SEKALAISET PROJEKTIT

Viskatkaa ensimmäisenä tuo vakaaja nurkkaan tuolta ja jos sitten vielä tuntuu ettei kalistelu riitä nin sitten sitä kapeampaa keulaa hakuseen. 

 

Juu, kyllä se vakaaja onki poistolistalla. Kapea keula ois tarpeessa lähinnä porohommissa, että pääsee kaseikkoon. Mutta kattoo nyt että miten käy...

 

Toiset ne uusia kelkkoja laittelee, täällä taas vanhaa linttaa koitetaan tehdä mieleiseksi...no, tuollaset tänään väkerrettiin. Voi olla että "hiukan" metsä raikaa. :-\

 

Holkit hiottu tallin seinille! :-*

Onpa epätarkka kuva! :-X

 

Joops, tosi fixua.

Olis varmaan kannattanut ottaa taka-iskari kokonaan pois, niin keulis tourinkin hienommin.

 

toinen kuomu tuli maalattua..

 

Elikkäs tuli tuossa perjantaina tommonen 580 zr haettua. Ei ottanu kiekkaa päälle viien tonnin ja tämä korjaantu antureiden putsauksella. Mutta eipä se alkanukkaan toimimaan vaan kauhia pätkiminen poksuminen. staattori oli polttanu käämit.


Ku ei oo kelkka ajokunnossa eikä osia oo ihan heti saamassa niin tuli mieleen purkaa tuo alusta ja viijä iskarit vm-teamin poijille ihmetelväksi.


Kaikkien yllätyksesi alustassa ei ollu hitsattavaa. Mutta ei sielläkään ollu niinku piti.


en tiijä näkyykö tuossa kuvassa mutta tuo etupukin iskarin kiinnike kiero niinku politikko.


samalla piti tuo tankkipenkkiyhistelmähässäkkämeininkiki irrotella siltä varalta että penkin korottelee ja vie verhoilijalle sen. Kuva on paska niin ku kaikki edellisetki mutta eiköhän tosta nää että perse on varmasti märkä ku tuolla joskus ajamaan pääsee.

 

Tässäpä the 'Night Rider' alias Jari V (ei palstalle rekisteröinyt), tuollainen tuli hallilla värkättyä, omistaja itse, minä ja Temekin sormensa soppaan sotki 
Kelkka sai Fordin Pantterin hohtomustan värityksen  pannupuolelle 800 'päivitetty' masiina, ja jotain sellaista pientä.
Digatroni vielä kytkemättä, nooh, eipä täällä luntakaan 

Tämä kertoo... paljon... inside juttua tuo nuoli ylös, tarinansa silläkin, mut kuskilla ei ole lentolupakirjaa :


Omistuskirjoitus


Välillä meinas minun yx projekti saada uuden osoitteen, mut Teme ja Jari jäi nalkkiin ja ikuistettiin  ;D


Lyne nakuna, koekäyttö takana, nesteet tarkistettu


Ja sitte 'onnellinen' konkari, terve tuloa kelkan omistajien onnelliseen olotilaan


btw. tuo pappaplexi ei oikein istu, mutta käytännöllisyys omistajan näkö (ei ulkonäkö) ja kypärä huomioiden päädyttiin tähän ratkaisuun.

 

Kaverin kelkkaan päivitettiin viimetalvena koropala tankoon. Tänä talvena päätettiin tehdä ajoasennolle jotain ja uusi penkki on rakenteilla. Samalla jatkettiin tela 345 pitkäksi ja vaihdettiin alusta pps tyyliseksi.

Tässä kuvaa tunnelin jatkosta


Minkälaista eroa muuten on 50 ja 44 heliksillä. Kun tuossa formulassa oli vakiona 50 heliksi varissa. Vaihdettiin benderin vari jossa on 44 heliksi paikalleen niin pelaa paljon paremmin. Ennen jäi kierrrokset kiihdyttäessä johonkin 7000 kohdille, mutta nyt huutaa suoraan sen 8000 :

 

Eli tuo 50 ja 44 ero on se että jyrkempi lähtee ennemmin mukkaan toisin sanoen ottaa herkemmin 2-varin päälle..

Joten tuolla 44 vetää 1-varin voimalla pidempään ennekö ottaa 2-varia mukkaan!
Toki jousellakin on oma hommansa..

 

niin että remmi sinkuu niin kauan että tuo kakkonen alkaa toimimaan...?? ???
ja just ku minä luulin näistä vähän ymmärtävän...

 

Tulipa tuossa iltapuuhiksi purettua tuommonen kiinnileikannu metsäketun roottori  Oliki leikannu niin pahasti kiinni ettei kytkimestä jaksanu putkitongilla pyörittää! Olipa mukava näpertää pitkästä aikaa nuitten vanhojen vehkeitten kanssa 




Ei muuta kun kannet auki että näkee minkälaiset männät on, mutta nehän oli niinku muka uuvemmakki olisivat ollu




Ei auttanu muuta kun nostaa kone pöyvälle ja purkaa koko kalu kun vikaa ei kerta löyvy.


Siinäpä se mötikkä on. Jokainen laakeri holkkasee miten sattuu  ;D


Tuossa isoin vika miksi se oli niin jumissa.

