Voi, tuostahan voisi kehittää vaikka ja mitä. Tänään työmaalla oli vajaa parikymmentä kotimaista ja ulkomaista huippu lumitutkijaa. Mitattiin mm. lumen eri kerroksia joista löytyi kylläkin suolla n. 6 m etäisyydellä yksi paikka jossa lumen eri kerroksia 5 kpl ja toisessa vain 1 kovempi kerros. Tämähän tietysti vaikuttaa telanopeuteen eli jos toinen ajaa paikassa jossa on 5 eri kerrosta (eli kovaa "välikerrosta") hävinnee mattonopeudessa vs. paikkaan jossa 1 kovempi kerros. Sitten taas tämä että max. parin kelkan mittainen kiihdytysmatka, tässähän "pendoliino" miehet saa selvän edun lyhempimattoisiin kiihdytysmatkan suhteen. Töissä olisi kelkka joka on suunniteltu maksimi telanopeuksiin jo tehtaalla, se ei kylläkään ole Polaris vaan AC. Eli, -04 Bearcat 570FC, tiheät välitykset, matto 38x396x0,25 eikä nosta suksia kuin satunnaisesti kovalla pitävällä pohjalla. Pitäiskö hakea kansainvälistä rahoitusta projektille "Difference in snowmobile trackspeeds, 5 hard snow layers vs. 1 hard snow layer"? Taiamma vaan antaa telan rouhia itse kukanenkin, sillä omalla vauhdilla, eiks niin
Ja se vielä että ainaki itte ko sääjän/haen max.rpm niin teen sen vastamäkeen.. en ole koskaan tasamaalla kattonu/testannu. Eli vastusta matolle ja koneelle.. noh tämmöstä tämä on..
Ainakin normimittarin kanssa pystyi paikallinen huolto-ukko muuttamaan rattaiden koot koneella. Miten lie sitten jos muutetaan vetopyöriä/jakoa?
Mielenkiintoinen on tämä mattonopeuskisa. Vähän kyllä kiinnostaa, että onko tuossa 174 nossit ja turbot vai mitkä, kun se noin kovin pyörii. Ite oon seuraillut pyörimisnopeutta rinteessä kiikuttaessa erinäisissä tilanteissa, joissa pääsee kaasun avaamaan hitaista nopeuksista auki. Paikaltaan ei oo tullut koskaan edes kokeiltua mitä se silloin pyörii. Mutta kyllä se rinteessä pyörii vähintään riittävästi.
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/skinz-36-38--burandt-polaris-axys-tukivarsi-sarja-923-8004 Onko porukka laittanut tätä keula settiä? Meneekö vaki iskareilla? Tuleeko sarjan mukana sisäpuslat vai joutuuko ottaa alkuperäisistä? Kiitos
Itekki suunittelin tuota mutta jäi ostamatta koska ei saa varaosia eikä varsia yksittäin.. Lompakkoko antaa myöten niin laitan sen kotimaisen tekeleen. Sitä ovat kehuneet ja saa joka osan erikseen ja onhan se noin 200 edullisempiki.
Mulla on toi ja menee vaki iskareilla. Toi on paras ja laadukkain keula mitä siihen saa ja suosittelen hankkimaan.
Testaavatkohan nämä tukivarsien ym tarvikepalikoiden valmistajat oikeasti noiden luujuksia kun aina tuntuvat olevan lujempia kuin alkuperäiset Axyksen orkkistukivarsia lujemmathan on helppo tehä mutta kun kaikissa palikoissa tuntuu olevan samat mainostekstit..
Tämä: https://akikokko.com/tukivarret/ Mulla ja parilla kaverilla on nu Akin varret. Hyvin toimii vakio mittasten iskareiden kans ja työnjälki huippuluokkaa. Pari kertaa nuilla varsilla mällättykin, ja antaa periksi enemmin ko eturunko. Jämymmät ko pollen oem. Mutta kunnon tällissä antautuu. Eli toimii niinkö kuulukin. Vahva suositus.
Mulla on ihan zbroz keula... sen sai maailmalta tuleineen päivineen.. johonkin n.800e sisältäen orkkisnivelet ja puslat.. Muuten olis kotimaista voinu tukea mutta ei saa 39" keulana...
Oma zbrozi tuli viimekaudelle villeltä raahen motocafesta. www.raahenmotocafe.com/zbroz_39_tukivarsisarja_axys Tuo on kestäny antaa tälliä aika vahvan oloinen. Skinzin keulasta jossain näin kuvan oliko jopa täällä? Kuitenkin aine vahvuus ainakin siinä oli luokattoman surkea. Itsellä on tuo skinzin etupuskuri vaikka jämyltä näyttääkin päällepäin todellisuudessa ainevahvuus on 0.7mm. Tämän perusteella ei mene jatkoon.. omasta mielestä hinta/laatu ei kohdannut ainakaan tuossa puskurissa. Muistelen että myös lake-importsin kautta saa zbrozia?
Et nyt ymmärtänyt. Jos joutuu koko sarjan ostaa että saa yhden varren vaihdettua niin ei ole järkeä ostaa sellaista syvänlumen kelkkaan. Tietysti jos aina ajaa 2m lumissa.
