Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Katteleppa tuonne 76-78 sivuille, hansalla linkki siellä hekulin laittamasta kuvasta alumiinisiin pultteihin. Viiksilanka sydeemi joka toimi ainakin itellä talvella tosi hyvin. Laiton nuo isommat f6 mutterit ja lukitetta molemmille puolille. Alko pysymään.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) En kysyny keliä vaan onko muutoksia.. Tuo ei vastaa kysymykseen. Mies puhuu asiaa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) On ollu tossa työnalla -12 f800 catti josta ketjukoppa ei oo ollu auki koskaan ennen ja sielä oli ne 22-48 välitykset. Tarkoitus pistää tilalle 21/41, oon sitämieltä että toi 22-48 on ehdottomasti liian lyhyt kasisatkuun pätkäkelkkaan. Samalla painot pitäs päivittää 77g malleihin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ääh, hölmö kysymys? Pitääkö 6000:ssa leväyttää jarrusylinteri, että saa maton vaihdettua elikkä vetoakselin irti? On se jarrulevy niin kolossaan ettei muuta tule kyllä enää mieleen ???
Vs: Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Täytyy leväyttää ja ottaa jarrulevyn veemäinen sokka ja itse levy irti.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) No, tulihan se vetari sieltä ilmankin Laakerin kooli oli vain vähän tiukassa jarrun puolelta
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Vanhassa M:ssä (ja kaikissa paksulla vetarilla varustetuissa peleissä) kantsi pistää kuparitahnaa (tai vassua tms) laakerikoolille vetarin ja laakerin väliin jotta vesi ei pääse ruostuttaan niitä toisiinsa kiinni. Isossa laakerissa on paljon pinta-alaa mistä tartahtaa akseliin kiinni. Helpotti seuraavaa purkukertaa todella paljon.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Näköjään saatavilla ECU päivitys 600 koneeseen: DATE: October 30, 2014 TITLE: ECU/ECM Product Improvement Update Available for 2014 and Early Release 2015 Snowmobiles with 600 C-TEC2 Engines This Procedure Applies to: YEAR: 2015, 2014 MODEL: XF, XF Sno Pro, ZR, ZR Limited, ZR RR, ZR LXR, El Tigre, M-Series ENGINE: 600 L/C 2-S C-TEC2 Issue: This ECM Update installs the 2015 production program and includes the following changes: • Improved low speed calibration • Replaces DTC code P0324 with P1324 to conform to SAE standards • Enabled PIN registration with CATT II NOTE: This optional update is considered a product improvement and this is not intended to be considered a service bulletin. Accordingly, Arctic Cat will not be paying a labor allowance for this optional update.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Miten f1100 voimansiirtoa sais muutettua että sillä vois ajaa hiljaa niin ettei remmi ala käryämään? Kytkimen jousen vaihoin jo punaiseksi.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) slp slt sukset hommattu, mut mistä ootte tilannu cattiin sopivia satuloita? Ja tuleeko satulan mukana myös rajoitinkumi vai käykö niihin toi alkuperäinen? Käytin kelkkan takuupäivityksissä ja jäähdytysnesteen täyttökaula vaihdettiin läpinäkyvästä putkesta mustaan. Miten ootte tarkastanu jäähdytysnesteen määrän ku ei pinta näy enää läpi? Entä onko kukaa laittanu kelkkaansa raapijoita, ku tuntuu liukumuovit sulavan aika herkästi kuivalla kelilla. Ja jos on niin millasii ootte laittanu, niitä vaijerimaisia mil pystyy peruuttaa vai perinteisiä mil ei pysty peruuttaa? Kiitokset vastauksista jo etukäteen. Kelkka on siis f8 sno pro -12.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Muovit tosiaan nuissa sulaa aivan törkeen helposti kun vertaa vaikka pollen tai brb:n muoveihin. Oman kans hakkasin päätä seinään ihan urakalla kun ostin jtn tarvike liukuja, huonoimmillaan ei kolmensadan kilsan reissua ajanut kevätjäätikkäillä Ne catin omat kestää heti paljon paremmin vaikka ei niistäkään voi paljon kehuja jaella. Muistaakseni paikalliselta hinta org. muoveille oli noin satasen pari ;D Ota koodia nimimerkkiin hekuli, hältä ostin org muoveja järki hinnalla! Raapijat oli mulla sellaset vaijerimallit, siellä pohjassa keskellä on kierteellinen reikä johon saat kiinni niin syytää hyvin telalle. Siirsin myös edemmät telaston pyörät niihin etummaisiin reikiin kun siitä mutkasta ne ainakin mulla suli ekana... Sen kuomun irroittaa minuutissa jos haluaa nestettä kuikkia, toki typerästi suunniteltu siltikin kun joutuu ruuvaamaan perus ajoonlähtö tarkastuksiin. Itse luotin että jos ei oo rapakkoo alla niin kai siellä liemiä on
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Huollossa merkkiliikkeess laittoivat uudet liuut 29 e kpl. Hinna perusteel siis tarvikkeet?. Erottaaks niit alkuperäisiä ja tarvikeliukui mistää toisistaan. Paitsi huomaahan sen sit kestävyydestä Siis astinlaudassako jossai kohas sopiva asennuspaikka raapijoille?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Veikkaan kalliit tarvikkeet. Ainakin sno pro liut on semmosta muovailuvahaa että huhuh, tulee kynnellä naarmu.... Moottorin alla keskellä reikä jossa kierre, tais olla 6mm. Jännä kun itellä suli ne org. liutkin ja saman porukan poo ja brb miehillä ei mitään ropleemia vaikka reitti olikin tosi jäinen... org liussa on catin varaosanro tarra jos ei oo revitty pois tai kerenny kulua....
