Kävipä niin, että Arskalla alko tekhen mieli tuoretta kallaa. Oli marraskuun puoliväli ja järvi tanakasti jäässä. Koekairaukset selälle ainakin 200 m:n päähän osoittivat sen, että jäätä on vaaksan verran. Polle (Polaris Indy 440 SKS -93) käynthin ja onkelle. Valitettavasti onkireissusta tuli uimareissu. Polle avanthon, että plumps ja Arska perässä. Nyt naurattaa, mutta sillon ei. Nyt olen tehnyt tukevat tellingit ja hitsannut hyvän koukun. Jahka saan Poolen kalastettua, mitä sitten, what´s next säger en amerikaner? Tietenki kaikki veet pois tankeista ja säiliöistä, tulupat irti ja vesi pois moottorista. Mutta eikö pitäis saada käynthin pian, jotta voitelee? Ennen sitä tietenki ketjukotelosta ja öljysäiliöstä veet pois ja uudet litkut tilalle+++ Onko joku kalastellut hukkunutta kelkkaa? Kokemuksia?
Kelkkoja ei oo noin syvältä tullu ongittua mutta perämoottori kyllä. Tärkein on tosiaan saada se mahdollisimman nopeasti käyntiin ja ennen kaikkea käyttää lämpimäksi asti. Ja niin ku suunnittelitki niin uudet litkut joka säiliöön. Penkkiä muuten saat kuivatella jonku aikaa ;D
Sama se sille penkille... Aaattelin vaan, että nopeasti pitää saada uudet litkut kiertoon, sekä jäähytinnesteet, 2-T -öljyt, ketjukotelon öljyt, että bensat runsaalla öljyllä höystettynä, että ei pääse korroosio iskemään. Varmaan kannattee kaataa 2-T bensaa suoraan tulpan reiästä ( ennen sitä pieni tömpsy raakaa 2-T -öljyä tulpanreiästä, varovat nykäisyt jne), jotta saa koneen edes hörähtämään. Penkin voi nostaa vaikka saunan lauteille kuivamaan pariksi viikoksi. Vaijerit, ym sähköjutut voi olla sitten kovempi juttu. Mutta muistaakseni se wanhan pollen sisus oli aika öljyinen...
Onko kelkka ollut 2,5 kk veden alla? Pura suosiolla osiin ja vaihda laakerit ja muut hilavitkuttimet.
Marraskuun 16. päivä oli ko Raaka_Arska oli vähällä menehtyä, ei ollut mikään helppo juttu päästä pois sieltä s......tanan kylmästä avannosta!
Hipolle, Kerran se mieki hukutin Jammun perämoottorin Vaskojokhen, soli sielä pari viikkoa. Sitten ko se sieltä nostethin, tulupat pois ja pari nykäsyä, tulupanreijistä pensaa sishän ja se lähti käynthin. Eikä siinä ollu sen kummempia. Pelas ko enkeli monta vuotta sen jäläkhen. Sama kait son tuossa Pollessaki, kakstahtikone ko on. Se penkki, jos pääsee jäätymhän, son raskas...
Sielläkö Vaskojärven yläpuolellako??? Itse olen ollut monta vuotta Heikkilässä (emännän kotisijoilla). Sieltä on tullut tehtyä monta reissua Koarvikoddsille ja Palloaiville. Peltotunturitkin on monta kertaa valloitettu samoin Kaisavaara.
Joo-o oliski sata haukea ja 500 madetta niiin voisin lähettää ne sulle suoraan kotiovelle. Ihmetyttää, että täällä on niin naiiveja ihmisiä, joilla ei ole päässä muuta ko mätö sian maksa. Kantsis käydä vaihtamassa. Rovaniemen pääapteekissa maksetaan 5 € mädöstä sian maksasta, jos sen vaihtaa terveeseen lampaan maksaan....
Jammun persveivari soli mullaki mikä uppos, tosin vähä enemmän sai tehä töitä ku oli 3 pyttyä ja 3 kaasaria eikä siinä ollu ees narustarttia. Koita tosiaan saaha se käyntiin mahollisimman pikasesti ettei pääse ruostumaan. Tietenki enimmät veet ensin pois sieltä koneen sisältä. Vähä kyllä epäilyttää ku se on nuin kauan ollu veen alla jotta onkohan menny jo jotaki rikkiki, esim. ne laakerit kyllä tosiaan kannattais vaihtaa vaikka ihan varmuuden vuoksi. Toimi se perämoottori mullaki mutta ei se ihan kahta ja puolta kuukautta ollu veen alla...
