Telatunnelin jatko oli varmaan haastavinta tähän asti... Alun perin jatko piti väsätä alupellistä kanttaamalla, mutta laiskana päädyin leikkaamaan kolarirungosta peräpään irti ja leikkelemään siitä jatkopalan. Oli mielenkiintosta laittaa kaksi samankokoista telatunnelinpätkää sisäkkäin. Periaatteella kun järki loppuu otetaan voima käyttöön... Samalla kasasin koko tunnelin, se kun oli syylärin vaihdon takia aika paloina Kasaus (niittaus) meni aikalailla sujuvasti, kovin homma oli valmistella niittausta: -vanhat niitinreiät taottiin tasasiksi että pellit meni kunnolla vastakkain -palaset paikalleen ja satiaisilla (kuvissa näkyy) kiinni, että pystyy poraamaan lisäreiät oikeisiin kohtiin. Vanhoja reikiä en paljoa käyttäny, niiden ympäristö on sen verran pehmenny kuitenkin -reikien porausten jälkeen palat irti ja liitettävät pinnat asetonilla puhtaaksi -pintojen väliin polyuretaaniliima (jotakin kumimaista sikaflexiä) -palikat taas satiaisilla kasaan -satiainen pois ja niitti tilalle-periaatteella runko kasaan. Ei tule telatunnelista ropelia kun käyttää noita satiaisia... Tuo tunnelinjatko ei ole vielä lopullisessa muodossaan, selkäpuolen jäähdytys toimii ;D Pitää vielä viilailla linjoja suoremmiksi tuosta jatkopalasta... Niitit paikallaan, alusta ja tunneli on jo oikeassa mitassa, pientä hienosäätöä vailla. Saa nähä mitä tuohon penkin taakse keksii... siitä vois kiillottaa semmosen liukkaan anopinistuimen ;D
Tästä näyttää tulevan aikas prkleen hieno Saas nähä sitten kun on valmis, että onko Hemmon revi enää se hienoin revi ;D
Ne on kaveri hommannu, työpaikaltaan toi ne. Ne oli ollu jossain levytyökalusarjassa...oli kyllä hyvä tehdä hommia tommosilla kunnon välineillä
Tästä on tarkotus tehdä RUMA! ;D tästä tulee kokomusta, ehkä agressiivisen näkönen, mutta ei mikään hieno. Tietysti vois vähän kiillotella telatunnelia sun muuta että pääsis etes lähelle tuota hemmon tasoa..
Telamaton piti tulla tällä viikolla, mutta oli vissiin niin korkea harja ettei konttiin mahtunu...matto on kuulemma vielä amerikassa Eipä auta kuin ootella, kuukauden sisällä on tulossa. Tästä olikin jo juttua tuolla aiemmin, mutta jäi vähän kesken, eli: Oliko jollain kokemuksia noista katsastuspaikoista, missä tuo olis helppo muuttaa virallisesti kasisataseksi... Sen olen kuullut että jossain voi olla vaikeaa, jossain helpompaa. Katsastajasta varmaan kiinni. Revissähän ei pitäis olla ongelmaa, muttamutta... :-\
Tuo katsastus hoituu ainakin torniossa A-katsatuksessa. Näin ainakin mulla Hommaa vaan jälleen myyjältä sellainen A4kokoa oleva "virallinen" lappu vaihdetuista osista ja että se muutos vastaa 800 Reviä. Sitten jokin kuitti tai selitys siitä koneesta. mulla riitti vapaamuotoinen selvitys että olin ostanut teniikan "Tervolasta Pekalta" ;D Kyselykierros konttoreilla valaisee aika hyvin tarvittavien papereiden määrän ja katsastusinsinöörin kannan koko hommalle
Mitäs mitäs? Täällä vaan Hemmoa apinoidaan? ;D Vitsit vitseinä, melekosen hienon näkönen laitois tulossa, muistahan ahkerasti päivittää kuvia sitten... Ps. Musta väri rokkaa...
