[quote author=J䰤l䠬ink=topic=3356.msg59410#msg59410 date=1160466085] On taidettu tuosta pannusta poistaa ne viritykset mit䠳iin䠯n ollu ;D [/quote] Joo, taitaa kuitenki tuossa motissa olla konit kotona vaikka onki hiukan aikasempaa miedompi...
Työreissu takana, hiukka poltellu kun ei oo pariin viikkoon päässy kunnolla projektiin käsiksi : Vihtikkö kertoa pöljälle tarkemmin mikä se mahollinen ongelma on ja missä kohtaa tarkalleen, en hokannu tuosta suoraan... Kone ei ole uusi, mutta kohtuu vähän ajettu (arvio 5h, ei mitään kevyttä ajoa ;D) Ihan vakiot kasisatasen putket tuohon tulee. Konekaupassa tuli ajamattomat mukana joten ei pitäs heti palaa puhki Pitää kysellä vielä miten tuon vakioimupöntön sais tungettua paikalleen... Se oli alunperin vähän vakiota pirteämpi, mutta nyt niin vakio kuin siitä saa. Niinku jäpälä sano, vaikea saada täysin vakioksi... Kansi vaihtui normaalikorkuseen. Summitin kantta (hiukan kireämpi) olen kyllä harkinnu, ehkä myöhemmin. Toinen vaihtoehto ois kuulumma työstää kannesta 0,30mm lastu pois. Tuplaputket vaihtu vakioon. Sitä en tiedä paljonko tuossa on koneja tallessa, mutta tuskin se viidessä tunnissa ihan loppuun kuluu...Ja mulle varmaan riittää
Taas pikku nykäys eteenpäin...kamerasta oli akku loppu, joten valitettavasti ei kuvia tälläkertaa.. Puristuspaineeet mitattiin koneesta, kun sattu mittari löytymään. karvan yli 10 kiloa oli kummassakin pytyssä, eli terveiltä vaikuttivat. Samaa kerto myös käsivarsi kun narusta nyki: yhtä raskas yhellä pytyllä kuin 600sdi kahella vaikka tuossa kuussatkussakin on puristuspaineet samaa luokkaa. Vissiin tarvis salilla alakaa kulkemaan... ;D Telatunnelin jatkoa viimeisteltiin samalla. Enää puuttuis pari pellin kanttausta, reikää ja laminointihommia. Kiillotukset sitten päälle... Täytyy pistää kuviakin tuosta, kunhan pääsee paistamaan sitä jatkopalaa!
Pari kyssäriä olis: Hemmo/muut.... Minkä kokosia suuttimia (tjk/pää) pitäs tuossa 800rotaxissa käyttää. kone on kai 04 tai 05 mallinen 800ho ilman ptekkiä/dpm:mää. Mieluusti semmoset millä vielä pystyy -25 asteessakin konetta särkemättä ajamaan. Ja lähinnä hemmo... Onko sulla vaihettu tuohon kelekkaan bensapumppu? 440-pumpussa on 2 ulostuloa ja kaasareille menee omat bensaputket. Kasisatasen vakiokaasareissa on reikä vaan yhelle bensaputkelle (tulee semmoseen yhdysputkeen), ja kaikissa muissa kuin 44kympin bensapumpuissa on vastaavasti vain 1 lähtö... Kiitosta
kattelin, että 440 pumppu voisi natsata jos yhistää t-kappaleella letkut? Mulla on 800 pumppu omassa, sillä yhellä lähöllä. Suuttimiksi 400 pääsuutin ja 17.5 tyhjäri on vakiot. Pistä tyhjäkäynniksi 20 tai jopa vähän isompi. Ajoin omilla (400/17.5) pikkupakkasissa ( http://offroad.sevennet.net/d/88867-1/jee_001.jpg ) ihan täysin ilman ongelmia. Kone ite asiassa hajos +0 kelillä. (männänrenkaan tappi oli kulunu/painunu mäntään ja rengas aukkoon, kuoli vanhuuteen) DPM vehkeissä on sit 440 pääsuutin ja sama tyhjäri. Neuloista sun muista mullei oo hajuakaan.
