Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onse hyvä että jotain saa vielä edullisesti. Ei tuo castrolikaan iha liian kallistakaan vielä ole. 29ekua 4ltr.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kun ootte laitellu slp suksia, niin kannattaako laittaa niihin etummaisiin vai takimmaisiin reikiin satulassa?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jopas muuttu tikru herkkäkulkuseks kun nakkas sen 44:sen maton kuikkaan : ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Taimmaisissa reijissä mulla. Minkä maton laitot?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ihan sen 35 cobran. Pitoja tuntuu olevan ainakin reitille ihan sopivasti.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mielenkiintosta. Ummessa ajelut loppuu sitte siihen ku vaihtaa maton. Vai mitenkä?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Minä vaihtaisin sen uuden 41mm lapulla olevan cobran, jos rullaavamman maton haluaa. Sillä vakio kisamatolla on kyllä pitoja, mutta on toki niin jäykkä, että tuo rullaavuus ei ole kovin hyvä. 35mm cobra on mielestäni paras reittimatto, millä itse tullut ajettua. Toimii reitillä joka kelissä ihan ok. Ja eikös ne MK-lehdessä viime talvena tehneet tuon vaihdoksen el tigreen ja kulutus tippui jonkin verran sekä huippunopeus nousi jotain 15km/h ilman muita muutoksia
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Reitillä tulee kuitenkin pääsääntöisesti turrattua niin ei noilla umpisominaisuuksilla ole merkitystä. Noita 35 mm cobria saa vielä melko edukkaasti kun kaikki haluaa vaihtaa siihen korkiampilappuiseen Ja mitä noitten lynssimiesten kanssa on tullut juteltua tuon 35 ja 41:sen ero on käytännössä melko pieni. Tosin ei ole kyllä omaa kokemusta asiasta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei ainakaan -09 snopro:ssa vaikuttanu vaihto paljoa umpisen ominaisuuksiin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Sen verran piti kattoa noita testituloksia mk:n sivuilta, että huiput nousi 20 km/h---> 152 km/h ja kulutus tippui reilut 3 litraa satasella.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eli kasisatkulla pääsis jo yli 170 vauhtiin jos vaihtas mattua. ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ja painot sekä välitykset niin miks ei... voima riittäis kyllä
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Pirun tärkeä ominaisuus suomen reiteillä... Senverran riski tuo catin isolohko että en kyllä pitoja menis siitä vähentelemään. Vakiomatollakin huippuja löytyy suomireiteille riittävästi.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eiköhän tuolla maton vaihdolla kuitenkin tavoitella jouhevuutta reittiajoon, onhan se pitävä 44 vähän kulmikas syherö reitillä... Vai ei kai kukaan oikeesti siksi mattoa vaihda että kulkis kovempaa ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Pitoja on ja siitä en kyllä lähe tinkimään, ois mukava kyllä kokeilla mitä eroja ois tuolla matonvaiholla nimenomaan tuohon reittiajoon. Eikä todellakaan ollut mielessä maton vaihto että sais vielä sen +20 lisävauhteja! Saa kait täälläkin joskus huumorimielellä olla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) En kyllä itekkään olis vaihtanu mattoa, kärsii ne umpisen ominaisuudet väkisinkin...