Hienoa, hienoa! Hyvin näyttää rojekti edistyvän! ps. Itekki olen saanu telaston ja telatunnelin jatkettua. Mattoa vaan tilaileen tässä piakkoin
Joo, toivottavasti ei hemmo pistä pahaksi. Täytyy sanoa että ilman tämän foorumin juttuja en olisi saanut tämmöstä kelkkakuumetta aikaseksi ;D Olis varmaan jääny alottamatta tämä projekti.. Mustaa on kaikki muovit, pl. sukset (täyskeltaset pp:t), käsi"suojat" ja penkin takaosan muovilärpäke. Niin, ja telatunneli taitaa jäädä kanssa paljaaksi...kattoo sitten ja vaikka photoshopilla testailee eri vaihtoehdot...
Illalla pitäis käydä hakemassa isompi mylly. Onhan tuota odoteltu jonnin aikaa jo...kuvia tulee perästä.
Ei savuta vielä, vaikka siihen suuntaan mennään Kone on jo paikallaan, mutta ongelmia aiheuttaa ilmanputsarikotelo, joka ei näytä käyvän heittämällä paikalleen. Siinä olevat kumiosat, joilla kaasarit saa tiivistettyä koteloon kiinni, ovat liian ahtaat isommille kaasareille. Räjäytyskuvienkin mukaan 44kympissä ja kasisatkussa on eri kumit siinä. Lisäksi tuo ilmanputsarikotelo vaikuttaa olevan myös hiukan erilainen: isossa koneessa nuo kaasarit tulee ehkä 10mm ylemmäs, mitä 44kympissä. Niinpä kaasarit ei osu oikein putsarikotelossa olevien reikien kohdalle....täytyy miettiä ja kysellä. Yksi mielenkiintonen pointti, mitä joskus aiemmin jo pohdittiin: Elikkäs noiden koneiden (440/800) painoero...Tuli punnittua semmosella atomintarkalla mummonvanhalla henkilövaakalla molemmat motit. Koneissa oli punnituksessa paikallaan sähköt (440-koneen pikkusähköt, mitkä tuohon isoonki tulee), vetostartti, ja pakosarja(eli se y-putki). Kaasareita ei ollu. Vaaka näytti 440 koneelle 28kg ja yllätys (ainaki mulle) 800 koneelle vain 30kg! Kaasarit (isommat) nosti painoa 1,5kg. Pienemmät kaasarit näytti painavan about saman verran... Tässä pikku offina vois verrata vaikka noihin samantehoisiin nelareihin, jos joku semmosen omistaja saa tunkattua mottinsa teollisuusvaa`alle, voisi kertoa paljonko painoi ;D Ei silti ole tarkotus alottaa tässä semmosta 2t-4t-sotaa, hienoja vehkeitä molemmat Tietysti painoero kasvaa jos punnituksiin otetaan mukaan pakoputkistot kokonaan. Ainakin noilla vakioputkilla, mitkä mulle tulee. Se vaimennin on jerrykannun kokonen, kun 44kympissä vain semmonen reippaan gallonan kokonen. Siellä lepää, putket ja putsari puuttuu vielä
Hienoa hienoa, upeeta mahtavaa! Sullahan on noissa iskareissa enempi nappuloita ku meillä telekkarissa ;D Keveä on kyllä kone - ei voi muuta sanoa.
Hyvältä näyttää... Onko uusi pannu? Tarkasta TARKKAAN noi imukurkut, onko se reuna kiinni siinä alumiinikehikossa. 'kirkkaan' värisissä moottoreissa (kansi). oli niissä ongelmaa. Punakansisissa 3.versio kurkuissa. Odotellaan lisää kuvatuksia! Edit: Pahus kun ei tullut punnittua nelarin pannua kun oli irti, näillä teepussin naruilla kuiten nousi, joten arvio alle 100kg ;D
pexi, millä vaimentajalla pistät ton koneen nippuun. Se 440 pönttö ei välttämättä ole sitten hyvä veto, kuulemma rossissa pelittää, mutta sitten normiajoissa ei välttämättä kone tykkää kun huuattaa järvenselkiä ylitte. En hokassu omasta koskaan repiä noita ilmapöntön kumeja veke, josko ois puukolla suurennettu reikiä oikeaan suuntaan?
Upeeta... Maaahtavaa! Homma etenee ;D Ootkos pexi aatellu tehä koneelle mitään piristystoimenpiteitä vai meinaatko ihan vakkeli-mötöörillä paukuttaa? Tulipa vaan mieleen, ku mulla on tuosta ravesta laskettu kantta.