Otan kuvia kipukohdasta. Jospa iltasella ehdin askareisiin hallille. Kappas, Hemmolla sama syy kuin itsellä käyntihäiriöön Oliko PTO puoleinen?
ei ollu, ko hanttarinpuolen pytty. Tosin oli se pto:ki jo loppua lähellä.. Bomban pojjaat hois homman hienosti, jos se taas laukkois ongelmitta sen pari talavia
Onko pumppu se mikunin pyöreä, missä on sellanen patti siinä päällä? Jos on, niin siittä pitäs pystyä suoraan vain tukkia jomman kumman lähdön.
Menee OT pexi, mutta kuitenkin: Tässä kipukohtia: Tarkemmin: Tälläisten omistajat, controll! Ja tässä se kuuluisa renkaan tapin painumisen seuraus: Elämä on...
Kiitokset PG kuvista, täytyy tarkastella kun tallille ehtii. Äkkiseltään en muista onko mun koneessa juuri tommoset..
Eipä kiittämistä. Vulkanisointi irtoaa, eli 'hypistele' että varmaan on kiinni. Ota irti kurkut, muuten ei nää koko totuutta.
Ihan kiinni näytti tuo kumi olevan, saapa nähä kuinka pitkään pysyy Kuva aiheesta...tuo letku ei ole autonpesua varten vaan uutta polttoaineletkua jotta saahaan isolohkolle ruokaa! (alakaa projektikassa ehtyä kun joutuu puutarhaletkua ostaan ;D...muunlaista ei rollosta löytyny) Uusi kone tuntuu menevän "heittämällä" paikalleen...: Kaikkien PA-,sähkö-,jäähdytys ym. letkujen sovittelu ja suojaaminen lämpöä ja hankautumisia ym vastaan on aika haastavaa. Piti sitten vielä kerran irrottaa motti että sai kaikki paikalleen. Kanteen piti sitten vaihtaa yks jäähytysletkun lähtö. Samalla laitettiin termostaatti että pysyy kone tasalämpösenä. Nelinelikympissä tuota termostaattia ei ole, muissa malleissa on. Varmaan liittyy liittyy tuohon isomman syylärin tuomaan tehokkaampaan jäähdytykseen... ??? Tämmönen se oli, tuo mutka lähtee suoraan kaasareiden väliin. Ja siitä välistä letku ei mahtunu menemään. Tämmönen siitä tuli. Ei sillä nytkään liikaa tilaa ole, pysyypähän paikallaan vaikka kuinka täristää PA-pumpulta lähtee nyt komiat puutarhaletkut jotka yhistyy yhdeksi puutarhaletkuksi tommosella y-haaralla. Onneksi nuo jää katteitten sisälle katseilta suojaan ;D
Minkäs vuosimallin/mallien 440 kelkoissa oli vakiona noi hajoilevat imukurkut. ??? Pitääpä itekkin tarkastaa kunhan saa kelkan takas huollosta. Minkäs tyyppistä kayntihäiriötä teillä oli ???
Noi kurkut on 8satku. Käyntiin vaikuttaa että kierrokset jää päälle, ja konerikko jossain vaiheessa. Minun käyntihäiriö johtui siitä kun männänrenkaan tappi petti, rengas kiertyi ja pakoaukosta ulos. Ei siis kurkkujen seuraus. 440 ei tietoa, kisamiehet hoi !!!
Onko siinä jotku tietyt kierrokset vai tyhjäkäynti on vain isolla vai mites ??? Perhana ku alko mietityttään, ku itellä tuntuu pitävän kierroksia ihan reippaan puoleisesti :-X
Ookko muuten varma että toi puutarha letku kestää bensaa/öljyä. Suosittelen ainakin pistään pariksi päiväksi koe palan bensaan uiskentelemaan.
Joo ei se puutarhaletkua oikeasti ole, bensaletkua se on.... On se vaan niin ruman näköstä letkua. Pitää vahtia ettei naapurin mummo pölli letkuja kesällä nurmikon kasteluun ;D
Luulin jo laittaneeni kuvan moottorin avarretusta imupuolesta, mutta eipä löytyny. Tässäpä luvattu kuva...:
