ok lähtään liikkeelle tolla kaksosasella jousella mites hakaneula, vissiin pyöreetä neliön tilalle mut mikä?
Miten iskareita tulisi huoltaa, että ne pysyisivät kunnoosa pitkään? Kyseessä on -03 revin vakio iskarit.
Jos itellä ei ole taitoa / mahdollisuutta huoltaa iskareita, niin ne kepakot kannattaa viedä jonnekkin asiansa osaavaan paikkaa huoltoon. Huoltoväli taas riippuu siitä, että onko kyseessä lisäsäiliölliset iskarit ja että kuinka paljon tulee kilometrejä jne. Jotku kisakuskit huoltaa iskarinsa harvasen kisan jälkeen, mutta varmaan tuollasessa perus reitin lätkytyksessä riittää varmaan semmonen pari kertaa talvessa. E: Ei kait sinne muuta tarvi ku vaihtaa tuoreemmat ölpät ja kaasut jos sisältä on muuten kaikki ok kunnossa.
Säiliön tai lisäsäiliön päässä on venttiili, mistä kaasut päästetään ulos ja iskari paineistetaan, ja tuo vaatii oikean työkalun millä typpi saadaan venttiilistä sisään. Kelluva välimäntä iskarin sisällä erottaa kaasu- ja öljytilan. Vaimennus toimii ihan öljyllä ja typellä vaan paineistetaan tuo iskari. Ja juuri se öljyjen vaihto on se tärkeämpi juttu (esim. kondensiovesi ja tämänpäivän alumiinirunkoisilla iskareilla varsinkin uutena öljyyn tulevat metallipartikkelit), kaasut ei niinkään, ne tulee uusittua vain siinä samalla.
HUOM, Jos ei tiedä mitä tekee niin suosittelen jättämään huollon jollekkin kaverille joka sen osaa, voi saada kuitenkin vahinkoa aikaan..
En itse olekkaan niitä vaihtamassa, kun kelkka ei edes minun ole, mutta olisi se kiva tietää, että ees joskus tulevaisuudessa osaisi.
Huolsin kaverin kans edellisestä kelkasta iskarit, ei se mikään ihmeellinen homma ole jos työkalut löytyy. Ei se oikeastaan tarvi muita erikoisempia vehkeitä kuin kaasupullon tarvikkeineen.
Tarvii oikeat työkalut, tietää kaasunpaine, tietää välimännän oikea korkeus, laittaa oikea öljy ja jos jousen haluaa samaan esijännitykseen niin mitata se ennen kuin päästää irti. Ja kun sen purkaa niin kattoa että tiivisteet ovat ok. Ja kasatessa pitää huoli ettei jää ilmaa öljy puolelle. Ja mites se sanonta meni että puhtaus on puoli ruokaa eli ei mielellään mitään roskia laiteta sekaan.
Juurikin näin.Ompa tullu huollettua jo usemapi iskari.Belrayn HVI:tä oon ite käyttäny 5wattista,hyvin o pelannu.Kaasut oon hakenu millon mistäki kelkkakorjaamosta,toisinaan perivät jonku euron joskus antavat jopa ilman
moro, kuinka pitkä on revin -06 etupukin iskari ja onko saman pituinen renessä? minne olette lisäsäiliön laittaneet kiinni jos vaihdettu lisäsäiliöllinen malli, kuvia pliis.
onko siinä renessä sc-4 alusta eli onko 06-07 vuosimallia? jos vastaus kyllä niin sama iskari käy, ainakin öhlins merkkisenä sama molemmissa (sk631)
SC4, 2006 Renessä mitta tais olla 363mm ja isku muistaakseni 98mm. Kannattaa tarkistaa, en muista 100 varmaksi.
WP:lla SC4 alustaan tarjotaan 332mm pituista etupukin(keski) iskaria. http://www.totaltek.fi/pdf/Kelkkavaimentimien%20soveltuvuudet.pdf
Itelle on lisäsäilö kiinni etupukin orressa vasemmalla puolen orren ja runko tunnelin välissä. Jos laitat sen sinne varmista ettei lisäsäiliö käänny ylös ja ota telaan kiinni. Ite halkaisin pyöreästä putkesta puolikkaat jotka hitsasin kiinni vastakkain. Siis säiliöön ja orteen sopivat putket. Sitten hitsasin telineen etupukin orteen pisteillä kiinni jottei pompuissa pomppaa ylös ja ota telaan kiinni, myös lisäsäiliön pistin klemmareilla kiinni orteen.