 

Isäntä oli saanu bongattua leviltä tämmösen ;D


Oli kuuleman vaikia ajaa 8)

 

Kaikkia (joutavaa) se laiska ihminen keksii ;D

 

Pistetääns nyt jotain kuvia kosteiden syysiltojen räpellyksistä. Alla kuva pääosin mamman ajossa olevan G-tyypin astinlautojen rekonstruktiosta. Ostaessa kelkka oli kaikin puolin, kuin pieksetty sika, joten lukuisten muiden muutoksien lisäksi alaspäin vääntyneet astinlaudat vedeltiin kylmästi rälläkällä poikkeen ja sitten ryhdyttiin suunnittelemaan jotain pieneen budjettiin mutta toimivuuteen pystyviä räpellyksiä. Itse asiassa toiselle puolen entinen omistaja oli jo väsännyt suurta hilpeyttä aikaansaavan, mutta kuitenkin alle 10kiloisen hökkeliastinlaudan. Tarkoitus oli tehdä tästä hökkelistä keveämmät versiot, joskaan se ei ollut kovinkaan päätähuimaavan hankalaa. Tässä vehkeessä ei kuitenkaan ole enää hyötyä grammakikkailusta, joten panostettiin toimivuuteen. Ensin tehtiin akselitangosta kehikot astinlaudoille (valitettavasti projektin vaiheista ei ole kuvia), jotka tuettiin L:n muotoisilla raudoilla telatunnelin sisäpuolelle. Tyhjiön päälle muotoiltiin aina ''muodissa olevasta'' alumiinisesta muutaman millin täkkipellistä hieman grippipintaa ja vola:



Mamma tykkää ja reunoilla on hypitty ja pompittu, niin ei taivu! Tarrat nyt vedellään vielä taustalta vekeen, mutta asennus tehtiinkin alustavasti Rukan reissun painaessa päälle. Astinlaudoista tehtiin myös taakse asti aiempia huomattavasti leveämmät, eikä painoa loppupeleissä tullut paljoakaan lisää ja samalla saatin telatunneliin hieman vahviketta. Tarkoitus olisi vielä porailla järkevästi jokunen iso reikä täkkipeltiin lumen kerääntymisen ehkäsemiseksi.

Toinen hieman suurempi projekti olikin sitten tuon tähtivaihdokin parsiminen ajokuntoon. Värkki valui omistukseeni siis viime huhtikuuna AVK:n romutukusta kahden valokuvan perusteella. Tästäprojektista voisin kirjoitella myöhemmin hieman pitempääkin stooria, mutta tässä nyt aluksi jotain pohjustusta. Eli vasen kulma oli nykäisty jykevähkön petäjän kylkeen, josta oli koitunut mm. seuraavia ikäviä seuraamuksia: kaikki vasemman puolen tukivarret ja ohjausakselit solmussa, kuomu halki parista kohtaa, alamuovi halkeillut, astinlauta hieman lommolla...Tässä kuva purkuvaiheesta:



...ja tähän lopulta päädyttiin:



Kuomu odottaa vielä maalausta ja uskompa, että siinä samassa hipistely karkaa käsistä siinä määrin, että ensi kesänä kaikki epämielyttävät ajo-ominaisuudet pyritään korjaamaan ja ulkokuori erkanee karvalakki-lookista. Lisää projektikuvia ja korjausvaiheita joskus, kunhan löydän kuvia.Nyt testikilometrejä on jo useampi sata takana eikä mitään ylläreitä ole tullut ja kelkka, joka tuli ostettua täysin bisnesmielessä löysikin yllättäen pitkäaikaisen kodin ;D (periytynee mammalle, kun Revo/Revi pöristelee pihaan...tulevaisuudessa)

Myös tästä kolmannesta jo 8 vuotta perhettä palvelleesta Doosta tulleepi jossain vaiheessa lisää juttua kunhan projekti etenee. Kelkka on vuosien varrella kerännyt sen verran tunnearvoa, että sen omistussuhde ei taida enää muuttua...Villit suunnitelmat Lapin tunturirinteitä kuopivasta oldschoolmountainhirviöstä ovat vierailleet jo allekirjoittaneen päiväunissa....tiedä sitten mitä palikkaa postisetä tulevina kesäiltoina kotipihaan rahtaa. Tässä kuitenkin kuva lähiviikkojen takaisesta tilanteesta (runkovahvikkeiden kanttausta odotellessa):

 

Takaisin kelkkailun pariin. Tällä erää ostettiin uudemman kelkan sijasta Yamaha ET340T, yksipyttyisellä 300-kuutioisella motilla. Kesällä nokalle tulee nestejäähdytetty, todennäköisesti Exciterin 570-kuutioinen . Tämän kauden aikana kelkka on tuskin ajossa, lukuunottamatta ehkä jotain makkaranpaistoreissua lähimaastoon.

Kuomusta tuli "hieman" paremman näköinen, kuin alkuperäinen ja uudet valot jo odottelee asennusta. Astinlautavahvikkeet myös tekeillä ja tietysti lyhyt penkki. Ohjaustanko ja raiserit myös tekeillä. Perää siistitään, alusta kunnostetaan ja kauden loputtua aletaan tekemään keulaan erillisjousitusta, koska ei tuommoiseksikaan voi jättää, kun uusi motti tulee keulille. Eli kohtuu radikaaleja muutoksia meneillään. Pitääpä laittaa kuvia, kun se alkaa pikkuhiljaa näyttämään kelkalta 

 

O helemapelti, taas yks osa lissää, täähän on jo melkein valmis  ;D

 

Tännää tuli väsättyä tnt:he uusi krominen ikkuna, vähä tarratuninkia ja sitte tuli tommone mountainikahavaki nakattua kiinni 8)

Aikasemmi tullu tosiaan laitettua slp:n pp:t, pohjapanssari, iskariensuojapussit, pro taper tangonpehmike ja jottain muuta pientä hifistelyä...

BTW. nuita kromi-pleksejä voi kiinnostuneet kysellä yv:llä

 

pientä säätöä..







Siinäpä valmis..

 

Kaveri jätti mulle XP Summitin ja sano että laitatko kilvet siihen. Miehän laitoin




Eikö ole pätevä paikka nuille kilville? 8)