Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Mulla on samantyylinen ollu viimekauden. Tai ohan se vieläki.. Jospa tuota tällevuele kerkeäis ketjukopan puolellekki tekaseen. Tiä sen hyödystä, mutta eikait haitoillakaan ole ollu ;D Ei sulla oo sitä leveää prikkaa pussissa, vai onko joku eri viritelmä? Kaippa se maltilla pellaa, mut rytkäsyä kestää heikommin tuo maatin lipsutin. Pakillaki ko vetojännitys tulee tohon kiristimen puolelle. Itellä vielä vakio paikallaan, mutta manuaalinen tulee, jos se tallista vielä löytyy :
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Ei ole prikkaa. Käsittääkseni 13 malliin jäi tuo prikka pois ja tuon varin päähän tulevan mokkulan kun kääntää toisinpäin niin pitäs pultti yltää vielä kierteille, vaan eipä yltänyt tällä uudella varilla. Mitä tuohon kirstäjään tulee, nyt uusilla 19/50 väleillä ketju tekee vielä isomman lenkin tuossa kiristäjän kohdalla, eli pakitettaessa tuohon kohdistunee vielä enemmän rasitusta.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Tuossa tiukkojen kivimies tarkkuuteen perustuvien mittausten jälkeen heitin koko holkin pois. *Ei suositella kotona kokeiltavaksi* Viheriää oli pulteissa reilusti, onkohan nuita ameriikassa sitten irtoillu... Kyllähän se ainakin rajottaa Kakkosta Ykköstä Melkein saa selvää kuinka ylös remmi jää käsin asettamalla holkin kanssa
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Kukkaan kokkeillu tarvikeremmiä (esim. ultimax) tuon -084 tilalla?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Pitääpä kokeilla yltääkö kalamiehen koulutuksella yhtä tarkkoihin mittaustuloksiin...
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Näitä tehtaan valmistamia traboulsseja ku kattelee niin ei voi ko olla tyytyväinen omiin hankintoihin... Sent from my LT25i using Tapatalk
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Tiukkojen, perstuntumaan ja käsikopeloon perustuvien mittausten jälkeen holkki jäi paikalleen ja jyystin siitä tuommosen pois. Rupes pelottamaan että ilman holkkia painahtaa liika syvälle, testit jatkuu 8)
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Vai tämmöstä holkki asiaa täällä. Minähän hioin omasta pätkästä sen sopivaksi viime keväänä. Pitänee hakea huollosta tuo vanha holkki kun tuo uus kerran on liian pitkä, kielsin nakkamasta vanhaa varia pois kun vaihtoivat tuon päivitys varin.... Miksihän tuo holkki on noin pitkä ? Luulis siihen joku syy olevan?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Minkälaista sytkäkiilaa olette asentaneet? Millainen hyöty tulee sen vaihdosta? Ootteko kytkimen painoja muuttaneet, vakio maton kans? Ja minkäkokoinen paino ois sopiva?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Tuossa ois muuan kuva siitä grillistä, jos ketään kiinnostaa. Jäi niin paljon häiritteen tuo kiristäjä, että taidan laittaa hekulille kusoa ja käyttää vielä levällään tuon. Tarviiko ketjua tai rattaita käyttää pois ko tuon reiän poraa kotelon kylkeen?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Ite käänsin kelkan kyljelleen ja yläratas ja ketju sivuun ja vaikka imuri tai joku siihe ettei alumiini hile pääse öljyyn.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Missä kierroksissa tuo kasi kiulu luovuttaa huipputehon? SIIS OIKEASTI, eikä esson puheitten mukaan
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) 8150 se muistaakseni on huipputehon paikka ja oliko +-50rpm Ja tuosa yks malli keittiöasennukselle vakiopömpelin kans. Sent from my LT25i using Tapatalk
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Jenkkilän maurit huuatti dynossa piikin 7900rpm ainaki zr8000 kiulusta, näin snowestillä.. Nyt pitäs saaha selville että paljoko tuota hyödyttää kierrättää
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) 2T- kelkkojen tehokäppyrät on tyypillisesti sen muotoisia, että siellä huipputehon pinnassa on 200-300 rpm melkein sama teho. Sitten se laskee jyrkästi kun lehmän häntä jos mennään ylikiekoille. Eli mieluummin vaikka säätää kiertämään sen 8000rpm, kun esim. 8300rpm. Siinä ei montaa hevosta menetä ja kun moottorin on yksilöitä niin jokaisessa se piikki on varmaan hitusen eri kohdassa. Vanhemmassa 800cc (142hv) se taitaa valmistajan mukaan olla jo 7800-7900 kohdilla ja tässä uudemmassa tosiaan vähän ylempänä. Kyllä se valmistajan ilmoittama arvo on varmasti hyvin lähellä oikeaa ja on se lähtökohta mihin kannattaa pyrkiä. Muu voimansiirron toiminta on varmasti käytännön kannalta paljon merkityksellisempää kuin se, että kiertääkö se 8000 vai 8150 rpm.
Vs: Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Reittipeleissä syttykäyrä ja ajoitus ihan eri vert m-sarja. Voi varmaan vaikuttaa myös tehokäyrään.. Itellä viime talvena huomasi selvän eron parilla reissulla ku eka ei kiertäny ku sen vajaan 8-> lautaset mustana ja muutenki tosi taikinointia. Sitte painoa pois sen verran että alkoi kiemuroimaan sen 8100-8200 -> lautaset puhistu ajossa ja ihan eripeli ajjaa. Toki se käyrä tippuu tosi nopeasti piikkitehon jälkeen ettei vakiota ainakaan yhtään enempää kannata huudattaa. Karkea arvio ois että 8100 +-100 niin olet aika hyvin alueella ja toimii aikalailla joka kelissä. Sent from my LT25i using Tapatalk
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) No niin, serkkumies tulee huomenna riipaseen kiinni tuon rajoitintangon tuohon manuaaliseen kiristimeen. Oisko tuo hyvä paikka vai olettako tehny jotenki toisin? Pitääkö tuohon tapin kohdalle porata reikä(vaikka 2mm), jonka kautta hitsata, vai meneekö vaikeaksi? Yks mahollisuus ois laittaa paksumpi tanko tuohon väliin, että osa jää näkyviin tuonne kolmion alareunaan ja siitä kulmasta hitsata.
Vs: Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Pikkusen pitempi 6mm tanko ja tuohon kolmion pohjaan kiinni. Sopii just eikä melkein. Noin se on mulla ja on toiminu. Sent from my LT25i using Tapatalk
