loputtomasti hermoja. Molemmat pultin kannathan näkyy ihan hyvin pumpun säätämistä varten rungossa olevasta reijästä. Toinen lähti ihan näppärästi auki, mutta toiseen ei meinannu löytyä semmosta työkalua että ois sopinu aukasemaan. Lopulta löyty biltemasta tarpeeksi lyhyt tuumakoon lenkkiavain ja ranteesta uusia niveliä että sopi puoli astetta kerrallaan aukasemaan pulttia, ni lähtihän se heti kun oli kaks iltaa pyöritelly. Ja kuitenki lopputulema on se että A. Pumpussa oli kaikki niinku pitiki 8) B. Takasi ei varmasti saa jos ei nosta moottoria irti rungosta :-X C. Käsi on niin kipiä että ei voi tehä mitään muutamaan päivään :'( Tuossa kun on tuo viiva, ni senhän pitäs olla tyhjäkäynnillä pumpussa olevan merkin kohalla. Mutta mikä se on tuo piste (joka kuvassa on pumpun merkin kohalla) kun sen kohdalla tuntuu että pumpun sisällä alkaa tapahtua jotaki? Ei uskaltais oikeen alkaa arvaileen tuon kans, mietin jo jopa sitäki että onko seosbensassa tulevaisuus kun on niin äärettömän tympiässä paikassa tuo pumppu.. : ps. voi helevetti tuota kuvien laatua, alkaa vissiin olla puhelimen uusiminen asialistalla..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Piste kohtaa täyskaasulla. Tuosa kelkasaha on se pumppu niinku pässi otasa sielä vertaa näihi uudempii ;D
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Onko? Ei tuo viiva sitte ainakaan voi tyhjäkäyntiä merkata, kun liike tuon pisteen ja viivan välissä on erittäin lyhyt. toisaalta, jos näin on ni sitte säätäminen helpottuu Joo, tietääpä olla sekkaantumatta uudempiin kelkkoihiin ;D