En usko, että syvä vesi kauheasti ruostuttaa. Paikalla jonne Pollewainaa hukku on vettä about 6 metriä. Joten talvella siellä on aika vähän happea, joka reagoisi raudan kanssa. No, mene ja tiedä, josko Pollewainaasta on enää kelkaksi. Sen vain tiedän, että pian täytyy käynnistää ja saada nesteet ym öljyt kiertämään, jottei tule korroosiovaurioita. Muutoinhan tuo kakstahtikone ei ole turhan ranttu, kuten noista perämoottorinhukutuksista voidaan päätellä. Kuten aiemmin sanoin, vaijerit ja muut osat ovat paljon haavoittuvampia, kuin se moottori. Tietysti koko kelkka pitää saada lämpimään ja kuivamaan. Kalastus on tietysti mielenkiintoinen tapahtuma. Harva saa saaliikseen 300 kg painavan turskan.........
Kiitokset maroarch ja kop_o_nen,, V.......tuttaaa todella tämä paskalakkien joukko täällä keskustelupalstalla, joill ei ole muuta tekemistä kuin v...ttuilu. Sen kerran kun Raaka_Arska kirjoittaa tänne on pelkkää asiaa tai tietoa, on todella ikävää, että jotkut isin ja äidin pikkupojat alkavat v...ttuilemaan asiasta, josta he eivät valitettavasti tiedä mitään. Putoaminen jäihin ja sieltä ylöäs pääseminen ei todellakaan ole mikään "so what" - juttu. Kesti todella tovin ja jouduin yrittämään useampia kertoja,. jotta pääsin tukevalle jäälle pois avannosta, jonne tipuin. Pollewainaa on yhä siellä hukuksissa, mutta Arska on yhä henkissä ja nostaa Pollen pois ens viikonloppuna, mikäli Jumala suo.. Kaikkea hyvää lukijoille...
Joo sori oikeesti siitä kommentista! On itelläki ollut muutaman kerran henken lähtö lähellä. Kyllä siinä säikähtää...... Ihmettelen vaan että on nuin kauan ollut sielä. Toivotaan kelkka vanhukselle vielä kilometrejä kun ylös sen saat.
kovin on tuttuja seutuja, Heikkilän kentää olen kattonnu sen tuhat kertaa Lantto Antin taksin ikkunasta ku Los Angelista Riutulaan kouluun ekat neljä luokkaa istahin. Ja liittyen tuohon polarikseen, kuivata se kone hyvin huolella. Ja jos et sitä konetta raavi palasiksi, niin öljyä sissään ja pyörittele että leviää joka kolhon. Sitte sitä voipii tuoreella pensalla alakaa napsuttelemaan käymäkuntoon niin pääsee jalkain välliin hirisemmään.
Hei Fiiberi, Jaa, että Angelin poikia, tai ainaki pyhäjärvestä... Mukava ko on noita tuttuja, vaikka ei välttämättä olla tavattukaan. Vaikka asuinhan itekki aikanaan Ivalossa ja Inarin Kultahovissa tuli pyörittyä muillakin avuilla kuin kelkalla (lue saksofoni). No persetti ko ei vaan ole joutanu nosthan sitä kelekkaa sieltä järvestä. (kaiketi vaikutaa ko on nuo kaks nelitahtia tuossa pihalla) Son tämä ylälappilainen saamattomuus tarttunu minhukhi. Jos sanothan, että lähethän huomena kaheltatoista, niin son vielä kaks kello ko vuolgumakahveeta juuhan. Kai don mahtat samegiella? Mun mahtan veha...
