Vs: RS Venture / Venture TF Tuolla edellisellä sivulla jo pyörittelinkin aihetta:"Rs venture tf --> Rs mountain touringhärpäkkeet poistamalla". Itse päädyin viime vuonna venturen sijaan 2002 vuosimallin mountainmaxiin, ja nyt on taas kelkkakuume nousussaan, vaikka kyllä kai tuolla 2t-mallillakin pääsee. Kysyisin vielä, että minkälaisiin painolukemiin tuo jatkomallin tf-malli puntarin heilauttaa? Nimittäin tuo nykyinen mountainmaxikin tuntui pirun raskaalta kiinni jäädessään... ;D Muistaakseni telatunnelissa on lappu, jossa lukee 270 kg. Eli ei ihan perhonen sekään.
Vs: RS Venture / Venture TF itsellä 44mm 8 hampaisilla ja tilaa jäi vielä runsaasti, eli 51 pitäs sopia vielä 8 hampaisillakin
Vs: RS Venture / Venture TF Pexxo kertoileppa nyt lissää jutusta!! Harmi ko joutu 3kk jälkeen jo töihi mutta watsappi toimii vielä SM-N9005
Vs: RS Venture / Venture TF Mites löytyykö tyköistuvaa tarvikepeittoa vai pitääkö investoija merkkikohtanen?
Joku aiemmin kertoi, että verhoomo oli korottanut penkkiä n. 8 cm. Itselläkin sama mielessä kun postissa on tulossa 7,5 cm koropala ohjaustankoon. Sitten vois olla jo nykyaikaisemman tuntuinen. Tiistaina 27.12.2016 ostin RS Venturen kaasarikoneella ja voimaa on enemmän kuin aikaisemmissa kelkoissani yhteensä. Ajoasento vain aika matala kun uudempia kelkkoja lapissa joskus vuokrannut. Penkki vaan on muuten niin hyvän mallinen ja hyväkuntoinen, ettei viitsis pilata. Voiskohan tuota nostaa jotenkin?
Tänään ajelin vähän pitempään reitillä ja järvillä tuolla pari viikkoa siten ostetulla RS:llä. Muuten kiva mutta tuli tehtyä metsässä 9000 km huolto. Myyjähän kehui, että ihan alkuperäinen variaattorin remmikin on kelkassa, ei ole koskaan vaihdettu. Kaverin kanssa sitä ihmeteltiin, että onpa kauan kestänyt. Järven yli vähän reippaammin ajelin ja metsätaipaleella katselin, että mitä ihmeen kangassuikaleita tulee vasemmalle jalalle. Pysäytin ja avasin remmin suojan. Remmi aivan kuoriutunut. Ei siinä mitään, vararemmi oli matkassa, meni vain hetki ennen kuin tajusin miten sen saa helposti vaihdettua. Käsijarru päälle ja kakkosvarin sisempää lautasta taaksepäin pyörittämällä aukesi kivasti, että sai uuden paikoilleen. Uusikin on kohta 11 v. vanha joten maanantaina heti tilaamaan vararemmiä. Paljonkohan kakkosvarin välyksen pitää olla? Aika iso välys tuossa on, arvioisin silmällä, että 4-5 mm.
Varin sivuttaisvälys 1-2 mm. Uusi remmi vaatii säätöpulttien(siellä varin takapuolella lautasissa 3 kpl 8 mm kannalla olevia 6 mm pultteja)prikkojen laiton ja usein myös itse pulttien vaihdon. Tilalle sopii normi musta kuusiokolokannalla oleva m6 pultti ja luki tus liimalla.
Yksi vaihtoehto tuohon penkkiin olisi tehdä/teettää 'jatkopalat' alaosiin jotta yläosan muoto säilyisi alkuperäisenä ja lisätä korkeutta alaosaan. Itse tein korotuksen rx-1 malliin käyttämällä APEX:in penkinsuojusta joka on huomattavasti korkeampi vanhaan verrattuna. Kakkosvarin välys on manuaalin mukaan 1-2mm joten tuo 5 on jo vähän liikaa. Netistä löytyy varmaan ventureenkin korjausmanuaalit joista löytyy tarkat speksit ja ohjeet.
Täh? Jokaiseen aiempaan kelkkaan oon jossain vaiheessa remmin vaihtanut, mutta en ikään mitään pultteja vaihtanut tai säätänyt??? Miten tuo varin sivuttaisvälys saadaan pienemmäksi? Jollain säätöprikoilla varmaan? Pitääkö olla jotain tiettyjä ja laitetaanko molemmin puolin varia? Tää Jammuhan taisi ihmevempele olla... Se vielä, että keväällä käynyt EMC:llä huollossa jossa tarkistettu vari ja hihna. Sen jälkeen ei ajettu joten välyshän pitäisi olla sopiva.?
Ohjekirjastahan tuo säätöpulttijuttu löytyikin. 1,5 mm yli levyn - 0,5 mm alle levyn reunan niin ei tarvi säätää. Tuo on ihan levyn reunan tasolla joten ei kaipaa säätöä. Pitää se varin vapaaliike vielä tutkia.
Jatkanpa yksinpuhelua: Varin vapaaliike n. 2 mm. Silmä valehteli. Hihna oikealla korkeudella. Pari telaston pyörää ääntää reippaasti. Otin yhden irti katsoakseni millainen lakeri siellä on, mutta eipä ollutkaan lukkoprikkaa niin kuin aina muissa vehkeissä. Miten sen laakerin saa irti vai saako? Pitääkö ostaa aina pyörä jossa on laakeri valmiiksi kiinni?
Noissa on paistettu tuo laakeri sinne sisään. Sorvilla auki ja lukkorengasura ni voi vaihdella laakereita.
No niinpä tietysti. Ja varin remmi näytti olevan kallein mitä EMC:ltä löytyy - 175 €. Alkaa tuntua, että ois sittenkin pitänyt ostaa Lynxi. Oli nimittäin toinen vaihtoehto loppusuoralla. No koitetaan nyt jalostaa tätä Jammua.
Vaihdoin 3 eniten romisevaa rullaa. Jopa hiljeni alusta. Ei kuulu enää jyrinää matosta. Hieman myös löysäsin mattoa kun käsittääkseni oli turhan kireälle laitettu liukumuovien vaihdon yhteydessä. Tuntui, että kulkupuolikin parani entisestään. Sain niitä pyöriä laakereineen 25€/kpl. Niissä on lukkorenkaat joten seuraavalla kerralla noihin voi vaihtaa pelkät laakerit helposti. Jännä vaan kun kelkka oli käynyt EMC:llä huollossa jossa oli paljon tarkastettuja kohtia. Kuitenkin piti ohjausraudat ja noita rullia heti vaihtaa. Ilmeisesti vain tarkastaneet ne ja todenneet, että paskat on.
Onko tuon liuvun kuluminen etummaisen pyörän takaa ihan ominaisuus? Näyttää ettei ole kulunu muualta oikeestaan ollenkaan..
