Repesikö teillä (proxr800 ja Ph) moottorin kiinnitykset kumityynyn yläpuolelta vai alapuolelta? Minullakin koneen vasemmanpuoleinen alumiinikisko on hakannut jäljet sivurunkoon. Kuka teille teki simmit iskariin 440 männälle ja paljon koko homma maksoi? Jos vaihtaa 400-suuttimet, niin onko syytä asentaa myös egt? Olisin hienoa jos laittaisitte kuvan etu ja takapukin vahvistuksista. Mulla etupukin alapään kiinnitysreikä on päässyt vähän venymään.
xr800: runko repesi vasemman etummaisen kumityynyn ympäristöstä. Hitsaamalla kesti jonkun aikaa kunnes repesi totaallisesti. Siitä johtuen oikean puoleinen almiinipalkki murtui moottorin etummaisen kiinnityspisteen kohdalta.. Myöskään itse kumityynyteivät ole pitkäikäisiä. Kumi murtuu todella helposti ja taas on kone irti. Vian huomaa kun on kelkan perä ilmassa ja pistää kaasun hetkellisesti pohjaan. Kone kallistelee ja pyrkii liikkumaan vähän taaksepäin. Pahoitteluni :-[ Muistimpa näköjään Dragonin suuttimen koon. Eli se 800:sen suuttimen koko oli 440 tai jotain sinnepäin. Kummiskii 10 - 20 pienempi vakioon nähden
Meinaatko tällä venymisellä niitä messinkisiä koneistettuja holkkeja? Mulla olis kanssa ne mennyt ihan soikeaksi etupukin alapäästä, mutta nekin on nyt uusittu. Etupäässä mulla oli kanssa ongelmia vasemmalla ja sen tyynyn alapuolella. Ite oon ajellut vakiosuuttimilla, kun ei toistaiseksi ole ollut mitään tarvetta vaihdella niitä. Ton iskari jumpan oli mulla tehnyt entinen omistaja, joten sen hintaan en nyt suoraan osaa ottaa kantaa. Sen jälkeen ite vain huoltanut noita ja hyvin on pelannut.
Tuo pisti silmään. Itse ostin kanssa nuo uudet luistit varmistaakseni että ei tule turhaa damagea. Nämä uudet on n. 3 kertaa painavemmat mitä orggis luistit. Alkuperäiset on huollon mukaan titaania ja uudet korvaavat luistit on terästä.
no nyt meni pollesta alapääntiiviste kusi kaikki nesteet pihalle... kaverilla on prox2 ja teki saman rempan viikko sitten mikähän ton oikeen hajottaa??? tiiviste on kyllä aika helekatin ohutta materiaalia tieten jääny pultit paria ähkäsyä liian löysälle ;D
juu elikkäs oli kampuran keski laakerit porsinu, lohkossa ei ollu pyörähtäny eli kait sitä konneen saa...nii ja olihan siinä ne koneen etu kiinikkeetkin paskana hienoa perkule mitenkähän toi kuluttaja suoja oikeen toimii... kelkka ostettu 5 viikkoo sitten ja kilometrejä takana joku 300 ja kahesti jo kone auki.. oli mukava rukan reissu kerkeshän tota ajella 30 kilsaa ku posahti on tää vaan ihanaa
No pittäähän sen toimia kerran liikkeestä hait? Tosin, olis kyllä kannattanu ottaa asia esille enneku ite korjasit(?) sen eka kerran...
juu kyllä ne siellä liikkeessä tietää ku sieltä kautta kinusin ne tiivisteetkin eikä mittää ne maksanu
Jokos on kone kunnossa? Sullahan on mennyt sitten melkein yhtä hyvin kuin mulla aikanaan... Ensin tipahti molemmat VES:t vuorotelle eri pyttyihin ja sit uusittiin mäntiä ja VES:jä, sitten menikin kampuran keskilaakeri, sitten kannentiiviste ja lopulta kiertokangen laakeri. Noh nyt onkin sitten uusittu about kaikki koneesta, joten jo on kumma jos ei kestä.....
no voi vhittu nyt se taas tempun teki...eli kone saatin läjään uusilla kampuran laakereilla ja testi ajolle hyvin hyrräs sen kokonaiset 1400m ja taas kampuran laakerit jumissa ehkä, ei olla vielä purettu niin pitkälle mut ei ainakkaan männissä ollu mittään ku napattiin kansi poes mikähän paska siinä oikeen on kone saa öljyä ja muutenkin piti olla tikissään mut ei ni ei no nyt oon sitten päässy kokonaiset 300 kilsaa ja kone kolmesti auki
Jos kilometrin pääsee ja jumii ni pakko olla öljyn saannissa jtn ??? tarkista vielä että joka letkusta tulee sitä öljyä ja paineilmalla puhallat niihin lohkoissa oleviin öljyliittimiin ettei siellä ole tukosta. Ja pistä tankkiin muutaman prosentin seos ainakin pariin eka tankilliseen rempan jälkeen. Tai alakerrassa ei kaikki kohdillaan... http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=11996.msg226192#msg226192 Itellä meni aikoinaan kampura poikki kytkimen päästä. Suurin syy ehkä laakerilinjassa, heittoa monta kymppiä ja lisäksi heikko voitelu kytkimen päässä. Korjaus: lohkojen välistä tavaraa pois, aarporaus, kampuran suoruuden tarkistus, öljykanavien fixailu.
kone purettu ja toinen keski laakeri taas porsinu oli muuten se akselin keskilaakereiden välissä oleva liitos kappaale kairautunut oikeen lohkoon, oli tehny kunnon urat ja vähä näytti et ois toispuoleisesti jyrsiny, ihme homma kun eikös laakerit ole himpun verran suurempia kun se yhdys kappale vai millä nimellä sitä oikeen kutsutaan aution auto ylivieskassa laakeroi koko akselin oiskohan pojilla tullu joku vipa...nooh maanantaina selviää kun menen tarkistuttamaan lohkot ja kampuran sinne paljon saa olla maximissaan heittua kampurassa mukavahan tässä on konetta purkaa ja kasata mut kalliiks tullee ;D niin ja noi laakerit ovat pollen alkuperäisiä...
No eihän siellä sais ollta yhtään heittoa. Tosin ei sitä tahdo saada ihan nollille. Mitä vähemmän sen parempi!!
Mulla on sitten noita alakerran käyttämättömiä/kunnossa olevia osia ylimääräisenä, vois lähtee kohtuu rahaan, jos alkaa kyrsii maahantuojan hinnat ;D
Vs: Pro xr800 kannattaako hankkia? kylläpä nyt taas polle laulaa nätisti kun konneeseen laitettu about tonni rahhaa ;D ;D on uudet männät kampuran kaikki laakerit kampura kopisteltu suoraan lohkot aarporattu ym..ym.. ja vonkua löyty konneesta kunnolla lissää kun oli änkkä vähän tukossa makia peli viedä nyt kytkimeen vois pikkasen painoja lissää kun tuntuu nappaavan noi kiekat 8000 heti eikä melekeen tuplaputkia odotellessa 8) 8)
