Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Varmaan startti ja pakki on semmosia joihin itse kiinnittäisin huomiota. Ei nuo kiristimetkää pitäs hajota jos ei huuata pakilla umpihangessa, itse en oo siitä huolestunu omankaan kohdalla. Päivitykset kannattaa kysellä huollosta, pitäs onnistua ihan sähköpostillakin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos näin on niin taitaa olla voimalinja aika hyvässä tikissä kun kulkuja löytyy vähintäänkin samat kuin muistakin kasisatasista..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kelkassa tietojeni mukaan vain noin 30% menee kelkkaa liikuttavaksi tehoksi. Telasto syö usemman kymmenen pinnaa ja muu voimansiirto loput. Eli hyvin toimiva voimansiirto paikkaa äkkiä moottoritehojen eroja.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ok, onko startille ja pakille siis tehtaan toimesta korjaus? Kelkassa vielä vajaa kk takuuta jälellä, niin pitäs sitä ennen saaha selvitelttyyn mitä päivityksiä siihen on. Paikallisesta huollosta jo kävin kyseleekkin, mutta siellähän oli taas palvelu aika perinteistä. "Tähän kelkkaan ei ole tehty mitään, eikä ole kampanjoita mitä pitäisi tehdä". No foorumia lukemalla olen kyllä saanut toisenlaisen kuvan, joten olisi parempi kuin satajänistä, jos joku viittisi listata mitä näihin "saa" tietättää takuun piikkiin ennkuin se loppuu.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ja jos paikallinen huolto ei halua auttaa niin puhelimella toiseksi lähimpään yhteys... tai mihin vaan. Päivitykset ylös ja lapun kans paikalliseen, jos niiden kanssa haluaa edes asioida. Saatava palveluhan on täysin huoltoliikeestä kiinni, oli merkki mikä hyvänsä... jotku kannattaa kiertää kaukaa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ja taas käyty kahtelee ja nyt selviteltiin kyllä tarkemmin. 1100 vapariin ei ole päivityksiä. Starttiakseli kampanja koskee vain 800 - kuutoista 2-tahti ja variaattorin päivitys vain 1100 turboja. Vieläkö muista kampanjoita on olemassa?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Variaattori tuli kyllä kaikkiin! -12 malleihin myös öljysäiliön täyttökaula.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Niimpä tietenkin. Kylläpäs tämä osaa yllättävän vaikeeta. Edit: Onko voorumilla ketään joka ansaitsee leipänsä näiden vehkeitten kanssa, joka viittis kahtoa miten tämän kelkan kanssa asiat oikeasti on?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Laittakaas joku joka ei oo kampanjoita teettäny vaikka yvllä valmistenumeroa en oo catti kaupas hommis mutta myyn newhollandin varaosia eli sama maahantuoja. Pääsen niiden tietojärjestelmiin käsiksi mutta en oo aivan varma saanko kelkkojen kampanjoita näkyviin omasta en ainakaan saanu ku kaikki ainaki pitäis olla tehtynä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) paljonkos on arvon kattitoverit saaneet polttoaine kulutusta l/100km? ja kelkkahan on zr 8ooo rr 2014. itselläni ja kaverilla kun olimme 2:della samanlaisella kissalla ylläksellä niin 17-21l/100km.reittiä ja umpista enempi reittiä. pidän todella alhaisena.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuo on pitkälti urbaania legendaa. Ei se varivoimansiirto läheskään niin paljoa tehoa syö kuin mitä tarinoissa kerrotaan.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joskus lueskellut jostain dynotuloksia, n. 60% kampuratehosta löytyy matolta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuo paljonko löytyy matolta tehoja niin riippuu hyvin paljon siitä ajonopeudesta millä ajetaan. Telavoimansiirrossa ne vastukset kasvaa suurissa nopeuksissa huomattavasti. Mutta häviöitä on kuitenkin paljon. Itsellä tuli mieleen, että kelkkaan pitäis laittaa tälläinen nykyaikainen metallihihnavariaattori niin sais noita häviöitä osaltaan pienemmiksi. ;D Nillle ainakin mainostetaan autoissa hyviä hyötysuhteita. Toki siinä niiden variaattorien ohjaus on hieman monimutkaisempaa, mutta sitten vois muuttaa variaattorien toimintaa ohjelmallisesti ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Niin sitä vain saatiin tällekkin tarinalle onnellinen päätö ja parasta aikaa catti on ensihuollossa / päivityksien teossa. 4 paikalla käyntiä, monta sähköpostia se vaati, mutta lopulta ne päivitykset löytyi. Ohjelma millä katotaan päivitykset näytti ettei tähän kelkkaan ole mitään, mutta lopulta maahantuojalta selvis, että kyllä tähän on yks kampanja + tarkastus. Itsepäisyys siis kannatta Nyt pääse velipoikakin v.loppuna ajamaan. Mitä tuossa kelkkiä tutkailin / täältä lukenut, niin seuraavat modaukset ois mielessä: Sukset vaihtoon, surkeannäköiset nuo vakiot. Puskee varmasti ihan törkeesti, jos yhtään reitillä irtolunta ja ummessa noilla ei varmasti tee mitään? PP:tä porukka ilmeisesti paljon näissä käyttänyt? Sivukölit höylättynä? Millä raudalla? Vieläkö tuikkii höyläyksien jälkeen? Ite en ainakaan henk.koht tykkää noista PP:stä RE:n alla, joten itse ajan SLT:llä, koska ne antaa enempi "anteeksi". Etukeppeihin / telaston etukeppiin lisäsäiliöt. Mistä saa halvimmalla? Etusiin en löytänyt kuin blingiltä, jotka kyllä kohtuu hintaiset. Etupukkiinko saa vain alkuperäistä? Ebaystäkään en äkkiseltään löytänyt. Pukkien alumiinitankojen tilalle rautaset. Näytti aika hepposilta nuo alumiiset noinkin kriittisissä paikoissa. Liukurungot pelottavan reijjitetyt. Kestääkö nuo reittipaukutusta? Mitä muita kohtia kannattaa parantaa / vahvistaa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Saa sinne etupukin keppiin muitakin kuin foxeja. Löytyy joiltakin firmoilta heidän oma tekemiään ja esim WE:n klikkerillisiä saa melko edullisesti käytettynä. Periaatteessa siihen saa kiinni minkä tahansa lisäsäiliön.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Alustaan vahvikkeet löytyy varmaan marmoritiskiltä tai sitte jopa Bling Factoryltä? Ainaki ProClimbbiin löytyy BF vahvikkeet.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Muistaakseni Ulmerin dynoissa oli joskus, että Nytrossa matolle tulisi noin 75-80 hepoa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Nuo liukurungot ei tosiaan ole järin kestävät. Mulla murtu molemmat viime talvena samasta kohtaa. Heti 13 mallissa on vahvikkeet siinä mistä lähti mulla murtumaan joten ongelmaa on oikeasti ollu. Ainakin tuo oma vaatii niitä vahvikkeita kun takuu loppuu, ainakin viime keväänä myöntelivät kiltisti takuuseen vaikka molemmat oli menny.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tässä vanhan ZRT 800 dyno matolta, konetehoa tuossa jotain 145 hp.
