Aaivan. Ei tosiaan ole tarkotus tehä itsekkään mitään holeshotti kampetta. Tuo rauhallinen lähtö ja maton hyvä kontrollointi on mahtava homma viltossa.
Auttaa viltossakin, kun kaasun painalluksella matto pyörähtää heti, niin saa kelkan kevyesti väännettyä oikeaan asentoon. 163" hyökkää varmaan 155":sta reilummin, kun pitoja on alla enemmän.
Tuosta tykkään itsekkin että telan saa pyörähtään pienellä kaasulla ja siten helppo korjata asentoa. Varsinkin tällaisilla hankikeleillä.
Jaa en mie oo semmoseen kelkkaan edes törmännyt jossa matto ei pyöris heti ko kaasun lyö tankoa vasten...
Niin no. Olen ihan tyytyväinen, että kelkan saa paikaltaan halutessa kantilleen ilman kaasun pohjaan lyömistä.
Oletteko edes kokeillut khaosta näillä säädöillä? Eikait tämä nyt alta sentään karkaa, heti kun kaasuun koskee. Ihan normaalisti pystyy hiljaakin ajamaan ja rauhassa lähtemään liikkeelle. Ei haittaisi vaikka saisi kokeilla terävämpääkin vastetta kaasulle. Vai että holeshot Eihän laite sentään eriksi muutu, jos helixin alku on vähän jyrkempi. Erot on pieniä. No ehkä mainosmiehet haluaa antaa kuvaa kuinka taivaaseen pääsee heidän tuotteillaan.
Mie olen yhteen kokeilu tuota pakettia ja ei se kyllä vedä kun alle 2 sekkaa sen jälkeen ei matolle voimaa mene toki tuolla ajaa mukavasti kun jaksaa naputtaa kaasu läpykkää mutta minun mielestä kaasua lisätessä veto pitää vain koveta samassa suhteessa kierrosten nousun kans näin mie ainaki omani sääjän ja paikaltaan loikkaa pystöön jos haluaa ja kaasua on löysättävä ettei karkaa pailakka kädestä mutta tuo johon laitoin tuon 56-42.36 heliksin ynnä muut palikat ei vedä jos pitää lusikkaa tangossa vaan sitä on löysättävä ja haettava uutta puhtia pumppaamalla että sais vetoja... mutta kukin tyylillään
Tämän asian huomasin itse jo pienen testilenkin jälkeen että khaoksella ei mennä samoihin paikkoihin kuin viime talvisella Pro:lla mutta jotkut oli silti sitä mieltä että se on ihan sama RMK kuin viime vuonnakin mausteena vaan nyt hauskuutta lisää mut eteneminen olisi samalla tasolla..
Useamman ajopäivän jälkeen pitää kuitenkin korjailla sen verta kirjoitteluja ettei tuo kaaos jättäny yhtään törmää nousematta mitä ei 155 pro noussut. Tiukemmissa mäissä alustan geometria vaatii vaan reipaampaa vauhtia, ettei meno tökkää kovempaan keulimiseen.
Khaos vaatii paljon aktiivisemman ajotyylin. Menee ihan sata varmasti samat törmät kuin pro muttei kestä samallain ajjaa ko prolla. ja joo on testattu holeshotti helixiä ja se on kyllä ihan paska. Mukava pumppailla kokoajan että on vähäkää vetoa. Mutta kukin tyylillään. Ja FFoxille pari kuvaa liitteenä Boondockerin kiteistä kun sieltä maton pyörimistä viitteenä haki. Ei yhtäkään holeshotti helixiä vaan käänteisiä kaikki. Ja toinen tieto jos vähäkään osaisit seurata asioita niin olen kyllä aika monelle kertonu muillakin kamppeilla säätöjä kuin vain pelkkää drt:tä, myöskin sanonu että kitit on järkevä valinta silloin jos itellä ei ole kasaa säätöosia tai intoa alkaa hakemaan sitä oikeaa säätöä.