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuskin ne catin liut nyt sentään satasta pari maksaa. Ite ainakin ostanut crossfiren alkuperäiset noin 50€:n parihintaa. Maksavat nämä uudemmat ja vanhemmat liut amerikoissa vajaa 18$ kappale( liekö samat?), joten ei pitäis ainakaan yli 30€:a olla suomessakaan. Tarvikeliukumuoveja en ole kuin kerran kokeillut ja ei niillä mitään tehnyt, mutta alkuperäiset on menneet kelkasta riippumatta tuhansia kilometrejä. Tällä hetkellä omassa crossfiressa 51 lapulla oleva matto ja ajan suurimman osan reittiä. Keväällä vaihdoin liut, mutta entiset oli muistaakseni alkuperäiset ja niillä oli ajettu vajaa 7000km. Minun mielestä on silleen, että jos liut sulaa liian helposti alle niin tela on silloin hieman liian tiukalla. Esim. yhdessä Polariksessa jos kiri telan tehtaan ohjeen mukaiseen kireyteen niin liut alko käryämään 200metrin polanteella ajon jälkeen. Hieman kun löysäs telaa niin ei mitään ongelmaa ajelipa missä tahansa. Toki kilometrien ajo polanteella tai jäällä saa liut sulamaan missä tahansa laitteessa, mutta lunta pitää sitten etsiä reitin reunoista tai vaikka käyttää niitä raappoja
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Meidän molempien cattikauppiaalla tingattu hinta catin liukuparille yli 90e, en toki tiiä millä suhteilla saat aleja... Tuossa oot oikeessa että maton kireys vaikuttaa, mulla oli matto niin löysällä kun suinkin pystyi, hyppi yli tiukassa ja vähemmän tiukassa paikassa... Tuossa f800 12 kun ei ole läpivetäviä eikä siihen sellaisia saa vakiomaton jaolla. Samalla reissulla kun oli lynejä,rene,shitbäkki polle,minun ex catti, matot näissä 44-51, catti ainut missä liut suli alle vaikka siinä oli ainoana raapijat (sillä reissulla tarvikeliut) Myös nuo orgikset sulaa huomattavasti herkemmin kun pollessa ja brb:n kötöstyksissä.... Yhtäkaikki, ostaa ne orkkismuovit ja laittaa raapijat. Tela myös niin löysälle kun voi(kovin löysälle ei voi jos kuski löytää sen oikean puoleisen lipareen kelkastaan, mulla väänty vetopyöristäkin nappulat taaksepäin jota tietenkään ei takuu korvannut) Kieltämättä pientä oksennus refleksiä pukkaa kun muistelee k.o laitetta
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Pitää vissii sit hommata varalle alkuperäiset liuut ja varmaa noi raapijatkin talvea varten. oliks kellää tietoa slp suksen satulosta kyseissee cattii pitäs olla ne reiät rajotinkumien nystyröille. Vai tuleeks satuloiden mukana omat kumit.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Voihan ne jostain syystä Suomessa olla kalliimmat ne liut tähän uusrunkoiseen, mutta omituista, kun ne näyttäs käytännössä olevan ihan samat muovit kuin niissä vanhemmissakin. Itse tosin ostin liut EMC:ltä Oulusta. No veljellä on nyt tuollainen f800, joten talvi varmaan näyttää miten liut kestää. Pitää laittaa raapijat tai lisää rullia jos ei kestä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos hommaa 12-> catin satulat niin niissä on reiät, ei tuu kumeja satulan mukana... Ainakin pari talvea sitten moto24 oulussa möi kyseisellä satulalla settiä...Jotku myös puukottanu ne nystyt pois mutta en suosittele kun saattaa lähtee kävelemään ne kumit sieltä omia aikojaan...Voihan siihen satulaan itekkin tehä ne holet... Tuntuu olevan tuo sumekon hinnoittelu sellanen että jenkkilän hinta kertaa kuus ja muutetaan euroiksi ;D Yleensäkkin jos vertaa niin katilla ja poolla kelkka halvempi mut varusteet ja kulutusosat maksaa rutosti...brb laite kalliimpi mut kulutus osat ja varusteet halvempia.