Kun saat kelkan ylös ota heti kaasarit kurkuista irti ja tyjennä vedet pois,ja tietenkin myös ilmansuodatinkotelosta.Tämän jälkeen tulpat irti ja reilusti vetoja jotta kampikammio tyhjenee vedestä.Ota joku kaveriksi vetämään ja pidä itse kättä tulpanreikien kohdalla vetojen aikana niin huomaat kun kampikammiosta ei tule enää vettä.Voit tässä vaiheessa jo kaataa hieman bensiiniä tulpanrei´istä sisään.Sitten tulpat ja kaasarit kiinni.Tyhjennä oljysäiliö suurimmaksi osaksi,jos lasket kokonaan tyhjäksi myös öljypumppu on ilmattava,koska ilmakuplia jää varmuudella putkistoon.Olisi tässä vaiheessa kuitenkin tärkeää saada kelkka käymään nopeasti jottei ruostetta tulisi sylinterien ja laakerien pinnoille,joten suosittelen että tyhjennät säiliön vain suurimmaksi osaksi ja laitat uudet oljyt .Tässäkohtaa on tietysti mahd. että putkistoon jää vettä hieman mutta pidän mahdollisena että se oljyn kanssa sieltä häviää nopeasti kelkan käydessä.Tai oman harkinnan mukaan tyjennät kokonaan ja ilmaat,sitten se on varman päälle.Seuraavaksi tankin tyjennys ja uudet polttoaineet.Laita ekaan tankilliseen 2% oljyä voitelun vuoksi ja eikun vetämään käyntiin.Kun olet ajanut ekat säiliölliset bensaa ja öljyä voit olla 100% varma ettei vettä ole säiliöissä.Tee muuten nuo aikaisemmat ohjeet sähkoliittimien öljyämisen,ketjukot.öljyjen, vaijereiden ja penkin osalta sitten kun kelkka on käytetty lämpimäksi ja moottori on saanut voitelun.Onnea hommiin! P.S. Taitaa olla turhaa kysyä mutta miten selvisit hengissä moisesta kokemuksesta? Voisit kirjoittaa johonkin kokemuksia opetusmielessä millasta on kun kelkalla ajovarusteet ja kypärä päässä veteen joutuu!
DoDiid, Polle kuivilla ja ekat savut on jo otettu. Tein kaikki, kuten ansioituneet kirjoittajat opastivat, kiitokset hyvistä neuvoista! Ainut hankaluus, joka sotki systeemit oli pakkanen. Kelkan noston alkaessa pakkasta oli vain 3 astetta. Kun kelkka saatiin jäälle, pakkasta oli jo liki 20 astetta. Ketjukotelo jämähti tietenki jäähän. Muuten operaatio sujui hyvin. Veden poiston jälkeen liruttelin 2-T -öljyä tulupanreijistä ja vetelin varovasti muutaman kymmenen kertaa. Sitten pensaa liraukset ja tulupat kiinni. Polle-Parka hörähti käyntiin ensimmäisellä vetasulla! Toistin em. vaihetta puolenkymmentä kertaa. Lauantaina kova pakkanen (23 astetta), muutaman kerran annoin pensahörpyt ja käyttelin sen minkä kävi. Sunnuntaina sain kaasarit avattua ja puhdistettua jäästä (nollakeli). Kaatelin pensaa varovasti kaasareihin ja tulpanreikiin. Polle kävi noin minuutin ihan sievää tyhjäkäyntiä ilman sivuääniä tai kalinoita. Ihme vehe tuo 440 kuutioinen nestekone. Ens vkl:na tarkoitus siirtää Polle lämpimään talliin kuivumaan (lähimmälle tielle matkaa n. 6 km). Kytkin ja vari kaipaavat kyllä perusteellisen puhdistuksen ja huollon. Onneksi ei ollut kypärä päässä ko putosin. Poromies-karvalakki ajjaa saman asian. Pois sieltä avannosta oli vain päästävä, ei siellä niin mukavata ollu. Ja lopuksi: Autuaita ovat puupäät, sillä ne eivät huku!
Inhimillisiä erehdyksiä ja vahinkoja sattuu. Siitä nuo vanhat kaasari pelit on hyviä ettei ne ole niin herkkiä. Jos taas upotat uuden ruiskupelin sähköstartilla ja muilla herkuilla niin saattaa teetättää enemmän hommia ja olla aavistuksen kalliimpaa. Sitten yleistä uppoamis asiaa. Mites muistanko oikein että olenko lukenut jostain että upotessa kelkalla jäihin niin kypärä on vaan hyvä asia? A=Se kelluttaa päätä. B=Se myöskin pitää pään kohtuu lämpösenä eli antaa lisää armon aikaa selviytyä.
A= Miten sitten ko se kypärä hulahtaa täyteen jääkylmää vettä? B= Iskiskö paniikki hopummin ko alkas irrottaan sitä kypärää (molemmat kädet tarttee siihen) Vielä ei ole kokemusta kypärä päässä uimisesta, toivottavasti ei tulekkaan!
Kesällä kaveri upotti treenatessa kelkkansa, uimisen jälkeen tuumasi että ei onnistu sukeltaminen kypärä päässä kun kelluttaa niin paljon ....