Edellisen "valmiin" kitin kokeilun jälkeen on tullut varovaisuutta mihin rahoja sijoittaa. Pitää päästä testaamaan vierekkäin mitä oikeasti on eroja, ennen kuin viissatasta tarjoaa.
Eilen olin liikenteessä tuolla omalla DRT kitillisellä 850 146 SKS:llä. Ajoin sitten myös kaverin vakiolla 18 mallisella 850 3700 RE Boondockerilla. Tuossa Lynxissä on kyllä mukava se ensimmäinen nykäisy kun koitat pyöräyttää mattoa että saisit telan uppoamaan lumeen kelkan kallistamista varten. Sitä vähän kaipaisi tuohon omaan kelkkaan. Mikähän tuohon eniten vaikuttaa? Saisiko kytkentä kierrosten nostolla tuohon pikkusen lisää terävyyttä?
En tiedä mitä kitti pitää sisällään mutta mutta itte tykkään että kytkentä on vähintään sen 3700rpm juurikin tuon takia ja ei haittaa vaikka olis joku 3900rpm kunhan ei ole yli 4000 se omasta mielestä menee jo epämukavaksi käyttää
Älytön mylly tuo 8,5 ku kestää olla tuollaiset käänteiset helixit mitä ei aiemmin ole kestänyt umpispeleisä olla ikinä. G Sillä jyrkkäalkusella helixillä justiin tuota ominaisuutta saa. Ite ihmettelin miksi Heikki linkitti turbojen kämilukemia?
Ihan vaan Pete sen takia että tuosa videossa ei oo jyrkkäalkunen helix ja matto pyörähtää. Samoten ko noita kuvia kattoo niin sielä on ihan vapareihinki kittiä eikä niissäkää ole jyrkkäalkusta helixiä. Ja tiiän montaki jokka on jo pitkään ajanu käänteisellä helixillä umpisia ihan hyvällä menestyksellä ihan vakiolla vaparipelillä. Pyörii matto niissäki heti alusta. Vähän on aika ajanu ohi noista holeshotti cämeistä kun motoreihin on tehtaat saanu vetoja. Edit. Ja tuo loppu ei koske pelkästään Polarista.
Juuri tätä ominaisuutta ihailen rotaxin 850 ummenvehkeissä. On räväkkyyttä jo ihan vakionakin mukavasti ja vastaa vittuilematta kaasuun, eikä tarvi vinguttaa, että jotain tapahtuukin. Ehkä jossain avotunturissa kaipaa pitkää tasaista voimalinjaa, mutta näissä meidän mettärinteissä on pitkä aika jos meinaa 3-5sek pitää kasipuokilla kaasua pohjassa. Miten andymanilla muuten pelaa drt kitti? Pysyykö kierrokset siellä missä pitääkin?
Tuossa videolla on sitä 850 polarista mitä haluan myös omalta. Tällä hetkellä olen kelkan käytökseen tyytyväinen, mutta jos parempia säätöjä tulee vastaan, niin sitten päivitellään. Näistä vinkeistä @A-J kiitos. Edit. Tuon aiemmin lisätyn Dan Adamsin videon tarkoituksena ei toki ollut ketään täällä opettaa, vaan tuoda selväksi mitä tarkoitin. Monesti toinen täällä puhuu aidasta ja toinen aidan seipäästä.
Oho, nii sitä oppii vielä uutta, mitä ite näitä (lähinnä catsoneita) sepittäny nii hurja ajatus tuo takaperone. Ite toki ajanu nyt tämäntalven vajaa 900km suoralla helixillä ekakertaa vissii ikinä, ei oo huono, vaan palaan takaisin holeshotti malliseen ainaki kokeeksi. Sellainen askarruttaa vielä näistä kirjoituksista ku sanotaan että suoralla 42 vetää lopusta, mutta muuttuvalla esim 56-42.36 ei vedäkkää lopusta?
